比亞迪日前公布了2019年年度報告，其中披露了其關鍵部門經營活動的進一步細節。2019年，該公司全年營收同比下降1.78%，至1,277億元（約合180億美元）。歸屬于上市公司股東的凈利潤16億元，同比下滑41.9%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為2.305億元，同比下降60.6%。2019年每股收益為0.50元，2018年為0.93元。截至2019年底，比亞迪總資產達到1,956億元，較上年增長0.6%。該財務業績報告包括汽車業務、電池業務和電子制造業務。比亞迪的汽車業務是其核心部門，約占其收入的50%。2019年，汽車業務收入同比下降16.8%，至633億元，占比亞迪總收入的49.5%。其中，比亞迪新能源汽車（NEV）業務收入同比下降23.4%，至401億元左右。比亞迪汽車業務毛利率同比提升2.1個百分點，至21.9%。2019年研發相關成本同比增加12.8%，至56億元人民幣。2019年底，比亞迪研發人員數量由2018年的31,090人增至35,788人。比亞迪上周表示，計劃通過發行規模不超過20億元人民幣的公司債券，募集資金主要用于償還其未償債務，支付用于新冠疫情防控相關的費用，并改善其流動性。此次發行規模為20億元人民幣的公司債券是比亞迪為了解決流動性問題而計劃公開發行100億元公司債券的一部分。

深度解析

比亞迪的汽車業務是其最大的收入利潤來源。2019年財報顯示，去年汽車銷售利潤大幅下降，部分原因是新能源汽車補貼減少。2016年和2017年，比亞迪分別獲得了7.11億元和12.8億元的政府補貼。到2018年，這一數字更是進一步增至約23.3億元人民幣。與其他中國汽車制造商相比，比亞迪擁有全面的產品陣容，包括傳統發動機汽車、純電動汽車（BEV）和插電式混動汽車。不過近年來，其產品結構逐步向新能源汽車轉移，這使其更容易受到政府政策和市場環境變化的影響。2019年，比亞迪銷售了約46.1萬輛汽車，其中近一半是新能源汽車。

從長期來看，電動汽車制造商為了保持在市場上的競爭力，將不得不大力投資研發新技術和新產品。比亞迪在2019年積極調整了產品陣容，并發布了e系列入門級純電動汽車。這使其在不同細分市場都有不同的產品布局，并領先于競爭對手。該公司高端旗艦車型“漢”預計將于2020年上市。該車型采用了比亞迪最新的電池技術，將有助于擴展該汽車制造商在電動轎車市場的產品線。

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