每屆車展前的幾天，各大汽車品牌的「之夜」活動扎堆。捷豹路虎也不例外，4月14日在上海西岸藝術中心舉辦了主題為「縱橫山道 享馭賽道」的媒體之夜。只不過和以往不同的是，今年捷豹路虎不會再費力搞展臺發布了，所以昨晚的活動上可以說是釋放了相當量級的信息，總結來說是「1+2+2」，即「一個愿景，兩個年外加兩臺車」。

其中，一個愿景指的是「Destintion Zero」，捷豹路虎未來將持續致力于為全球消費者創造更高效、綠色的出行體驗；兩個年則代指今年上線的「捷豹賽道年」和「路虎全地形年」主題活動，在面向中國消費者的品牌營銷上，捷豹路虎的目標似乎更明確了；兩臺車指的是現場發布的全新一代路虎攬勝極光以及主打極致操控性能的F-TYPE賽旗版車型。

毫無疑問，捷豹路虎在這次之夜活動上釋放出了強烈的「扎根中國，服務全球」的信號。不管是率先量產的純電動SUV--I-PACE，還是合資建廠后迅速完成國產車型的投放，捷豹路虎緊緊地抓住了中國市場在電動化、智能化時代凸顯的優勢和機會，通過強強合作，進一步助推了其在華戰略的實施和演進。

「Destintion Zero」

如果一家汽車品牌只是著眼當下，沒有看向未來的目光的話，自然很快是要被行業淘汰的。電動智能化的趨勢已經在傳統汽車工業的發展中掀起了巨浪，針對這樣的形勢和現狀，捷豹路虎提出了「Destintion Zero」的企業愿景，即打造「零排放、零事故、零擁堵」的社會，為全球消費者創造更加高效和綠色的未來出行生活。

而基于此，捷豹路虎從提出「雙引擎雙創新」未來出行戰略之后，與在華合作伙伴加強了合作的維度和深度，進一步提升了本土創新能力。據捷豹路虎全球首席執行官施韋德教授（Prof Dr Rlf Speth）介紹稱，捷豹路虎在過去兩年間，在中國建立研發團隊，聚焦智能互聯、自動駕駛、未來電池等技術，深入研發；同時設計團隊也在華扎根，為中英兩地創新研發、前瞻設計的有效溝通搭建了橋梁，并希望將中國獨有并極具全球前瞻性的數據與模式，反哺全球市場。

捷豹路虎全球首席執行官施韋德教授（Prof Dr Rlf Speth）| 捷豹路虎? ? ? ? ?

不過面對競爭激烈、環境多變的中國市場，捷豹路虎捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁、奇瑞捷豹路虎董事及聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶強調稱，「要有做一年、看十年的決心。盡管捷豹路虎在華發展有了一定成績，但根基還不夠扎實，目前的重要工作是主動求變，夯實基礎，穩定局面」。潘慶還指出，「捷豹路虎現在所做的一切，不僅僅是為了把今天的事情做好，更是為了能夠看到全球范圍內，捷豹路虎在未來十年中，甚至更長遠的成功?！?/p>

而為了表明對中國市場的信心和決心，捷豹路虎還正式公布了 Ingenium 發動機家族的中文命名——「英杰力」。作為捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機家族，同時也是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心，英杰力采用了模塊化的設計，適配特性靈活，不僅能夠滿足捷豹路虎不同車型的生產需求，還為未來捷豹路虎豐富產品布局奠定了基礎。

? ? ? ? ?捷豹路虎發動機家族公布中文命名：「英杰力」| 捷豹路虎

「雙道」品牌營銷進入實操年

盡管總是同時出現，但捷豹和路虎作為兩個獨立的品牌，勢必有著各自不同的消費群體。而基于這樣的考慮，捷豹路虎宣布2019年，品牌將分別以「捷豹賽道年」和「路虎全地形年」為主題展開多樣化的市場活動。

對捷豹而言，由于有著深厚的賽事文化積淀和歷史傳承，賽道將成為用戶體驗其產品極致操控性能的最佳平臺。其實早在3月末的 FormulE 三亞站的活動上，官方已經宣布將以「一大市場活動、兩大賽事、三款賽旗版車型」為核心，全面開啟「捷豹賽道年」。據極客公園獲悉，除 FE 及 I-PACE eTROPHY 外，捷豹 2019 年計劃與經銷商一起在全國 130 多座城市推出「捷豹賽道日」系列活動，其中包括了城市中心動態體驗營、快閃店、時尚跨界合作等形式。此外，捷豹還將選拔駕駛技術出眾的消費者，接受品牌認證教官的專業賽道駕駛指導。

本次活動中，作為「捷豹賽道年」的組成部分，捷豹 F-TYPE 賽旗版首次在中國亮相。這款全新車型的特點在于，通過個性的「方格賽旗」元素以及特殊調校后的操控性能來體現捷豹「以賽促研」的品牌理念。捷豹 F-PACE 賽旗版車型，也將于上海車展期間正式亮相。除捷豹 F-TYPE 和 F-PACE 之外，2019 年捷豹還會推出第三款賽旗版車型。

