1948 年，韋爾斯在紅色碼頭灣沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓，路虎品牌的故事由此開始。第一臺路虎車型 Series I 正是 Defender（衛士）車型的前身。這款車型經過多次改款換代，但經典的造型、定位以及越野性能實力依舊烙印在 Defender 車型家族的血統里。

2015 年 12 月，第 200 萬輛路虎 Defender 車型在英國索利哈爾制造工廠下線。這其實是對路虎 Defender 車型極致的越野性能、耐久性、以及功能至上的價值觀的認可。這也讓路虎衛士在全球探險家、慈善機構和喜愛冒險遠征的家庭心中贏得了獨特的地位。

70 年過去，全新一代路虎 Defender 終于被迭代再造，并于今天在 2019 年法蘭克福車展正式全球首發。只是這一次，它希望依舊像老衛士一樣能夠引領一個世紀，同時更為 21 世紀數碼一代、為下一個智能數字化極限全地形駕馭樹立新標桿。

它需要被傳承經典，需要老粉絲的支持依舊，但卻同樣需要下一個時代的科技與技術創新，去持續吸引新一代的「冒險家」們，這是一個非常難以平衡的矛盾需求。

也正因為如此，它不能夠簡單的被「升級」，「從一張白紙開始」路虎設計總監哲芮勛（Gerry McGovern）說，這是新時代的新 Defender 的最好的也是唯一選擇。

新 Defender（衛士）與第一臺路虎車型 Series I

新 Defender 成為科技集成濃度最高的極限全地形 SUV。在車輛車上，不僅聚集了全新的電子化車內交互設計、數字化座艙、智能輔助安全等特性，同時我們也能夠看到更多的全新技術被應用在車輛的各種角落，各種極限越野功能之上。

但技術與科技的疊加往往與設計、經典的傳承產生一些沖突。這時候什么是 Defender 長久以來的價值觀？什么是 Defender 的精神內核？全新一代 Defender 的使命是什么？這些問題的答案，也許就是在工程師與設計師猶豫不決時最需要的衡量標準。

而全新一代路虎 Defender 也為我們做出了最好的回答。

「硬漢」還在

「『一切設計功能至上』，這也是 Defender 的核心所在。」路虎設計總監哲芮勛（Gerry McGovern）說。

作為路虎品牌的歷史傳承最為悠久的代表車型，它同樣被極度關注，頻頻有諜照曝光。但這些線條上的新設計，需要看到「真車」才會重新找回那個「硬漢」，而且是能夠引領下一個世紀的一種科技硬核感。

在全新一代 Defender 上，其實改變最大的設計是前臉，以及前擋風的設計。它們有了一些曲線，但這些新的細節處理，包括更平整的底盤裝甲，都優化了全新一代路虎 Defender 的空氣動力性能（阻力系數低至 0.38Cd），讓這輛車更具舒適性，同時幫助提升了車輛的能效管理，而這些都體現了「一切設計功能至上」的原則。

全新一代路虎 Defender 將提供 90 和 110 兩款車身版本

全新一代 Defender 也使用了全新專屬平臺：極限全地形 SUV 平臺 D7x。這是一個使用了智能全鋁車身架構以及整合式承載車身的獨特架構。

智能全鋁車身架構讓它更為安全耐用，更實現了高效輕量化，擁有更高的全地形性能。而整合式承載車身是路虎品牌獨創的整合式承載車身充分結合了承載式和非承載式兩種車身結構的優勢，兼顧了公路動態駕駛的舒適性及全地形路況的車身極限要求，實現了車身強度與舒適性方面的理想平衡。整合式承載車身的車身強度比普通非承載式車身強十倍，比最先進的非承載式車身強三倍。這也是路虎在「功能至上」的原則之下的一種全局思考。

整合式承載車身

同樣的，它還擁有一個采用涂層鎂合金材質的中控臺。它能夠進一步提升整體車身結構強度及車輛耐用性。這也同樣是對「耐久性」的一種設計體現，因為這樣一個看似不起眼的設計，卻會花掉很大的成本。它是一個「隱形的設計」，但這也是它的「硬漢」內涵所在。

涂層鎂合金材質的中控臺?

