4月14日，CleanTechnica發(fā)布了美國Q1純電動汽車（不含插混）TOP20銷量，累計銷量14.7萬輛。特斯拉銷量超11萬輛，占整個純電動車市場74.8%，獨(dú)占鰲頭。

其中特斯拉Model Y銷量突破5萬輛，Model 3銷量4.7萬輛，兩款車占比高達(dá)66%，分別奪得冠亞軍。特斯拉Model S 和 Model X排名第三、第四，兩款車的總數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Model 3 和 Model Y的總和。

特斯拉2022年Q1全球交付量超31萬輛，其中中國交付超18萬輛（出口歐洲73,874輛），占特斯拉總交付量的58%，美國交付量超11萬，占比35.5%。除了美國和中國外，包括歐洲等汽車市場的銷量為10萬輛，占比32.3%。

福特Mustang Mach-E銷量6,734輛，環(huán)比下降18.7%，同比增長1.7%，排名第五。在美國市場，Mustang Mach-E上市一年就成為爆款，年銷量 2.7 萬輛，僅次于特斯拉Model Y和Model 3，成為2021年美國純電動車型銷量榜第3。而其在中國市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如美國市場，近日福特中國發(fā)布了Mustang Mach-E 3月的銷量，達(dá)到969輛，交付速度也在穩(wěn)步提升。

排名第六的車型是現(xiàn)代Ioniq 5，較去年第四季度的153輛，環(huán)比暴漲3981%。Ioniq 5去年年底在美國正式上市，從Q1的銷量來看，現(xiàn)代Ioniq 5還是非常受美國消費(fèi)者歡迎的。美國領(lǐng)先的汽車評測媒體曾報道，現(xiàn)代Ioniq 5被評選為最適合家庭的電動汽車，因為其寬敞的內(nèi)部空間和多樣的儲物空間。

起亞EV6銷量5,281輛，位居第七。從市場表現(xiàn)來看，今年1月底才在美國上市的韓系高顏值跨界純電EV6，深受美國消費(fèi)者的喜愛。我們可以預(yù)見的是，未來其將與特斯拉展開激烈的市場“爭奪”。

大眾ID.4銷量2,755輛，環(huán)比下降38.3%，同比上漲481.2%，排名第九。目前ID.4系列在全球各地呈現(xiàn)出截然不同的銷售格局，歐洲，北美普遍認(rèn)可。ID.4最初在中國上市后，市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在改變銷售策略后，大眾ID.4（X/Crozz）在中國的銷量直線上升，Q1銷量突破1.6萬輛。

排名第10的奔馳EQS銷量2,091輛，環(huán)比暴漲372%。2022款梅賽德斯-AMG EQS純電性能版旗艦轎車近日在美國正式上市，起售價14.85萬美元（約合人民幣94.5萬元），新車將在春季晚些時候正式交付。而全新奔馳EQS SUV將于4月19日全球首發(fā)。未來，隨著新車型的交付奔馳EQS的銷量將再創(chuàng)新高。

排名第11的奧迪e-tron銷量2,028輛，同比上漲2.4%，環(huán)比下降41.6%。作為豪華品牌的巨頭之一，奧迪非常重視電動化轉(zhuǎn)型。2019年，首款純電SUV奧迪e-tron上市銷售，之后又推出了e-tron GT高性能轎跑，從不同方向試探純電市場。去年8月，奧迪宣布在美國推出高性能“S”版的奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback車型。從目前的銷量來看，奧迪 e-tron Sportback和奧迪 e-tron GT的銷量并不理想。

保時捷Taycan銷量1,925輛，環(huán)比下降12%，同比下降4.1%，排名第12。截至3月底，保時捷Taycan在美國的保有量已接近1.6萬輛。保時捷Taycan車型于2019年9月在美國上市，目前保時捷美國官網(wǎng)在售的Taycan車型共有后驅(qū)單電機(jī)版、四驅(qū)雙電機(jī)版、獵裝版等8個細(xì)分型號。

排名第13的Rivia R1T銷量1,227輛，生產(chǎn)超2,553輛，今年有望實現(xiàn)2.5萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)。Rivian CEO RJ Scaringe此前表示，Rivian的生產(chǎn)速度超過了供應(yīng)商的增產(chǎn)速度，若不是供應(yīng)鏈拖累，Rivian今年的生產(chǎn)量可超過5萬輛。Rivian R1T是市面上少有的電動皮卡，特斯拉Cybertruck一再跳票，R1T的主要競爭對手基本僅有福特的F150 Lightning，得益于R1T的上市時間早得多，其收獲了部分目標(biāo)用戶。另外，Rivian在細(xì)分電動皮卡領(lǐng)域取得成功后，也將進(jìn)入家用轎車市場，將和特斯拉展開正面競爭。

寶馬iX銷量347輛，環(huán)比大漲75%，位居第18。去年6月寶馬iX在全球發(fā)布，并率先在美國市場開售（價格83200美元）。在今年1月的美國CES科技展上，寶馬BMW iX家族又迎來兩位新成員：BMW iX M60和BMW iX xDrive 40。

而寶馬的另一款車i3 Q1的銷量只有9輛，只能用“太慘”來形容。去年有外媒報道稱，寶馬7月份在美國正式停產(chǎn)了寶馬i3，預(yù)計在2022年退出全球市場。據(jù)了解，寶馬i3于2013年正式上市，至今已經(jīng)7年的生命周期。基于此，我們也就不難理解為什么i3 Q1的銷量這么“慘”了。

最后看看2021年美國純電動汽車的銷量排名。2021年特斯拉Model Y、Model 3和福特Mustang Mach-E分列前三甲。我們預(yù)計今年新入局者起亞EV6，將超越福特Mustang Mach-E躋身前三，并與特斯拉展開激烈競爭。那么究竟2022年美國純電動汽車市場會出現(xiàn)怎樣的變化，我們將靜觀其變。

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