當其它造車新勢力都在推第一輛車時，蔚來已經準備推出第二款量產車型ES6了。蔚來ES6尺寸雖然小點，但是續航提升顯著。外觀方面，蔚來ES6采用了大量家族化的設計元素，前大燈與細長的LED日間行車燈的組合略顯怪異，不過配上流動式轉向燈還是頗顯科技感的。ES8前臉沒有過多的鍍鉻裝飾，風格會更簡潔更年輕化。

車身側面和ES8一樣采用了懸浮式設計，側面的比例相當協調；車尾的設計則高度相似，尾燈也是家族式設計。車身尺寸方面，蔚來ES6長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm。

蔚來ES6內飾的整體設計布局和ES8的內飾保持高度一致，不過雖然ES6定位低于ES8，但品質感和豪華氛圍并沒有太大變化。11.3英寸第二代多點觸控中控屏、8.8英寸數字儀表盤、雙區自動空調、PM2.5空氣過濾系統以及4G無線網絡等科技、舒適配置也都應有盡有，而且還提供了三種內飾顏色搭配。

蔚來ES6將全系搭載雙電機四驅系統，其中基準版車型采用前160kW/后160kW的電機布局，0-100km/h加速時間5.6秒，NEDC續航410公里，選裝84kWh電池包后為480公里；性能版與首發紀念版車型采用前160kW/后240kW的電機布局，0-100km/h加速時間4.7秒，NEDC續航430公里，選裝84kWh電池包后為510公里。

相比于其它造車新勢力普遍傾向于純電動車，車和家則另辟蹊徑采用增程式。它的首款純電動車型——理想智造ONE在去年10月已經正式亮相，官方宣布補貼前的價格在40萬元以內。它的定位是一款中大型增程式SUV，NEDC綜合續航里程超過700公里，市區工況續航里程或超過1000公里。今年4月開啟預訂，首批量產車預計在2019年底交付。

理想智造ONE的前臉造型非常方正，看起來非常虎實，尺寸巨大的網狀式進氣格柵和修長的前大燈組相接，細長LED日行燈帶橫貫車頭。

它的側面線條設計同樣以平直硬朗為主，由此營造出力量感；車尾也是采用時下流行的貫穿式的尾燈組。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。

車展現場并沒有開放內飾，所以看看官圖吧。內飾部分采用雙色搭配，設計偏向簡約，中控上的“3+1”塊大屏幕是它的最大亮點：從左到右的三塊屏幕分別承擔著儀表盤、導航、娛樂的作用（功能或可互換），而下方的小屏幕則被用作車輛信息（包括空調）的調節。

動力方面，理想智造ONE采用了增程式電驅系統，電機的最大綜合功率為240kW（326PS），綜合最大扭矩為530N·m，0-100km/h加速時間為6.5s。動力電池容量為40.6kW·h，NEDC綜合工況續航里程達到700km，市區工況續航里程或超過1000km。

EX5是威馬首款量產車型，在去年9月就已經上市交付，它的產品實力不錯還被戲稱為“價格屠夫”，確實它的定價也足夠親民。EX5共推出三種續航里程共計6款車型，補貼前售價區間18.655-24.73萬元，補貼后（國補+地補以北京為例）售價為11.23-16.48萬元。

EX5的外觀設計比較簡潔，采用封閉式格柵設計，中間的LOGO可顯示車輛的充電信息。側面采用了隱藏式門把手的設計，并且帶有自動彈出功能。它的長寬高尺寸分別為4585*1835*1672mm，軸距為2703mm，是純電動緊湊型SUV。

車輛尾部造型圓潤，同樣也是采用了時下流行的貫穿式尾燈，說實話這類尾燈也有點審美疲勞了。

相比外觀，它的內飾科技感還是比較強的，中控臺配備了一臺12.8英寸的液晶大屏，支持旋轉。娛樂系統方面，搭載遠程互聯系統，可在上車前自動同步手機信息，并提示電量、行程等信息等。而這些都會顯示在成長式動態桌面上。

動力方面，采用的是前置前驅，電動機最大功率達到160kW(218PS)，綜合工況下續航里程超過450km，采用C2M定制化生產方式，提供續航為300公里和400公里以及460公里車型可選。

小鵬汽車的首款SUV——小鵬G3在去年年底已經正式上市，它和威馬EX5定位相近，售價也相當。根據配置不同，它一共推出了三款車型，官方指導售價為22.78-25.78萬元，補貼后全國統一售價為13.58-16.58萬元。

小鵬G3的前臉設計比較簡單，全封閉的前格柵并沒有過多繁雜的設計，銳利的前大燈組對前臉有點睛之筆的作用，讓整個前臉有一定攻擊性。

車身側面造型與傳統SUV車型風格相近，還使用當下常用的懸浮式車頂，屬于時尚運動類型。車身尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4450/1820/1600mm，軸距為2610mm。