用現代設計語言致敬經典。強悍、自信和簡約的設計風格，以及經典車身造型使全新一代 Defender 具有非常高的辨識度。極短的前后懸成就了 Defender 最優秀的接近角和離去角。

此外，設計師們為大家所熟悉的 Defender 重新打造了跨入 21 世紀的專屬細節：為可直立的二排空間打造的折疊軟頂、車頂「阿爾卑斯山陽光」側頂窗、以及保留的側開式尾門和外掛式備胎，成為全新一代路虎 Defender 與經典 Defender 一脈相承的印證。

它還支持個性化的定制。其中包括四種個性化配件包：探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝。除此之外還有 170 余種官方配件，可隨時隨心對車輛進行個性化裝配。

全新一代路虎 Defender 將提供 90 和 110 兩款車身版本選擇，兩者都具備極短的前后懸，包含 Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X 和首發定制版六個車型。其他更多車型將在明年陸續推出。

個性化的定制?

功能至上，它是史上最強悍全地形 SUV，這是它的一些基本參數：

• 黃金幾何設計——最大可征服 45°的極限坡道路況
• ?最大離地間隙：291 毫米（同級最佳）
• ?接近角：38°
• ?縱向通過角：90 版本 31°/110 版本 29°（同級最佳）
• ?離去角：40°（同級最佳）
• ?涉水深度：900 毫米（同級最佳）
• ?全系標配雙速分動箱
• ?采用四輪獨立空氣懸架，擁有總共 195 毫米的超長懸架行程

車輛耐久性測試

它經過了超過 62,000 項測試環節——從迪拜灼熱的沙丘到熙熙攘攘的紐約街頭，過去幾個月間，路虎工程師們飛遍全球，對全新一代路虎 Defender 進行極限測試。迄今為止，測試總里程數 1,200,000 公里，最終工程驗收測試數超過 45,000 次，測試地眾多，無論是氣溫高達 50℃的沙漠，還是低至零下 40℃的北極，抑或是海拔超過 1 萬英尺的科羅拉多州落基山脈。為了模擬了日常用車 10 年 24 萬公里車輛耐久性測試，包括車輛公路及越野動態性能測試、車輛穩定性控制測試、炎熱環境耐久性測試、沙地性能測試、巖石∓泥地環境測試、濕滑路面測試、冰雪環境測試、制動防抱系統測試、全天候風速測試以及拖車牽引測試等。

21 世紀的新「冒險家」們

全新一代路虎 Defender 采用了符合「21 世紀年輕消費者」使用習慣的新科技，首次搭載路虎最新研發的全新信息娛樂系統 PIVI Pro，其擁有更直觀和用戶友好的界面。

全新一代路虎 Defender 還擁有軟件在線升級技術（SOTA），14 個獨立的模塊接收遠程更新，車主在家或遠離車輛時都可隨時實時下載數據。

捷豹路虎工程執行總監 Nick Rogers 表示：「開發伊始，我們就堅定功能至上的設計原則，引入最先進的互聯科技。路虎有史以來功能最強悍的車型，同時它還擁有人人渴望的駕乘舒適性和現代化科技。它將成為消費者鐘愛一生的完美座駕。」

全新一代路虎 Defender 為首款搭信息娛樂系統 PIVI Pro 的捷豹路虎車型。PIVI Pro 擁有全新用戶界面和更快的系統響應速度，采用了全新一代的導航系統，并將常用功能調整至一級菜單，邏輯合理，便于查找使用，最大幅度降低駕駛時操作的復雜性。同時還配有數字化虛擬 SIM 卡，接入無線數據網絡。該系統還可同時支持百度 CrLife 和 Apple CrPly，滿足不同手機用戶的使用需求。

四屏聯動的內飾

在全新的信息娛樂系統 PIVI Pro 之下，它實現了車內的四屏聯動：

?12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤——可選擇顯示「信息面板」（包含數字化速度表、轉速表和燃油表和里程信息），或者可以選擇顯示車載導航界面。

