早在2019年上海車展期間，小鵬汽車就帶來了旗下首款純電動轎車——小鵬P7，但是由于種種原因，筆者未能與它相見。去年廣州車展期間，小鵬汽車公布了P7的內飾，然而筆者再次與其擦肩而過。這等遺憾，讓筆者遲遲未能釋懷。

近期，聽聞小鵬P7在上海地區有實車到店，筆者自然不會再次錯過。背起那臺放在防潮箱好幾個月的單反，直奔位于楊浦區軍工路邊上的上海小鵬綜合體驗中心。還未進店，筆者就在門口體驗了一次當劉德華的感覺——測額頭體溫。

走進小鵬體驗中心，映入眼簾的就是擺在展廳中心的小鵬P7，給筆者的第一感覺，就是大。小鵬P7的車身長度為4880mm，寬度和高度分別為1896mm和1450mm，軸距為2998mm。在車身尺寸方面，小鵬P7已經接近特斯拉Model S。

筆者從工作人員那里獲悉，這臺小鵬P7是四驅高性能版本，不過這款車還不是最終量產版本。因此，大家想要體驗量產車型的話，還得再等兩三個月。

今年4月，小鵬P7將會正式上市，上海地區的消費者預計在六月底或七月初就能體驗到量產車。按照此前公布價格，小鵬P7的預售價格區間為24萬元-37萬元。

小鵬P7的前臉采用了星際(INTERSTELLAR)設計語言，貫穿式的日間行車燈使得小鵬P7有股“未來汽車”的感覺，夜間點亮后，辨識度非常高。此外，小鵬P7前臉下方還配備AGS主動進氣格柵，它可根據實際工況自動開閉，關閉后減少機艙內回流、湍流，在減小行駛阻力的同時，還能一定程度提高加速性能。

來到車身側面，無腰線的設計讓筆者眼前一亮，比例協調，不失美感；在不同光影條件下，車身可以呈現富有音樂韻律般的視覺變化。小鵬P7采用了溜背式車身設計，同時配備隱藏式門把手和低風阻外后視鏡，以便更好的降低風阻。官方數據顯示，小鵬P7的風阻系數僅為0.236Cd。店內工作人員告訴筆者：“小鵬 P7 風阻系數每降低 0.01Cd，它的NEDC綜合工況續航里程將增加8km左右。目前，小鵬P7累計優化0.048Cd，續航里程增加40km左右。

此外，小鵬P7還配備19英寸多輻式輪轂、米其林PS4的運動型輪胎以及Brembo的四活塞卡鉗。由此可見，小鵬P7在運動豪華方面還是下了不少本錢，就不知道這是不是標配。

小鵬P7尾部設計非常簡潔，鴨尾設計看起來特別性感。為了形成前后呼應，小鵬P7的尾燈也采用貫穿式設計，夜間點亮，讓筆者想起了科幻片中的機械戰警。略有遺憾的是，這款車沒有配備電動尾門。

打開無邊框車門，最吸引筆者眼球的是紅色運動風皮質座椅，坐在駕駛位時，包裹性非常不錯。小鵬P7的內飾整體設計采用簡潔風格，和特斯拉Model 3有點類似，但是又比后者要豪華。

小鵬P7的中控部分是由10.25英寸的全液晶智能儀表和一塊14.97英寸的觸控屏組合而成，大部分功能都能通過操控中控大屏實現，包括開啟快慢充和尾門等一系列功能。中控大屏下方并沒有看到實體按鍵，全部轉移到極具運動風多功能方向盤上。

至于車機方面，由于此次體驗的小鵬p7還是一輛試裝車，車機系統還不是最新版本，因此并沒有太多功能可以體驗。不過，工作人員告訴筆者：“量產版的小鵬P7將搭載XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統，該系統在‘本土化’和‘自動化’方面實現突破，在城市低速路段、高速路段、自動泊車方面均有領先智能表現 。”

除了車機系統外，最讓筆者感興趣的就是小鵬P7的音響系統了。小鵬P7全車共搭載 18 個原裝進口丹拿揚聲器，在儀表臺兩側還各搭載了一個可升降的揚聲器，非常具有儀式感。這套揚聲系統額定功率為600W。筆者身邊一位雷克薩斯車主曾抱怨稱：“雷克薩斯ES的揚聲器功率太小了，稍微吵鬧一點的環境，聽音樂就不行了。”或許，他再購買一輛小鵬P7，就不會有這樣的煩惱了。

動力方面，筆者實拍的這臺四驅高性能版本小鵬P7搭載了前后兩個電機，最大功率為316kW，最大扭矩為655N·m，百公里加速時間為4.3s，綜合續航為552km。從筆者掌握的信息來看，小鵬還有后驅長續航和后驅超長續航兩個版本，這兩者均搭載一個最大功率為196kW的單電機，綜合續航里程分別為568km和706km、656km。

與國產特斯拉Model 3相比，小鵬P7在價格、續航里程以及車身尺寸方面，均有不小的優勢。稍有不足的是，小鵬P7在品牌力方面與特斯拉略有差距。

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