近日，各上市汽車公司交出半年銷量成績單。

在9家已經公布銷量數據的主流汽車上市公司中，上半年，有6家公司銷量下滑，3家公司銷量實現逆勢增長。

今年上半年，上汽集團（600104.SH）、東風集團（000489.HK）、長安汽車（000625.SZ）、吉利汽車（00175.HK）均出現了較大幅度的下滑。得益于日系品牌的強勁走勢，廣汽集團（601238.SH）銷量微跌。而長城汽車（601633.SH）和兩家以新能源汽車為主的自主品牌比亞迪（002594.SZ）、北汽藍谷（600733.SH）實現了銷量增長。

（各上市汽車公司及主要品牌銷量）

從各家車企發布的數據來看，6月車市略有回暖。本田、豐田等日系品牌表現依舊強勢，德系美系下滑幅度與前五月相當，長安福特、廣汽菲克降幅較大，神龍汽車、東風雷諾兩大法系品牌銷量繼續“腰斬”。自主板塊中，上汽乘用車、廣汽乘用車等多家自主品牌停止了連續下滑的趨勢，長城、比亞迪走勢平穩，北汽新能源6月暴漲4倍，但自主品牌領頭羊吉利汽車6月銷量下滑明顯。

新能源成自主品牌增長點

上半年，自主品牌整體表現欠佳。在幾家頭部的自主品牌中，僅長城汽車實現了微增長。吉利、長安乘用車、上汽乘用車、廣汽乘用車的降幅都較為明顯。

其中，降幅最大的是廣汽乘用車，上半年銷量為18.69萬輛，同比下滑30.30%。上汽通用五菱的銷量亦下滑近30%，上半年實現銷量74.47萬輛，較去年同期的105萬輛減少30萬輛。

新能源汽車成為自主品牌新的主要增長點，吉利、廣汽乘用車等多家自主品牌盡管整體銷量出現下滑，但新能源汽車銷量實現增長。雖然北汽新能源6月份銷量突破2萬輛，全年累計銷量增速由負轉正，但上半年純電動汽車銷量冠軍易主比亞迪。

上半年，比亞迪銷量為22.45萬輛，同比微增1.59%。具體來看，比亞迪新能源汽車銷量為14.56萬輛，同比增長94.50%，燃油汽車銷量僅為8.24萬輛，同比下滑44.91%，新能源汽車銷量已經占到了比亞迪銷量的65%。其中，比亞迪純電動乘用車銷量達到9.58萬輛，同比增長301.76%。

自主高端化遇阻

值得注意的是，在整體車市下滑的過程中，中國自主品牌高端化之路也遇阻。

盡管領克今年上半年銷量同比增長了20.81%，但是去年同期該品牌上市在售的車型只有領克01一款，而今年在售的車型包括領克01、02、03三款車型。而今年6月，這三款車型的合計銷量已經不及領克01去年的單月銷量。

WEY的銷量則出現了大幅度下滑，今年6月，VV5、VV6、VV7、P8四款車型的合計銷量僅為6755輛，其中主要銷量來自新車型VV6，VV5和VV7的單月銷量僅千輛出頭，同比下滑超七成。該品牌上半年銷量為4.69萬輛，同比下滑39.62%，并被領克反超。

日系法系“冰火兩重天”

合資板塊中，法系品牌和長安福特出現了斷崖式下滑，長安福特、東風雷諾、神龍汽車（包括標致和雪鐵龍品牌），銷量下滑幅度均超過50%。其中，上半年長安福特銷量僅為7.52輛，同比下滑66.99%，半年的銷量，已經不及三年前長安福特一個月的銷量。

不過，日系車表現出極強的市場競爭力。無論是單月銷量，還是半年累計銷量，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田均實現了正增長。盡管廣汽豐田、廣汽本田6月份銷量增速放緩將至8%，但上半年分別增長了16.4%和21.8%。東風日產上半年微跌1.25%，但東風英菲尼迪增長21.49%。

全年走勢并不樂觀

今年上半年，車市延續了自去年7月開始的下滑走勢。不過，由于國五國六切換，廠家經銷商的大力促銷。6月市場的明顯收窄。乘聯會數據顯示，今年6月，全國狹義乘用車零售銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%。不過該月批發銷量仍下滑了7.9%，前6月的累計批發銷量則為995.0萬輛，同比下滑了14.0%。

不過，下半年的市場走勢并不樂觀。乘聯會表示，5-6月的大幅促銷擾亂了汽車市場正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間，并且，大幅促銷對下半年購車客戶的消費產生透支效應。7月購置稅新鄭實施，消費者對于購車是否優惠持觀望態度。總體來看，7月終端市場活力不強。

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