? ? ? ? ?捷豹新英倫至美跑車 F-TYPE 賽旗版 | 捷豹路虎

捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波表示，「捷豹有超過 80 年的賽道經驗，今后將繼續通過以賽促研，將更多創新設計和工程能力加入到量產車型中來。今年在中國市場啟動『賽道年』活動，一方面希望消費者結合賽事、車型以及豐富的體驗活動來進一步加深對品牌運動操控定位的認知。另一方面也希望能培養出更多本土賽車選手，讓賽車文化在中國市場獲得更多關注」。

? ? ? ? ?捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波 | 捷豹路虎

與此同時，為「全地形而生」的路虎則將 2019 年定義為「路虎全地形年」。希望借助 ATRS 路虎全地形科技，讓中國消費者能夠更加深入地理解路虎的品牌理念。據悉，路虎之前主辦的大型品牌體驗活動——「發現無止境」今年將深入新疆，開拓全新路虎自駕評級星級線路。同時「ATRS 全地形科技學院」將為不同需求、駕駛水平的體驗者提供形式豐富的課程路線，幫助其進一步加深對路虎 ATRS 全地形科技的理解。?

? ? ? ? ?ATRS 路虎全地形科技展臺 | 捷豹路虎

在極客公園看來，路虎產品的核心在于它的 ATRS 全地形科技。通過開展「全地形年」的主題活動，可以讓中國用戶通過全面立體的體驗來獲取對路虎產品科技能力的備書。通過鋪設具有區隔度的品牌活動，形成具有差異化的市場，可以說捷豹路虎的「雙道」品牌營銷已經進入實操年。

國產智能+戰略升級

在活動當晚，路虎的明星車型——全新一代路虎攬勝極光正式亮相。作為首款采用捷豹路虎最新 PTA 橫置發動機平臺的車型，全新一代攬勝極光搭載了 2.0T 英杰力發動機并配備了 48 伏 MHEV 輕混動力系統，燃油經濟性出色的同時也具有良好的起步加速性能。此外，這款新車還裝備了帶全地形透視技術的360°全方位車身影像系統，InControl 雙屏觸控系統、第二代高清抬頭顯示系統以及高清超廣角流媒體后視鏡等軟硬件設備。可以稱得上是一輛「智能高科技全地形 SUV」。

? ? ? ? ?全新一代路虎攬勝極光 | 捷豹路虎

值得一提的是，新極光將在奇瑞捷豹路虎的常熟工廠實現全球同步投產，這意味著捷豹中國本土化的戰略持續升級，通過統一的制造標準讓中國消費者能夠第一時間享受到新產品的駕乘體驗。作為國內首家中英合資的高端汽車品牌，奇瑞捷豹路虎成立 7 年來，在本土化戰略的推動上速度很快，已經建立了相對高效的運營體系。中外股東雙方在產品研發、供應鏈、生產制造、銷售服務等方面共同參與、共同決策，保證了企業的穩健成長。從常熟生產基地「全球樣板工廠」建成到實現機車一體化；從第一臺整車交付到第二十萬臺整車下線，奇瑞捷豹路虎的雙品牌布局已經收獲了不俗的成果。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murry?Dietsch）指出：「奇瑞捷豹路虎誕生于人工智能、物聯網等新技術紛涌之際。成立之初便將傳統汽車與智能制造優勢相結合，合力推動『智能+』戰略的實施。」而面對即將到來的新發展階段，奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰表示，「未來將借助全球體系實力，結合本土化聲音，持續保持創新實力，進一步深化雙品牌布局?！?/p>

? ? ? ? ?戴慕瑞（Murry?Dietsch）奇瑞捷豹路虎總裁（右），陳雪峰（左）奇瑞捷豹路虎常務副總裁?| 捷豹路虎

適逢汽車產業電氣智能化變革的沖擊，作為老牌的汽車制造商如何在大浪中站穩腳跟是關鍵。捷豹路虎對待電動化趨勢的態度十分積極，三年不到的時間就把一輛純電動 SUV 推向了市場，這對同級的其他豪華品牌造成了不小的威脅。智能化領域，通過提升本土化創新，在中國市場聯合中國移動、百度等合作伙伴，建立了能夠輻射全球市場的研發能力。作為一家傳統車企，捷豹路虎轉型之快令人驚嘆，它在傳統汽車制造領域積累的經驗為其提供了良好的轉型基礎，未來勢必會成為加速創新驅動的新車企代表。

隨著「Destintion Zero」愿景的提出，以及針對雙品牌分級化戰略的推進，無論是享馭賽道，還是縱橫山道，捷豹路虎會變成一個越來越鮮明的汽車品牌。實力沉穩，外表卻透著新科技帶來的年輕脈動。

責任編輯 克里斯

返回第一電動網首頁 >