12月4日，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（下稱“聯盟”）對外宣布，聯盟汽車芯片白名單2.0版正式發布。

此舉意在降低汽車企業在芯片選擇上的驗證成本和時間，減少相關風險，推動國產汽車芯片的廣泛采用，并促進優秀汽車芯片供應商的快速發展。

自2020年9月19日成立以來，聯盟通過跨界合作，致力于構建完整的汽車產業鏈生態，成員包括整車企業、芯片制造商、汽車電子與軟件企業以及高校院所等超過200家單位。

此次發布的“白名單2.0”在首版基礎上進行了全面更新，匯總了截至2024年10月底，來自12家整車企業和零部件企業的最新應用情況。與首批發布的清單相比，新版白名單增加了34%的應用案例（總計超過2000個），新增了30%的產品型號（總計超過1800款），并引入了更多供應商（接近300家）。聯盟對白名單中的芯片實施動態管理，不再被車企使用或驗證不通過的芯片將被移出白名單。

新發布的白名單2.0覆蓋了車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等多個應用領域的十大類芯片，具體包括：

電源類：需求量大，性能要求相對較低，為國產芯片提供了廣闊的市場空間；

通信類：高頻使用的芯片類型，適用于車內網絡連接及數據傳輸；

控制類：此類型芯片分為高中低端，低端產品在市場上占據較大份額，而高端產品由于技術門檻較高，市場占有率相對較小；

計算類：盡管單個車輛上的用量不多，但這些高性能芯片的價值極高，且開發難度大，因此供應商較少；

驅動類：雖然在車上需求量大，但由于技術復雜性，國產化程度仍然較低。

聯盟已通過在線供需對接平臺等形式向參與白名單的汽車企業發布了白名單2.0。同時，聯盟強調該白名單僅供內部參考，并制定了嚴格的保密措施和使用規范，以保護各應用方的利益。隨著各家車企不斷推進國產芯片的應用，預計未來將有更多類型的國產芯片進入市場，進一步豐富產品線，提高國產芯片在全球市場的競爭力。綜上所述，聯盟汽車芯片白名單2.0的發布標志著中國在提升本土汽車芯片產業鏈自主可控能力方面邁出了堅實一步，也為未來的智能網聯汽車發展奠定了堅實基礎。這不僅有助于緩解當前全球芯片短缺的問題，還將為中國汽車產業帶來新的發展機遇。

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