嫦娥二號成功發射了！

”牛！”用這個字來評價中國的航天工作者們是再合適不過了。想想我們的國家幾乎是在人民還餓著肚子的情況下開始搞航天研究的，經過近60多年的艱苦奮斗，我們的航天事業取得了怎樣的成就，全國人民可都看在眼里：從”兩彈一星”到”載人航天”，從一窮二白到”嫦娥奔月”，我們自力更生，自主研發，取得這樣的成就，真叫人激動，這不僅是一種的效率，更是一種精神，這是值的所有國人學習的航天精神。

作為一名汽車業內人，看看大街上跑的那么多的美歐日韓系的車，我內心里對中國汽車產業的發展現狀還是有點些許的失落。我捫心自問：嫦娥奔月的時候，中國的汽車人又該從這里面學點啥？

我認為，第一點值得我們汽車人學習的就是”大工程”的理念。”嫦娥奔月”是一個大工程，需要統籌全國各方面協同一致工作，統一調配部署，各種資源優化利用，所有力量都在為整個工程項目的成功而努力；造車，也是一個”大工程”，對于一個國家來說，汽車產業絕對是需要多部門協調工作的大工程的產業，從原材料供給到資金投入，從技術支持到政策導向、從市場研究到售后服務……這些都是直接關系到國家GDP的”大工程”的細節問題，當然需要加強管理，這個”大工程”的目標就是實現我國汽車產業的飛躍。而現在我國汽車產業的現狀則不免令人擔憂。整個汽車產業目前太缺乏協調了，國家一提新能源汽車，大家就一哄而上，不管有沒有條件和實力，先整出幾輛”新能源汽車”以便光明正大地騙些補貼回扣之類的好處，而對于新能源汽車關鍵技術關鍵部件的研發則不舍得加大投入；許多地方的企業盲目投資新項目，擴大產能，完全不顧國家調控過剩產能的政策；政府的一些政策也往往是削足適履，即盡量適應當前國內車企的現狀，而對車企缺乏約束性，比如只有當本地車企的車型達到歐3技術指標以后，才開始推行歐4標準，而不是適應環境保護實際需要來制定標準，有些標準制定超前了，車企在實行的時候，往往蒙混過關，糊弄了事，相關部門也是睜一只眼閉一只眼。因此，必須要將我國汽車產業作為一個航天級的”大工程”來管理，對車企們進行統一協調，加強監管，避免惡性競爭和資源浪費。

第二點值得我們汽車人學習的就是樹立自主創新的信心。自主不是目的，創新才是目的。有自主品牌，更要自主創新。我們的航天事業的發展，是在美蘇歐等列強們嚴密技術封鎖下，進行自主創新發展的，能夠走到”嫦娥奔月”的今天，完全是自主創新的力量。我認為，我們的自主汽車，之所以走不進高端，歸根結底就是技術創新的嚴重不夠，以至于在做品牌宣傳的時候還得”傍美歐日韓”才能尋得一些引以為自豪的噱頭。沒有創新，別人就會頻頻指責我們”抄襲”、”侵權”，沒有創新，我們就不會有超越。”嫦娥奔月”說明：我們中國人也是很有創新能力的，在汽車技術方面，也不該泯滅這種創新能力，沒有創新性成果，那是汽車人的”大腦創新區”嚴重壞死了。

當然，造車和造飛船畢竟不是一回事，技術思路也確有不同，但是有一點很明確：我們汽車人，該做的太多了。敢問：嫦娥都奔月兩次了，中國汽車何日能”奔越”？
 

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