如果說此前合資在插電混動領域缺少代表性車型，那么現在有了。

4月25日，一汽-大眾探岳GTE正式上市，有豪華版、尊貴版兩款車型可供消費者選擇，售價分別為24.98萬元、25.98萬元，眾多粉絲看到價格的那一刻起都說很值，事實真是這樣么？先來看探岳GTE具備怎樣的產品素質。

綜合工況百公里油耗2L，還兼具不錯的動力性能

油耗經濟實惠是插電混合動力汽車的一大優勢，也是很多消費者愿意購買的原因之一。當然也是探岳GTE的賣點之一，新車集合了大眾GT家族的賽車基因和插電式混合動力技術，相對市面上一般的插電混合動力車型具備一定優勢。

探岳GTE的動力系統由高能量三元鋰電池電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA2111.4T渦輪增壓發動機組成，在P2混合動力架構下，其燃油經濟性和動力都有不錯表現。當1.4T發動機和85kW永磁同步電動機協同工作時，綜合最大功率可達155kW、綜合峰值扭矩可達400N·m，變速箱方面匹配的是DQ400e六速濕式雙離合變速箱。

這套動力系統在混動模式下，起步加速時便可輸出強勁扭矩，新車百公里加速時間為8.4秒，工信部百公里綜合油耗為2.0L，在不丟失動力性能的情況下，還有不錯的油耗表現，這點探岳GTE表現尚可。

電池安全有保障，整車品質過關

新能源汽車比傳統燃油車有更多的安全因素需要考慮到，其中重要的一項就是電池以及用電安全。探岳GTE的電池系統采用了高于國標的開發標準，電芯及電池包經受住了40多項國標測試，額外還有100多項大眾標準的測試；充電系統具有漏電保護，過流保護，過壓保護，防雷擊保護，過溫保護等安全保護措施；16項高壓安全技術方案全保障駕駛員、售后維修人員、道路救援人員的人身安全，避免遭受高壓電的傷害。就電池及用電安全而言，探岳GTE的工程師們考慮得相當周到。

此外，探岳GTE的整車品質也不錯，我們來看一組數據。

探岳GTE上市前已經過了2.4萬公里的強化耐久性測試、經歷了至少15種容易讓車輛發生故障的典型路段。要知道，試驗場中行駛1公里相當于正常條件下行駛14公里，這個強化系數跟德國Ehra-Lessien埃拉試車場的強化系數完全相同。此外，探岳GTE在-35℃高寒、50℃高溫、4700米高海拔、濕熱等極端環境長達50萬公里的耐久試驗，硬件上都經受住了考驗。

軟件方面則針對全車50多個控制器，分別做了多次單件試驗及12次功能集成測試，并開展了4次電器網絡認可，從單件到集成的逐項、逐步、全面驗證，以此保障新車全方位的安全，消費者也會更放心購買。

適合多場景用車，一車三用都說很值

說探岳GTE適合多場景用車，與其駕駛模式（動力輸出模式）有關。新車為消費者提供了5種駕駛模式，用戶可根據不同的路面、交通狀況調整駕駛模式，包括純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式以及運動模式。此外，新車還有智能的油電控制邏輯和能量回收系統，這會增加駕駛能耗的經濟性。

試想一下我們日常的用車場景，或是上下班通勤、周末郊游或者假期長途駕駛。實際上插電混動車型在這方面有不小的優勢，探岳GTE也一樣，周一到周五每天上下班通勤就用純電模式，一是續航足夠，二是成本大為降低；郊游時就是混合動力汽車，不用為續航擔心，油耗也不高；如果是長途自駕，則完全采用傳統動力，這就規避了續航不足的問題。對用戶來講，實用才是最根本的。

一車三用，尤其對限牌城市來講，探岳GTE這樣一輛車是很好的選擇。

寫在最后

說探岳GTE很值，其原因是多方面的，首先在合資同級車型里，目前采用插電混動形式的車型并不多，探岳GTE少有競爭對手；其次是日系主流競品基本都是油電混動車型，而油電混動在國內市場目前還不能享受新能源汽車的待遇，因此在限牌城市競爭時，探岳GTE具備優勢；再者，探岳燃油版的售價中配車型售價與探岳GTE版售價相差不大，與一臺純粹的燃油車相比，插電混動車型還是有優勢的，這是探岳家族給消費者更多的選擇，所以大家覺得值。

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