?10 英寸中控高清觸摸屏——設計簡潔、反饋迅速，提高系統使用靈活性和效率。

?第二代高清全彩抬頭顯示系統——投射區域可以顯示動態信息，如導航轉彎箭頭、各類安全提醒等信息。

?高清超廣角流媒體內后視鏡——使得視野范圍達到普通后視鏡的 3 倍，為駕駛員提供一個流暢和寬闊的后方視野。即使后排坐滿乘客或放置大件物品，駕駛員也可隨時獲取車輛后部實時影像。

越野「新科技」

恒時四驅系統和雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式后橋差速鎖確保了全新一代路虎 Defender 的出色表現。

但在新 Defender 上，控制由純手動升級成了更多自動化的操作，更值得關注的是它升級的三大全新升級全地形科技。

全新一代路虎 Defender 的全驅牽引能力高達 3720 公斤，具有全智能駕駛輔助功能，包括半自動高級牽引輔助技術。

擁有半自動高級牽引輔助技術

「路虎全地形管家」是全球首創的越野發燒友專業級別可自定義全地形適應反饋系統——全新一代路虎 Defender 為首款搭載該系統的捷豹路虎車型，用戶可自定義設置車輛的全地形配置。擁有豐富極致越野經驗的用戶可以根據地形和需求更精準地自定義設置車輛的全地形配置；而越野新手則可啟用自動模式，讓系統根據不同路況自動匹配最佳地形模式。

可調節配置包括：

?發動機進氣 ( 舒緩模式 / 普通模式 / 激進模式 )

?方向盤轉向 ( 輕 / 中 / 重 )

?差速鎖 ( 自動模式 / 中央差速鎖鎖止 / 中央及后差速鎖鎖止 )

?牽引力控制 (低轉速模式 / 越野模式 / 高轉速模式 )

在第二代智能全地形反饋適應系統（8+1 種全地形模式）的基礎上，全新一代路虎 Defender 還新增了一個「涉水模式」。包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式。

「涉水模式」下，這個系統可以通過自動延遲油門響應、調整駕駛高度、循環座艙環境、鎖定動力傳動系統等手段，這讓全新一代路虎 Defender 的最大涉水深度可達 900 毫米，保證駕駛者從容應對深水環境的跋涉。

「涉水模式」

在陸地上，路虎已經擁有的先進「透明引擎蓋」技術可通過一個前進氣格柵內的攝像頭和兩個外后視鏡下沿的攝像頭采集車輛前方和車頭下方的影像，并將信息實時投射于中央觸摸屏，呈現車底虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。它還擁有一個高清超廣角流媒體內后視鏡增強后方視野，創造一個正真的「指揮官視角」。

「透明引擎蓋」

全新一代路虎 Defender 也是第一款引入新一代制動技術的路虎車型，它比傳統系統響應更快更安靜，提高了安全性也增強了駕駛體驗。

腳踏板操作的制動器可控制活塞施加制動力，使操控更精致。低速越野駕駛過程中，當牽引力控制和自動緊急制動系統被觸發時，該系統可以在 150 毫秒內鎖定車輪，而傳統系統配置則需要 300 毫秒。

量產工廠內部

這一系列的科技也凝聚了全新一代 Defender 的價值觀，內涵、耐用、強悍、以及功能至上的結構主義設計理念。「為那些冒險精神和探索發現的勇氣而生，為那些勇于實現自我價值、渴望擁有個性人生的 21 世紀數碼一代而生。」

從 1954 年起助力紅十字會，到全球遠征，再到與 Tusk 野生動物保護慈善機構合作等，憑借著其強大的全地形能力足以應對極端復雜的地形挑戰，路虎 Defender 家族曾與全球各地的探險者們一同征服世界，成就了無數探險家的傳奇歷程。

而現在，全新一代 Defender 在不斷突破傳統，實現一個新的「自我超越」，這也更像是屬于 Defender 的一次「科技冒險」。

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