承載了雷軍全部夢想的小米汽車正式揭幕了——小米SU7（蘇7），這不但是雷軍的“最后一戰”，也是以雷軍為代表的那一批60-70后互聯網創業者的“最后一戰”。

雷軍說，這是一部“夢想之車”，他為這部車列出了四個標尺：機械素質、智能化、科技、生態。他是真誠的，今天的發布會就是為了證明一點：小米SU7是嚴格按照這四個標尺做的——機械素質媲美保時捷Taycan Turbo，智能化媲美Tesla Model S，采用最領先的科技，擁有最豐富的生態。

他一口氣說了17項領先、最高和第一。比如風阻系數0.195cd全球量產車第一，扭轉剛度51000nm/deg同級最高，電機轉速27200rpm全球最高，電機功率密度10.14kw/kg全球領先，電控體積功率密度92.39kw/l全球最高，電池包體積效率77.8%全球最高，熱失控安全標準全球最嚴，全球首發可量產的端到端感知決策大模型，全球首創18合1 一體化壓鑄鋁前艙三角梁結構……等等等等。你記得住嗎？沒關系，你記住這個星光閃閃的下午，雷總演講的這一幕就行。    

“我感覺這場發布會結束后，雷軍要變成中國最有魅力的男人了”，一位美麗的女士說，“這種感覺比余承東好多了”。

嗯，我不得不同意這個看法。至于另外一個問題：這臺車有競爭力嗎？在小米內部，有一個共識：雷總個人的粉絲，就足以買斷第一年的所有產能。這個產能是多少？從4月交付算起，最多8萬臺。今天雷軍也多次明示了，這臺車有點貴，但一定讓大家覺得值。因此，小米SU7的定價，不可能太低，等驚喜的朋友們別想了。有人在直播間說19.9萬，不可能。

我同意，無論定價多少，只要不太離譜，也不可能太離譜，會有人為雷軍的夢想買票的——8萬張票不是問題。但這是不是就等于，小米SU7有足夠的競爭力？

在這臺車上，你會看到市面上幾乎所有的技術和所有的高大上標簽。這個做法，跟余承東在問界M9發布會上的做法很像——武裝到牙齒，看我厲害不？厲害嗎？粉絲會說，哇，真厲害！但長遠看，用戶是要為生活，而不是夢想買單的。與理想和小鵬的單純、克制相比，今天的華為和小米，都顯得用力過猛、過于鋪張了。客觀說，他們還停留在“為夢想出發”的第一階段，對用戶的洞察以及對產品的思考，還不夠深入和聚焦。

這不是批評雷軍，相反，這差不多是贊揚了——雷軍一出手就能做得和余承東幾乎一樣好。而且，為了給小米汽車扛旗，今天的這臺技術發布會不得不如此做。

但在我看來，小米真正的挑戰不是2024，而是2025年。在第一批粉絲買了車之后的口碑，以及下一款車所能傳達的價值主張，才是決定小米汽車前途與命運的關鍵。

雷軍說，小米SU7的出現，標志著人車家全生態真正實現了閉環，而它的目標用戶，則是“時代精英”。

過去100年來，中國每一代精英所追求的，總結下來就兩個字：趕超。趕超什么？趕超西方，重回巔峰。雷軍回憶說，1980年代他在武大圖書館讀到《硅谷之火》時，靈魂出竅、熱血沸騰。讓他沸騰的，不僅是那本書里關于喬布斯和比爾蓋茨這些美國知識精英的創業故事，更是中國改革開放初啟的那個熱血沸騰的時代。張開臂膀擁抱世界，學習一切先進技術和思想，就是那個時代的精神。

40年后的今天，中國處在一個前所未有的局面。過去40年里崛起的中國企業家群體，也面臨前所未有的挑戰。在他們前面，已經沒有現成的模板和案例，也不再有趕超的對象。以智能電動汽車為例，無論市場規模、技術還是產品，中國都已經處于全球領先位置，并且產能極大過剩，導致了史無前例的內卷。    

因此我特別感興趣的是，今天下午小米這臺聲勢浩大的發布會，昭示的成果是什么？如果說，這是雷軍想告訴大家，小米SU7將成為2024年度的“新卷王”，就如同昨晚聰聰在極氪007發布會上說的一樣，我會覺得很遺憾。

作為60-70這一代互聯網創業者，雷軍算是極具代表性的一位。勇敢、睿智、熱情、幽默，有全球視野、家國情懷，人長得帥，運氣也很好。2010年創立小米手機以來，每一步戰略動作都踩到了點上。

在那一撥互聯網大佬里，他是唯一“以命相搏親自下場造車”的人。所以在我看來，小米汽車能夠達到的高度，象征著這一代人能夠達到的高度。如果小米汽車帶給市場的信息是：沒有最卷、只有更卷，說明小米的創新力已經不足——它去博擊世界第一的所有細分領域，都是被前人標注過的，都是在既定的方格里跳舞。

今天，這趟小米“夢想號”列車已經出發，它將開向何方？我很期待雷軍在他職業生涯的最后一戰中，宇宙爆發一次，為后人、為世界標注出新的坐標。我覺得，這是中國企業家群體，應該有人承擔起來的責任。

在這個維度上，我愿用最真誠的心祝福雷軍，祝福小米，因為那就是祝福我們自己。    

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