眾所周知。因為能源稀少，所以日本人對一向非常重視新能源技術的發展，借助出色的汽車工業，日本已經把新能源技術和汽車緊密的結合在了一起。目前，豐田和本田都擁有自己的氫能源汽車，就是最好的明證。
而在固態電池到來之際，不僅車企非常重視，日本政府也2018年往后的5年時間里，對固態電池技術支援100億日元，希望能幫助日系企業在固態電池領域取得領先。
2月12日，日本技術研究組合鋰離子電池材料評價研究中心，宣稱力爭到2023年4月，完成面向電動汽車的全固態電子試制品，展示出了自己在全固態電池領域的野心。當然，他們也有這樣的資本，因為該項目的理事長，正是因研發鋰離子電池而獲得諾貝爾化學獎的吉野彰。
據悉，本次該項目不僅希望能夠用固態電解質，取代以往的液態電解質，保證電池組的安全性，同時希望能夠解決掉固態電池，因為鋰離子流動緩慢而不支持快充的難題。他們認為，全固態電池完成之時，能夠充電約10分鐘就能行駛1000公里，不僅在能量密度上超過現在所用的液態電池，同時還能夠擁有更快的充電速度。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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