車尾采用了粗大的貫穿式尾燈，配合面積較小的后擋風玻璃與運動化設定的后包圍，帶來個性別致的視覺效果。

內飾部分，小鵬G3采用了全景式前風擋，和特斯拉的設計類似。中控臺上12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸控式中控屏頗為顯眼，內飾幾乎所有功能操作都被集成于中控屏幕內。

動力方面，小鵬G3搭載的永磁同步電機，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m，采用前置前驅，官方0~100km/h 時間為8.4s 。電池部分，小鵬 G3的電池組容量有47.6kW·h和47.1kW·h 兩個版本，官方給出的最大續航里程分別為365km和351km 。這兩種版本容量差距較小，續航表現也一般，要知道進入2018年年底普遍續航都進入了400km，小鵬剛推出續航就輸在了起跑線上了。

愛馳U5在去年年底已經正式發布，正式上市時間則是在今年年底。它是基于愛馳U5 ION概念車進行打造，保留了概念車的細節，整車比例和很多細節都得到保留。它采用了封閉式前臉，說實話前臉的造型有一絲的怪異；車身側面也非常簡單，腰線從車頭貫穿到車尾，并且采用了雙色車身。

尾部來看，愛馳U5量產版采用貫穿式LED尾燈造型，并在其下增加英文LOGO。此外相比概念版，新車采用的輪圈造型也更加運動。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1880/1680mm，軸距為2800mm。

愛馳內飾的造型走的是簡潔路線，基本上都是平直的線條，并沒有過多的曲線來勾勒，整體布局還是還原了概念車上的內飾造型。新車搭載12.3英寸液晶中控屏，并采用全液晶儀表盤；在科技配置方面，它搭載了L2級別的輔助駕駛、智能網聯、云端OTA在線升級功能，還支持人臉識別、360全景影像、APA全自動泊車等功能。

動力及續航方面，愛馳U5電動機的最大功率140kW（190PS），最大扭矩為315 N·m。電池容量 63 kW·h，電池包能量密度約為170Wh/kg，NEDC工況續航為460公里，選裝能量續航包后可升級為560公里。

在這次的車展中，最洋氣的莫過于這個叫艾康尼克的品牌了，它是總部設在天津的新能源企業，誕生在2014年，說實話我也是在這次車展中第一次看到也是第一次聽說。它的樣車開發和制造在都靈工作室完成，整車研發、設計、生產方案由麥格納斯泰爾負責。

在2017年初它是發布了首款車型艾康尼克七系的第一代原型車。這款車定位高端純電動MPV，提供4座VIP版和6座尊貴版兩種布局的車型。

它的外觀和時下的MPV區別頗大，整體造型相當科幻，前臉設計復雜，鐮刀狀的大燈略顯兇悍。車身側面線條同樣復雜，所以整體給人的一種相當概念的車。

內飾部分也比較簡單，同樣也是大屏為主；目前的信息來看，艾康尼克七系續航里程可達400km以上，電能容量超過78kWh，電機功率為165kW以上。

雷聲大雨點小，對于奇點iS6來說非常恰當，這是因為它的量產車型早已發布很久，就是沒上市。根據此前的消息，這款車由昌河汽車代工，補貼后售價在20-30萬區間。

外觀方面，前臉采用密閉格柵設計，密閉格柵內是一塊LED屏幕，該屏幕可以由車主自定義顯示其他信息。此外，新車還搭載全LED光源大燈。新車尾部采用貫穿式尾燈設計，與前臉一樣，新車車尾同樣配備一塊細長的LED屏幕，其內容同樣可由車主自定義顯示。

尺寸方面，新車長4850mm，軸距達2960mm，車身側面線條勾勒出強烈的肌肉感，并采用了隱藏門把手及對開門設計。

內飾方面，新車將配備15.6英寸多媒體中控屏，該中控屏還支持旋轉功能，此外新車還配備12.3英寸的全液晶儀表以及HUD抬頭顯示系統。

采用純電驅動的奇點iS6續航里程將達400km，在快充模式下，通過1小時充電時間新車可提供320km的續航里程。

天際是電咖旗下的高端品牌，目前已經開啟預定了，預計在2019年上海車展開啟預售，它補貼前售價預計在30-50萬區間，預計2019年下半年交付。

天際ME7基于它的一款概念車打造而來，二者在外觀設計上高度保持一致。新車設計風格趨向科幻，但整體的造型輪廓說不上超前。前格柵采用純電動車型慣用的封閉式設計，LED日行燈橫貫左右。

新車的側面采用時下潮流的隱藏式車頂設計和較低的腰線帶來接近轎車的低視覺重心，大尺寸的輪轂又讓整車視覺效果有所提升。車尾造型飽滿，線條流暢。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距達2825mm，其中寬度一項大大超出同級別SUV的平均水平。

內飾部分同樣沒有開放拍攝，不過它還是比較超前，采用了超前的五屏互聯布局——12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕。

動力方面，天際ME7搭載永磁同步電機，電機可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驅版系統綜合最大功率為320kW（435PS），綜合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速時間為4.9秒。

【正文完】

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