本次 CES Asi，合眾汽車沒有新產品發布。通過這次展會，他們希望對公眾好好展示并解讀一下即將量產的產品合眾 U。

合眾 U 基于 HPC?純電平臺打造，長寬高尺寸分別為 4510mm×1860mm×1628mm，NEDC?綜合工況續航達?500km?以上，最大續航?660km。

新車搭載合眾自主研發的?HozonEPT2.0?恒溫電池系統，可實現?95% 恒溫占比區間，配備了?NCM811?電池，能量密度達?180wh/kg；?EPT2.0?版本的電驅動系統可覆蓋寬速比區間綜合效率達 90%，0-100?公里加速度?4.9s，峰值扭矩可達 530N·m；

智能化方面，合眾 U 擁有支持語音交互的小 You 機器人、透明 A 柱、生命體征監測系統等配置。

在繞車講解中，合眾反復講到了關于域控制器的概念。

什么是域控制器？

域控制器概念的提出最早是為了解決信息安全，以及電子控制單元的瓶頸問題。根據汽車電子部件功能將整車劃分為動力總成，智能座艙和智能駕駛等幾個域，利用處理能力更強的多核 CPU/GPU 芯片相對集中的控制每個域，以取代目前分布式電子電氣架構。

域控制器的核心發展是芯片的計算能力快速提升，公用信息的系統組件，能在軟件中分配和執行，可實現以足夠的資源快速響應完成客戶需求，具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優勢。

合眾目前自主研發的三大域控制器：

動力域控制器：該域控制器系統采用英飛凌多核處理器 200MHz 主頻，具備 DSP 數字信號處理及浮點運算能力，是 Hozon PDCS 的高速處理器。

同時，Hozon PDCS 三核并帶鎖步核的主芯片實現更高功能安全，按照 ASIL C 功能安全等級開發，僅次于飛機的 D 級，有效保證用戶出行安全。

V 模型開發，每一步可驗證，軟件失效率低于 0.3%，兼具 AUTOSAR 架構+MBD 建模與控制，有效提高軟件可靠性。未來依托硬件迭代可實現更多功能，如復雜算法，更高級別的控制策略，駕駛習慣自學習，習慣路線模擬與低能耗規劃，無感知 OTA 等。

智能駕駛域控制器：基于高集成度高算力計算平臺研發，擁有 ARM??Cortex?-A57 四核處理器，主頻 2.0GHz；256 核 Pscl 架構 GPU，主頻?1.12GHz，完美融合高性能微處理器及 GPU 的優勢；

兼備豐富的硬件資源：6 通道高清視頻輸入，支持千兆以太網及 CAN?FD，集成 6 軸 IMU、GNSS、Wifi 模塊等。

同時，高算力、支持人工神經網絡算法的計算平臺提供硬件保障，可接收來自攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達等在內的傳感信息，規劃車輛的駕駛路徑；多種傳感器的融合使得智能駕駛系統能夠應對各種復雜路況。

目前可實現高體驗感的自適應巡航功能?（ACC）、自動緊急制動功能（AEB）、車道保持功能（LKA）、交通擁堵輔助功能（TJA）、高速公路輔助功能（HWA）等駕駛輔助功能，未來將應用為合眾 PIVOT?智能駕駛系統中低高速 L3 級別智能駕駛功能的開發平臺。

智能座艙域控制器： 基于 ATOM 架構，采用 Intel Apollo Lke 主芯片，14 納米工藝制造，4 核 CPU，主頻 2.4GHz，計算能力達 48000 DMIPS ，可以實現一機同時控制多個系統；

圖像處理能力突出，GFLOPS 達到 215, 呈現更細膩的屏幕效果，給用戶帶來更好的視覺體驗。ECU 數量減少，系統復雜程度降低，可靠性提高，更高效的整車 OTA 解決方案，加速產品功能的更新迭代。

智能座艙是一種什么樣的體驗？合眾幫你描繪了一番藍圖。

早上出門前，用戶可通過家中的智能音箱查詢車輛所剩電量，及時了解車輛狀態，同時通過手機 APP 啟動車內空調；

行駛途中，用戶如果忘記關閉家中臺燈、電視、熱水器等智能家居設備，用戶可以設置「離家模式」，通過車載智能家居系統，遠程控制關閉。

同時，用戶也可以設置「回家模式」，控制智能家居受控設備的開啟時間，在靠近家的時候，自動開啟相關設備。

CES Asi現場，合眾汽車向觀眾演示了「車控家」的場景，通過車載中控大屏的語音交互，合眾實現智能家居臺燈、加濕器、空氣凈化器、窗簾、掃地機器人等智能化設備的實時控制。

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