受挫于新能源汽車整體產量下滑，配套電機裝機量同樣走低。

根據工信部整車出廠合格證核算，2019年2月，我國新能源汽車配套電機裝機量為60394臺，環比回落45.83%，同比增長48.40%。

分車輛類型來看，其中新能源乘用車共計配套裝機57946臺，同比增長49.94%；新能源客車共計配套裝機2207臺，同比增長97.76%；新能源專用車共計配套裝機241臺，同比降低74.25%。

從配套車輛類型來看，鑒于目前新能源乘用車是新能源汽車主力產品，故配套電機來看，乘用車配套占比最高，2月來看，占比高達96%，其次為新能源客車，占比僅為3.65%，新能源專用車領域由于2月產量繼續下滑，電機配套占比僅0.4%，創出新低。

從配套電機類型看，永磁同步電機保持主流電機類型地位，市場份額超過98%。從2月配套情況來看，交流異步電機僅占比不足2%，商用車領域配套情況微乎其微，2月產量來看，只有山東昊宇2款新能源專用車使用，其它全部用在乘用車領域。2月來看，配套交流異步電機的新能源乘用車全部為蔚來ES8，采用前后雙電機模式。

電機供應商競爭格局來看，乘用車領域，大多數企業自主生產配套電機，依托自身新能源乘用車產量優勢，自主配套電機輛同樣領先，這方面的典型車企代表是比亞迪。

2019年2月，車企產量方面，比亞迪和吉利汽車領先，電機配套方面，比亞迪采用自主配套，吉利則選擇第三方電機生產企業進行配套，2月來看，主要為精進電動。

2月裝機量排名，比亞迪作為領先的新能源乘用車領先企業，電機裝機量繼續保持領先地位。精進電動在第三方電機供應商領域表現優異，為吉利、廣汽等企業提供電機配套，同時為小鵬、前途等新造車品牌提供配套，由于配套車企車型數量較多且吉利2月產量領先，故排名僅在比亞迪之后。

其它上榜的新能源乘用車自主配套企業還包括奇瑞新能源和長安汽車。另外，北京博格華納汽車傳動器有限公司為長城歐拉iQ和威馬汽車EX5配套，2月首次闖入前十。

目前，造車新勢力品牌紛紛進入量產階段且產能逐漸提升，第三方電機供應商配套占比情況也日益增加。

具體配套車企車型方面，比亞迪完全為自家品牌車型提供配套，2月來看，產量排名靠前的車型為比亞迪宋DM、比亞迪唐和比亞迪元EV，其中比亞迪唐由比亞迪汽車工業有限公司和長沙市比亞迪汽車有限公司兩家兄弟單位共同配套。

精進電動在2月共為6家新能源乘用車企業提供電機配套，累計電機裝機量達5901臺，其中，吉利帝豪EV和吉利帝豪GS裝機量超過千臺；新勢力造車品牌方面，精進電動在2月為小鵬G3提供電機配套40臺，為前途K50提供配套14臺，其中，前途K50為雙電機配套。

另一家領先的第三方電機供應商——華域汽車電動2月為上汽乘用車和上汽大通兩家新能源乘用車企業提供配套，其中上汽榮威Ei5裝機量較高。

其他方面，長城歐拉iQ和威馬汽車EX5均由北京博格華納汽車傳動器有限公司提供配套。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年2月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

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