根據乘聯會數據，今年上半年我國零售銷量持續環比增長，零售銷量952.4萬輛，同比增長2.7%，這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢，實屬難得。

今年上半年我國汽車市場經歷了：春節過早、3月“史無前例”的價格戰、部分消費者觀望國六B的促銷走勢、大量新品和低價新款推出、“618”促銷活動等，最終形成了6月中下旬車市持續火爆。疊加去年同期銷量基數較低，多項政策及促銷等綜合因素的作用下，上半年我國車市零售呈現逐月環比持續上漲的良好態勢。

自主車企“昂首”向前 合資車企繼續走下坡路

從車企零售銷量榜TOP10來看，對比去年同期，比亞迪取代一汽大眾成為汽車市場銷量冠軍，一汽大眾位居第二，長安汽車穩居第三。

吉利汽車超過一汽大眾位居第三，上汽通用同比雖然下降11.8%，但排名提升一位至第七。由于宏光MIMIEV等車型銷量的下滑，上汽通用五菱跌落前十，取而代之的是一汽豐田的上榜。

同比增幅來看，TOP10中，四家自主品牌車企，除了長城汽車下跌外，三家車企均呈現不同程度的上漲。其中比亞迪增幅最大達80.8%，長安汽車增長13%，吉利汽車增長8.9%。

而合資車企中，德系車企一汽大眾、上汽大眾均有下降，日系車企中，除了一汽豐田同比增長4.8%外，東風日產下降最嚴重近25%，廣汽豐田下降5.2%；美系車企上汽通用下降11.8%。

市占率方面，自主車企市占率提升，其中比亞迪市占率大漲5.2個點。合資車企市占率均呈現不同程度的下降，其中東風日產下降1.3個點。

總體來看，中國自主品牌車企整體依舊向上，而曾經在中國市場“風光無兩”的合資車企繼續走下坡路。

“蔚小理”下半年或將突飛猛進 有望齊進TOP10

具體到新能源汽車市場，對比去年同期車企TOP10，除了比亞迪依舊穩坐銷冠位置外，榜單最大的變化是特斯拉中國和廣汽埃安超過上汽通用五菱分別位居第二和第三。

吉利、長安、長城的排名均有提升，而曾經在榜單第四的奇瑞汽車和小鵬汽車跌落前十，取代它們的車企是理想和蔚來汽車。

同比增幅來看，對比去年同期TOP10中，7家車企呈現三位數的增速，而在今年TOP10中僅有理想、長安和廣汽埃安三家車企同比實現三位數增長，而且上汽通用五菱和哪吒汽車同比下降超10%。

得益于理想L7、L8和L9的上市，理想汽車上半年實現130%的增長，銷量近14萬輛。

理想汽車上半年的交付量已經超過2022年全年的交付量，按照35萬的全年銷量目標來計算，已完成40%的目標任務。下半年理想將交付21萬輛，平均月銷超3萬輛，隨著L7產能擴充和純電車型MEGA四季度發布，理想大概率能完成35萬輛的銷量目標。

得益于全新蔚來ES6、ES8、ET5T、ET7、EC7、ES7等車型的上市以及蔚來推出的各種促銷活動，蔚來汽車再次躋身榜單前十。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾表示，全新ES6市場熱度很高，目前的鎖單達到預期，試駕后轉化率達有史以來最高。經過6月份爬產，全新ES6在7月份有信心達到月銷1萬臺。由此，第二代技術平臺車型將有望讓蔚來實現月均銷量2萬臺的目標。

根據最近蔚來的一系列操作（推出降價促銷活動），疊加全新蔚來ES6下半年的上量，預計蔚來的銷量將呈現持續上漲趨勢，但月均超2萬輛的銷量能否實現，還有待觀察。

小鵬汽車今年上半年雖然落榜，但隨著G6的“爆火”（第一電動從相關渠道獲悉，截止7月3日，小鵬G6全國訂單數量約為2.8萬臺），下半年小鵬汽車有望扭轉頹勢，重回榜單前十。

從目前的銷量變化以及廠商做出的動作看，下半年新勢力三杰“蔚小理”有望齊進新能源汽車下半年榜單前十名。當然，事情未必會一帆風順，畢竟下半年競爭將更加激烈，傳統品牌也不會任由市場被瓜分。

值得注意的是，隨著新款Model 3及眾多新車型的上市，下半年新能源汽車市場將非常激烈，一場“腥風血雨”的廝殺無可避免。

上半年新能源車滲透率同比大漲8個點

上半年我國新能源汽車零售銷量達308.7萬輛，同比增長37.3%。上半年我國新能源車滲透率達32.4%，較去年同期的24.3%提升8.1個百分點，是推動整個車市發生重大結構性變化的主要鐘擺。

其中，6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。

從3月開始，我國新能源滲透率已經連續三個月突破32%，其中6月創新高達35%。

乘聯會預計2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2,350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

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