蘑菇車聯是一家業務覆蓋前裝和后裝的車聯網創業公司，他們成立于 2017 年 11 月，在今年 2 月份完成了由騰訊領投 1.2 億美元的 A 輪融資。

5 月 22 日，騰訊在昆明舉辦全球數字生態大會，再次向外界展示騰訊車聯網戰略，而其實在此之前一天，蘑菇車聯也在北京舉行了一場戰略發布會。

他們的戰略是什么？雖然沒有深度解讀，但是我們可以記住一句關鍵的話：蘑菇車聯從汽車產業和互聯網產業融合的角度出發，對整個產業鏈的上中下游提供「AI 云+OS+智能終端+傳感器」車聯網一體化解決方案。

顯然，這已經超越了我們通常意義上對「車聯即是車載大屏」的理解，而走向了一個更深的層次。從某種意義上，蘑菇車聯存在的本質也是另一種形態的「基建」 。

按照他們的官方說法：誕生之初，蘑菇車聯就以全面開放的姿態面向行業，為了促進和實現多方共贏，蘑菇車聯并不局限于單一視角，而是對車企、廠商、消費者等諸多維度進行全面連接。因此，蘑菇車聯的基因決定了其選擇共生共享作為主要途徑，一方面實施「云開放」 ，與所有人共同建設智慧交通等智能系統；另一方面進行「端開放」 ，接入生態合作體系，為合作伙伴提供安全、高效的解決方案。

在蘑菇車聯創始人兼 CEO 朱磊看來，「技術創新是滿足用戶需求、推動產業升級的驅動力。蘑菇車聯以踏實的心態打磨技術與產品，構建開放的數據生態和服務生態，更好地滿足個人消費者和企業用戶的汽車智能化需求。」

市場前景廣闊。據埃森哲研究表明，我國車聯網市場規模將在 2025 年達到 2162 億美元，占全球市場的四分之一。另據中國汽車工程學會預計，2025 年、2030 年我國銷售新車聯網比率將分別達到 80%、100%，總市場規模將超萬億元。

蘑菇車聯怎么在這個大市場里分到一塊蛋糕？他們又如何和騰訊的車聯網戰略相協同？我們期待看到更多信息。

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