動力電池在新能源汽車的發展歷程中起著至關重要的作用。2018年我國動力電池裝機量的龍頭企業包括寧德時代、比亞迪、國軒高科以及天津力神等。筆者從公開的第三方檢索平臺了解國內幾家動力電池企業的專利情況，以反映各家電池企業的研發實力。

如圖1所示，根據第三方檢索平臺patsnap公開的中國專利數據檢索顯示(每件申請以一個公開文本計算)：比亞迪作為車企，因其涉及動力電池以外的相關專利較多，如汽車發動機、傳動系統、整車制造、太陽能電池等，本次以公式①“ALL_AN:(比亞迪股份有限公司) AND TAC:(電池) NOT TAC:(太陽能)”作為檢索式檢索其專利數據，結果顯示其涉及動力電池方面(非太陽能電池)的專利申請量為3033項；寧德時代和國軒高科的專利主要集中在與動力電池相關的產業鏈技術，檢索結果顯示國軒高科和寧德時代已公開可查詢到的專利申請量分別為2553和2546項。

另外，天津力神、中航鋰電和億緯鋰能公開的專利申請量分別為1845項、600項和553項，而深圳比克和孚能科技的專利申請數量均在500項以內(以上公開數據截止2019.6月底)。

如圖2所示，從專利授權量看，位列前三位的是寧德時代、比亞迪(以公式①檢索)、國軒高科，分別對應的授權專利量為1791項、1549項和1488項。

圖1(數據來源：patsnap)

圖2(數據來源：patsnap)

在申請的專利類型中，發明專利是衡量企業創新的標尺。針對圖1統計的各動力電池企業專利公開數據中，如圖3所示，比亞迪(以公式①檢索)、國軒高科和寧德時代的發明申請量分別為879項、957項和729項。

圖3(數據來源：patsnap)

另外，圖1統計的各動力電池企業專利數據中，比亞迪和國軒高科針對動力鋰電池四大主材的專利技術布局在國內企業處于領先水平，這與國軒高科和比亞迪有自主的材料研發及生產基地息息相關。

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