在車市大環境嚴峻的情況下，車企一般有兩種路徑。一種是加大研發力度，用更好的產品刺激市場；另一種是以不變應萬變，盡量減少開支保留彈藥。新寶駿寶駿選擇了第一種方式。

在新寶駿看來，雖然近兩年的車市表現不佳，但中國市場仍然有很強烈的需求。尤其是年輕一代，需求被壓抑的同時，還伴隨著消費升級，所以新寶駿在原有品牌的基礎上進階，希望打造更有說服力的產品。

新寶駿的品牌基因包括這幾點：年輕、科技、智能、網聯。簡單來說，新寶駿將會非常注重「車型外觀」和「科技配置」，這兩項算是年輕人比較在意的方面。

今天我們來看看新寶駿家族下的兩款新車 RM-5 和 RC-6，這兩款產品預計在 9 月份上市。

RM-5

RM-5 是一款跨界車型，融合了 MPV+SUV 兩者的功能。

這款車的尺寸為 4705/1806/1645mm，軸距為 2750mm。它可以提供「2+3」5 座、「2+2+2」6 座和「2+3+2」7 座三種座椅布局。

這款車從前面看造型比較敦厚，圓形的大燈給人感覺比較親近；側身規規矩矩的腰線顯得它憨憨的，底裙線是一個較大面積的凹陷，顯得整個車身特別緊實；從后面看，如果選擇 7 座布局基本就沒什么儲物空間了，尾門和尾燈的關系比較創新，尾門抬起后尾燈仿佛是割裂的，這個設計我倒覺得挺有意思，但估計會有一部分人不接受。

在內飾方面，中控部分采用了 12.3 英寸的儀表盤與 10.25 英寸的中控屏，儲物空間很多，空間利用效率還可以。

對于這款車，我從一個女性的角度看，我最喜歡的點是它的座椅設計。座椅的材質和配色非常的跳脫，很活躍，非常的年輕，動感。對比來看，其它純深色的座椅的確會顯得比較老氣。

新寶駿強調，這是一款面向未來的車，我倒是覺得它是長得像「wei li」的車。不過，是不是有未來感，還是用戶說了算。

RC-6

RC-6 是新寶駿家族下的第一款轎車，不過它也融合了一些 SUV 的元素。

這款車的尺寸為 4925/1880/1580mm，軸距為 2800mm，最大離地間隙為 198mm，同時對于這個尺寸的車型還配備了 R18 的大尺寸運動輪胎。這么說來，大家就應該能明白 SUV 的元素在哪里了。

新寶駿表示，中國的道路比較復雜，也很擁擠，很多人難免會遇到坎坷的的地形，停車可能需要停到馬路牙子上，所以就設計了更高的底盤。

這款車從前面看，最突出的就是非常大的進氣格柵，顯得非常張揚。整車線條比較簡潔，沒有大多像 RM-5 那樣柔和的設計，大的線條處理是很干脆，很凌厲的。在內飾上，RC-6 采用了雙 12.3 寸懸浮聯屏設計。

和內涵路線的暖男 RM-5 不一樣的是，RC-6 明顯是大帥哥級別的。

在我看來，這款車最大的亮點是它超大的進氣格柵和掀背式尾門。現在有不少直指年輕人的車型都采用了這個設計，如果再有個無框車門就更好了。

在 智能網聯 方面，RM-5 和 RC-6 這兩款車都采用了博泰提供的擎 mobilety 隨身車聯網解決方案，不過它的體驗與 Crply 不太一樣。

本質上說，它是一個「開放」的手機映射方案。理論上來說手機里的任何 App 都可以被投射到車內大屏上，用戶愛用哪個用那個。它可以化解用戶習慣的尷尬，比如你是高德地圖的死忠粉，就不會為了車機里只內置了百度地圖而苦惱。它可以將出行的選擇權完全交給用戶，實現千人千面。

同時，這兩款車還搭載了智能駕駛輔助系統，可實現 0~130Km/h 全速域 ACC 自適應巡航，以及 LKA/LDW 等十余項主被動安全配置。這么看來，智能網聯與輔助駕駛，將成為新寶駿面向未來出行方式的標配。

新寶駿是「上汽通用五菱」在今年 4 月創建的自主品牌，算是五菱以另一種形式進行品牌升級。

之前我們參加過博泰的產品發布會，了解了搭載在新寶駿的兩款車型上的車聯網解決方案（文章鏈接），也試駕過新寶駿旗下的落地 RS-5（文章鏈接），可以說，新寶駿的形象在我們心里已經日漸豐滿，期待它之后的動作。

按照規劃，新寶駿的這兩款產品將在 9 月份上市，到時候我們再揭曉這兩款車的售價。

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