5月13日，5月第二周（5.5-5.11）的中國新能源車終端銷量出爐。

在新勢力榜TOP10中，僅理想、小米銷量環比呈下滑趨勢。其中，理想銷量環比大降超28%，仍穩坐新勢力銷冠寶座；處于輿論風波中的小米，其銷量已經連續3周呈下滑趨勢。

零跑、小鵬、極氪等品牌銷量環比均實現超20%的大漲。其中零跑再次超越問界，位居第二；小鵬超越小米位居第四；極氪超越蔚來，排名上升一位至第七。

此外，TOP10外的品牌，極狐、阿維塔和樂道銷量環比也實現大漲。尤其是極狐銷量環比大漲超56%。

▍理想大降28%，仍穩居銷冠

理想汽車雖在5月第二周面臨產品更換期，銷量環比大幅下降28%，但其憑借前期積累的市場優勢，依然穩居新勢力榜首位。這一階段性的銷量波動，與品牌的產品迭代緊密相關。

5月8日，理想 L 系列智能煥新版重磅上市，并于次日迅速開啟全國交付，展現出高效的市場響應能力。本次理想L系列智能煥新版主要圍繞外觀色彩、底盤懸架、輔助駕駛、智能座艙等軟硬件功能進行升級。

為加速新品市場滲透，理想推出極具吸引力的購車政策。在 5 月 31 日 24:00 前定購，消費者不僅能享受 3 年 0 息的金融優惠，還可獲得特殊色限時免費、指定車型家充樁限時免費以及現金減免等多重福利。

隨著這些購車權益的釋放與 L 系列煥新版訂單的逐步增長，理想汽車有望自本周起實現銷量回升，繼續穩固其在新勢力榜單中的冠軍地位。

▍零跑大漲26%，再次反超問界

零跑銷量環比大漲26%，再次超越問界，位居第二。這一成績的取得，主要得益于旗下兩大主力車型的出色表現。

C11 作為零跑的當家車型，持續保持熱銷態勢，在市場中占據穩固地位。而新車型B10的上市，更為零跑注入新的增長動力。在剛剛過去的五一假期，零跑迎來銷售高峰，訂單量一舉突破18000臺，創下歷史新高。全系單日最高訂單量更是達到3700臺，其中C11表現尤為突出，單日訂單量超過1000臺，成為拉動整體銷量增長的核心力量。

隨著這些積壓訂單的加速交付，零跑的銷量有望在后續繼續保持上升趨勢，進一步鞏固市場地位。

與此同時，問界汽車同樣取得一定的銷量增長，相比5月首周，其銷量環比上漲12%。然而，與零跑的大幅增長相比，問界的增幅略顯遜色。此前，問界宣稱旗下M8和M9車型大定訂單成績斐然，其中M8大定訂單超7萬臺，M9大定訂單超4萬臺。但從實際銷量數據來看，這些亮眼的訂單數據尚未完全轉化為市場銷量。4月20日開啟全國交付的問界M8，雖然銷量處于逐步上升階段，但目前仍未達到預期銷售效果。

不過，隨著產能的不斷釋放和市場推廣的持續深入，問界有望在后續實現銷量突破，預計其周銷量將向1萬臺的目標邁進。

▍極氪、小鵬大漲，小米連續三周出現下滑

小鵬和極氪銷量環比均大漲超20%，其中小鵬再次超越小米，位居第四，其銷量的持續上漲主要歸功于旗下M03（0.32萬輛）、小鵬G6（0.11萬輛）和P7+（0.15萬輛）銷量的持續上漲。

極氪環比銷量增幅高達38%以上，以顯著優勢反超蔚來，位列榜單第七名。目前，極氪007GT與極氪7X兩款車型作為品牌銷量擔當，分別貢獻了0.19萬輛和0.13萬輛的成績。值得關注的是，極氪計劃于第三季度推出首款超級電混車型 —— 極氪 9X，新車預計起售價達50萬元，盡管其定位并非走量車型，但憑借高端技術與產品力，有望進一步提升品牌形象，并為整體銷量注入新動能。

小米汽車近期面臨銷量與口碑的雙重壓力，其周銷量已連續三周呈下滑趨勢。

在尚未完全擺脫車禍事故輿論影響的情況下，小米又因 “虛假宣傳” 陷入新的風波。5月9日，多名小米SU7 Ultra車主在社交平臺發布維權視頻與博文，強烈要求退車，事件迅速引發廣泛關注。維權起因指向車輛的雙風道前艙蓋設計，據車主反映，該部件實際使用效果與宣傳存在明顯差距，未能達到預期功能，致使消費者認為自身遭遇誤導，進而引發信任危機。

小米官方雖已對該事件作出回應，但消費者對于官方給出的補償方案并不滿意。在當前形勢下，若小米能夠妥善處理這一危機，采取有效措施挽回消費者信任，仍有望在未來繼續拓展汽車市場份額；反之，則可能對其品牌形象造成更為嚴重的損害。

小米汽車此前銷量一直保持著強勁的增長勢頭，但在4月份，銷量出現了輕微下滑，當月交付量超 2.8萬輛。進入5月，前兩周銷量持續下滑，加之輿論風波不斷，預計5月整體銷量將再次出現下滑。

尤其值得關注的是，小米即將發布首款SUV新車YU7，在當前負面輿情的影響下，新車的市場表現也面臨著諸多不確定性。

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