2019 年 6 月 12 日，吉利汽車宣布，其控股 99%的子公司 上海華普國潤 將與 LG 化學 成立子公司，從事動力電池相關的應用研發(fā)、制造、銷售、售后服務等業(yè)務，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

合資公司注冊資本為 1.88 億美元，雙方各持股 50%。

本來是挺普通的一件事，但它吸引了我們的注意，是因為這與半年前的劇情有點類似。去年 12 月 20 號，吉利汽車旗下的 浙江吉潤汽車有限公司 與 寧德時代 剛剛建立了合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，而在這家合資公司 10 億人民幣的注冊資本中，浙江吉潤占比 49%，寧德時代占比 51%。吉利的帝豪系列新能源車型中都使用了寧德時代的電池。

在這個瘋狂造電動汽車的時代，電池作為三大件之一，是車廠的一大研究重點，其大大小小的供應商很多，但是在國內，寧德時代是具有壓倒性的競爭力的，也與上汽、廣汽、北汽等都建立了合資公司，接到的訂單量可以說數(shù)不勝數(shù)。然而，這也給寧德時代造成了很大的產(chǎn)能壓力。其曾在招股意見書中寫道，「產(chǎn)能不足是公司的競爭劣勢之一。」

放眼全球，對吉利來說，寧德時代是最好的選擇嗎？

與日韓電池企業(yè)

在今年 3 月份，吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧向媒體透露，吉利將選定第二家電池供應商作為備貨供應商，并表示該供應商是日韓企業(yè)。

電池中國網(wǎng)也表示，日韓電池企業(yè)在能量密度方面、產(chǎn)品一致性方面、成本控制方面相較于國內的電池企業(yè)都具有更強的優(yōu)勢。

據(jù)其他媒體報道，早在 2017 年 4 月，吉利已全資收購了 LG 南京工廠所有生產(chǎn)設備和制造技術知識產(chǎn)權的使用權，雙方還確立了后續(xù)的合作，LG 化學將幫助吉利旗下高端品牌繼續(xù)升級電池技術。也許是此次的合作讓吉利體會到了日韓電池企業(yè)的優(yōu)勢。

截止目前，吉利汽車在新能源的研發(fā)上已經(jīng)投入了數(shù)百億元，取得了數(shù)百項核心專利。LG 化學擁有約 2000 多項軟包電池技術專利，技術能力處于全球領先地位。吉利此次拉 LG 化學一起研發(fā)動力電池，應該也是想要強強聯(lián)合，也增強自身在動力電池的實力。

吉利的新能源市場戰(zhàn)略

其實，吉利旗下還擁有一家 浙江衡遠動力電池工廠 ，已經(jīng)在 2018 年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)，搭載在沃爾沃和領克的混動車型上。

關于電池包，吉利也成立了分別位于蘇州和寧波的 威睿電動汽車技術公司 。寧波的公司在杭州灣的 50 萬套電池包項目在去年已經(jīng)開建。

吉利自稱 2019 年是吉利汽車的新能源汽車爆發(fā)之年：

4 月，吉利推出了全新純電品牌「幾何」。

5 月，吉利新能源及電氣化車型銷量達 10,115 輛；今年 1-5 月，其累計銷量達 41,615 輛。

未來的 2 年內，吉利將推出 30 多款純電動及新能源車型。目前吉利有以下 5 款新能源車型，以及全新純電品牌車型「幾何 A」：

2018 年，中國新能源車的銷量占全球 62%，中國已經(jīng)成為世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風暴中心。吉利稱，未來 2-3 年，中國的新能源市場將實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，而未來我國的新能源市場對續(xù)航里程、動力電池能量密度、性價比會提出更高要求。

對于新能源汽車市場，吉利看到了其非常廣闊的前景，對此的研發(fā)是非常主動的，與具有先進技術的企業(yè)成立合資公司，不是直接作為供應商，是希望自己能夠掌握核心的技術，把握自己的節(jié)奏。從幾何 A，我們可以看到吉利對于電動車的設計研發(fā)，是下了很大功夫的。接下來，吉利還會發(fā)什么大招，我們拭目以待！

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