圖片來自“Unsplash”

為刺激汽車消費，貴陽市也“松綁”了。

9月12日，貴陽市下發的《貴陽市人民政府關于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》（下稱《決定》）已經2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過，并于當日實施，按照《決定》所列，貴陽市將于9月12日正式取消購車搖號政策。

日前，貴州省發展和改革委員會等九單位聯合下發《省發展改革委等九單位關于促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》提出，2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加3萬個以上，并根據具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。

貴陽市頒布的這一新政，正好與前不久國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》）相呼應。8月27日，國務院辦公廳在《意見》中表示，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

早在今年6月，國家發改委等三部門就發布相關通知，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已經實行的限購、限行政策應當取消，并嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。

如今貴陽取消限購，國內限購地區僅剩下上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊和海南了。在限購的城市地區內當中，廣州、深圳提出了增加搖號數量。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，深圳市則在2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。

海南省發改委等部門也發布了《關于落實汽車消費政策措施》的通知，其中提到，2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適量增加普通小客車增量指標，更好滿足居民對汽車迫切的消費需求。

作為一線城市的北京、上海仍沒有“松綁”動向。

當前，車市下行，整個行業被寒冬陰霾所籠罩。自進入2019年以來，沒有哪一家車企能夠獨善其身，擺脫“降”的基調。

據日前中汽協公布的數據顯示，剛過去的8月，國內汽車產銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上年同期分別下降0.5%和6.9%；1-8月，汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。已經可以預見2019年依舊是中國汽車行業的至暗時刻。

對于“萎靡”的車市而言，需要一劑強心針來刺激消費。除了政府作為“主舵手”進行宏觀調控，各地方政府也在拿出實際的政策進行指導。

貴陽市已經打開了限購城市的“閘口”，或將在短期內促進汽車消費，提振車市，但刺激效果不會長久。當前，中國汽車市場進入了淘汰賽，合資品牌與自主品牌相互較量，新造車勢力奮勇直追。在億歐汽車看來，限購的“閘口”一經打開，一場實力之戰將正式開啟。

返回第一電動網首頁 >