剛剛掛牌成為中國(上海)自由貿易試驗區新片區的臨港，正在建設國內首個陸、海、空無人系統綜合示范區。

8月21日，記者了解到，自動駕駛集卡已具備在東海大橋完整路段按80千米/小時限速條件下與社會車輛混跑運輸能力。

作為臨港地區的鐵路貨運樞紐，蘆潮港中心站由于運費貴、道路擁擠等客觀原因，實際貨運量尚不足設計運力的10%。

在人工智能技術的賦能下，新式港鐵聯運將均衡東海大橋上的車流，使洋山深水港的潛力得到最大化發揮。

上海首批“AI+交通”場景

臨港地區基于智能網聯集裝箱卡車的新式港鐵聯運規模化商用示范項目，于今年4月成為上海市首批試點應用“AI+交通”場景。項目規劃建設周期2年，規劃投資8660萬元。

項目計劃結合洋山港四期無人碼頭業務場景，由自動駕駛卡車完成從碼頭堆場經東海大橋至查驗區、臨港物流園區、蘆潮港鐵路中心站的集裝箱運輸作業。

“AI+交通”場景建設范圍示意

具體而言，場景建設期內將完成切實可行的智能網聯集卡港鐵聯運商業化完整解決方案，對自動駕駛集卡在端點及干線道路運輸接駁作業中多項人工智能關鍵技術進行系統化測試及應用性驗證，并完成場景內區域道路的智能網聯車路協同系統配套的規劃和建設。

自動駕駛集卡

澎湃新聞了解到，截止今年6月，臨港科技城、上研智聯已完成臨港智能網聯封閉測試區建設，測試區包含直道、隧道、降雨模擬等功能區域，并完成數據中心建設，對測試車輛實現了實時狀態監控；對場景建設所用車輛功能測試提供了基礎平臺。上研智聯已完成場景內東海大橋路段智能網聯建設的解決方案，并對V2X車路協同系統完成了初步規劃。

此外，圖森未來自動駕駛集卡已具備在東海大橋完整路段按80千米/小時限速條件下與社會車輛混跑運輸能力。

自動駕駛集卡在東海大橋上完成行駛技術驗證

圖森未來高速隊列跟馳技術已完成標準驗證

今年5月，圖森未來完成了高速隊列技術的系統開發，可實現3輛以上卡車在70-80千米/小時車速下穩定保持12米內車距。

據介紹，項目將推動物流行業從人力密集向科技密集轉變，解決東海大橋相關干線物流綜合成本居高不下的矛盾。同時，實現車輛物流狀態的全鏈條可視化、可控化、智慧化，降低運輸過程中的安全風險。

此外，臨港地區對智能網聯交通測試及監管方法的探索驗證，將為國家相關標準制訂提供數據支撐。

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