疫情的突然來襲完全打亂了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至2月12日，僅有59個基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比32.2%，并且對于下屬經(jīng)銷商而言，客流的減少也就造成線下銷售渠道的阻塞，使得采用線上方式的媒體主播聊車和媒體APP應(yīng)用中的VR實體看車方式變得更加實用，從而讓用戶更加直觀地了解產(chǎn)品，并小有收獲。但在汽車市場中，車企間的競爭則完全沒有停息，在2020年的規(guī)劃中，分別推出更多、更新、更全面的車型面向各自的細(xì)分市場，針對不同的人群。作為未來發(fā)展方向的新能源汽車市場中，車企也是拿出了各自的看家本領(lǐng)，下面就來一一盤點。

NO1.上汽-大眾 ID.3（新車型）

大眾汽車，在產(chǎn)品序列中的規(guī)劃很全面，并且不光通過車型定位來面向不同人群，還從旗下的不同品牌中（奧迪，保時捷等），面向更為廣泛的市場，從而全方位的取得銷量。對于新能源市場而言，自然也就不會放棄，在承擔(dān)銷量的主力車型上衍生出混動版本和純電版本，有效地拓寬了產(chǎn)品市場，但沒有推出一款基礎(chǔ)純電版打造的車型，所以在今年，大眾拿出了ID.3車型，并由上汽-大眾引入國產(chǎn)。

ID.3基于MEB平臺打造，封閉式的中網(wǎng)和全LED燈組設(shè)計看起來很時尚，造型上一眼看上去也很經(jīng)典，具有一定的德味。在配置上也裝備了多種智能化的系統(tǒng)，提升了車輛的主動安全性。

動力方面，ID.3在后橋搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大輸出功率150千瓦/204馬力，峰值扭矩310?！っ住２⑶姨峁┝巳N續(xù)航版本，其中45kWh的電池容量版續(xù)航里程為330公里；58kWh的電池容量版續(xù)航里程為420公里；77kWh的電池容量版續(xù)航里程為550公里。三組續(xù)航數(shù)據(jù)均采用WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)，相較于NEDC更嚴(yán)格也更具實際參考意義。所以對于國內(nèi)的用車環(huán)境，這種已經(jīng)完全能夠滿足我們?nèi)粘５氖褂昧耍绻笃谠诙▋r上更加合理，還是會有著一定的市場空間。

NO2.極星 Polestar 2（新車型）

極星汽車是沃爾沃旗下的高性能品牌，類似于奔馳AMG系和寶馬M系。對于沃爾沃而言，安全性肯定的排到首位，在極星Polestar 2上，我們完全可以看到沃爾沃的City safety城市駕駛輔助系統(tǒng)，并裝備了最新版本。

作為沃爾沃旗下的高性能品牌，極星Polestar 2在動力性上的表現(xiàn)也是不容小覷的，搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)，電池容量為72kWh，最大輸出功率為300千瓦/408馬力，峰值扭矩為660?！っ?，讓Polestar 2在百公里的加速時間上做到了4.7秒，綜合續(xù)航里程WLTP工況下的可以達(dá)到500km，并且從車型定位來看，它的主要競爭對手主要是特斯拉Model 3，這樣的整體表現(xiàn)相信上市后會對Model 3的市場地位起到很大的威脅。

NO3.小鵬 P7 （新車型）

作為以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)打造的汽車，小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度讓消費者由衷的為之贊許。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前在售G3車型中承擔(dān)銷量主力的配置均為高配版車型，足以看出當(dāng)下消費者對智能化方面有著很高的需求，而P7車型在智能化配置上的打造更是凸顯奇觀，整體基于SEPA智能電動平臺架構(gòu)（Smart Electric Platform Architecture）打造，搭載英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，配備達(dá)到L3級別的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)則配備了高通驍龍820A處理器，并利用XUI融合感知能力，實現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)與乘員的主動溝通。

動力上，P7共發(fā)布了三款版本，其中四驅(qū)高性能版本最大輸出功率316千瓦，峰值扭矩為655牛·米，NEDC綜合續(xù)航里程550+km；后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大輸出功率為196千瓦，峰值扭矩為390?！っ?，NEDC綜合續(xù)航里程650+km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550+km。并且它的電池組具備更優(yōu)越的快充邊界、低溫充電邊界，充電28分鐘即可從30%充滿至80%，充電10分鐘即可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程近120km，保證小鵬P7超長續(xù)航、快速充電和冬季正常使用，對于北方用戶來說是個福利，在很大程度上提升了車輛的使用便利性。

NO4.蔚來 EC6 （新車型）

隨著目前購車主力逐漸轉(zhuǎn)向了年輕化的消費群體后，蔚來也推出了首款SUV車型EC6。在各方面繼承了ES6車型的設(shè)計，降低了研發(fā)成本的同時，還完全不用擔(dān)心用戶的接受程度。

動力層面，EC6共推出運動和性能版兩款車型，運動版車型裝配了雙160千瓦的電機(jī)，百公里加速為5.6秒；后者為160千瓦的前永磁電機(jī)+240千瓦的后異步感應(yīng)電機(jī)，百公里加速可達(dá)4.7秒。

續(xù)航里程上，EC6除了提供70kWh容量的電池包外，還可選裝100kWh的電池包，因此最終這款車可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四種不同續(xù)航里程的車型。

在眾多造車新勢力，蔚來汽車是少有的高端定位品牌，并且在上市之初，瞄準(zhǔn)的競爭對手則是特斯拉，并宣布要打造首款國內(nèi)電動車的豪華品牌，但事實證明，在價格和車型定位上確實做到了當(dāng)初所定下的目標(biāo)，在實際的市場發(fā)展中，卻不是很順暢，但在靠著“用戶企業(yè)”的規(guī)劃為宗旨，讓它擁有較為龐大的用戶群體，從而在另一個維度上拓寬了市場發(fā)展。

NO5.比亞迪 漢（新車型）

近些年來，中大型車<大型車市場一直被合資品牌牢牢占據(jù)，自主品牌則主要負(fù)責(zé)中低端市場，但在近幾年，自主品牌也不甘落后，其中比亞迪就推出了首款中大型車——漢，并裝備了比亞迪最新的“刀片電池”。在安全性、續(xù)航里程及耐久性上都有了很大的提升，在技術(shù)上實現(xiàn)了跨時代式的創(chuàng)新。

總結(jié)：縱觀整體而言，汽車市場琳瑯滿目，造車新勢力的誕生，讓各個車企間的競爭變得更加激烈，生存度變得越來越難，要想在夾縫中生存，就要迎合消費者的喜好和順應(yīng)市場的發(fā)展，方能長久生存。

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