當(dāng)6月最后一周的沖刺硝煙散去，國(guó)內(nèi)新能源車市在7月第一周（6.30-7.6 ）出現(xiàn)明顯的銷量回調(diào)。

多家主流品牌銷量承壓：特斯拉周銷量環(huán)比呈現(xiàn)斷崖式下跌，小鵬、小米銷量幾近腰斬，蔚來(lái)、深藍(lán)、銀河、比亞迪、嵐圖、騰勢(shì)、極狐、坦克、魏牌、阿維塔、方程豹等品牌的周銷量也均出現(xiàn)超20%的大幅下滑。

在整體回調(diào)的態(tài)勢(shì)中，蔚來(lái)子品牌螢火蟲表現(xiàn)亮眼，周銷量環(huán)比逆勢(shì)激增 63%，并首次躋身新勢(shì)力銷量榜TOP15，形成鮮明反差。

▍新勢(shì)力榜：?jiǎn)柦缭俅螉Z冠，小鵬、小米幾近腰斬

在新勢(shì)力TOP15中，問(wèn)界以0.94萬(wàn)輛的周銷量再次奪得新勢(shì)力榜冠軍，緊隨其后的零跑緊追不舍，兩者銷量幾乎持平，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。理想則憑借0.72萬(wàn)輛的周銷量，再次超越小鵬和小米，重回榜單前三甲。

處于產(chǎn)品調(diào)整期的小米和小鵬，近期銷量遭遇滑鐵盧，環(huán)比分別大幅下降超46%和42%，目前暫列第五和第四位。

不過(guò)，這兩大品牌已相繼亮出 “殺手锏” 。小米于6月底推出YU7，這款起售價(jià)25.35萬(wàn)的車型，上市后僅三分鐘大定數(shù)量就突破20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)更是達(dá)到30萬(wàn)輛，創(chuàng)下全球汽車工業(yè)史上前所未有的奇跡。

受小米YU7的沖擊，7月3日上市的小鵬G7選擇以極具誠(chéng)意的價(jià)格應(yīng)對(duì)，起售價(jià)僅19.58萬(wàn)元，較預(yù)售價(jià)降價(jià)4萬(wàn)。憑借這一親民價(jià)格，小鵬G7開售9分鐘大定便突破1萬(wàn)輛。

隨著這兩款新車訂單的逐步轉(zhuǎn)化，小米和小鵬的銷量有望快速回升，重返新勢(shì)力榜前三指日可待。

值得關(guān)注的是，蔚來(lái)旗下第三品牌螢火蟲表現(xiàn)搶眼，周銷量逆勢(shì)大漲63%，首次躋身榜單前十五。螢火蟲自上市以來(lái)銷量一直不盡如人意，為打破僵局，該品牌于6月24日祭出 “王炸”：在 BaaS電池租用方案下，新車起售價(jià)直接降7.98萬(wàn)，較原價(jià)立減4萬(wàn)，電池月租僅399 元。這一舉措成功拉動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。

▍新能源品牌榜：特斯拉斷崖式下滑

比亞迪周銷量雖然環(huán)比大降28.5%，僅5.6萬(wàn)輛，但仍然穩(wěn)居榜單首位。其中秦PLUS周銷量 7600輛，海鷗5500輛，秦L5300輛，漢1880輛，漢L630輛，唐1160輛，唐L950輛。

五菱周銷量環(huán)比下滑13.4%，不過(guò)憑借宏光MINIEV、繽果等車型的持續(xù)發(fā)力，成功重回榜單前三。

問(wèn)界則憑借問(wèn)界M8、新款問(wèn)界M9銷量的持續(xù)上漲，躋身新能源榜前三。其中問(wèn)界M8周銷量5044輛，問(wèn)界M9周銷量2606輛。

值得關(guān)注的是，特斯拉周銷量環(huán)比腰斬。其中，特斯拉周銷量環(huán)比大降76%，排名已降至第九，旗下Model Y周銷量更是大降 77%。其銷量下滑主要是因?yàn)槊總€(gè)季度初，特斯拉的交付重心會(huì)轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)銷量因此出現(xiàn)大降。

而隨著小米YU7和小鵬G7的上市，下半年的新能源車市或?qū)⒂瓉?lái)巨大變動(dòng)。這兩款新車的加入，有望打破當(dāng)前的市場(chǎng)格局，給各品牌的銷量排名帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

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