「這是信心和背書，也刷新了我對(duì)智能驅(qū)動(dòng)理念的認(rèn)知，小鵬就是一家追求極致產(chǎn)品力的企業(yè)，而這正是我想要的。」

直播完后，「大包子貍」這樣跟我說。

網(wǎng)名為「大包子貍」的曹楊是著名的小鵬汽車車主，他曾寫過一篇文章，說自己「令人發(fā)指」，因?yàn)樘?G3 一年，他跑了兩萬公里，推薦了 45 人買小鵬、提車了 15 輛。

而在今天，他第一次來到小鵬汽車做客，第一次見到何小鵬，第一次作為嘉賓與何小鵬一起走進(jìn)了小鵬汽車位于肇慶的自建工廠，解密小鵬 P7 的誕生地。

我們很好奇「大包子貍」（以下統(tǒng)一為曹楊）作為車主是怎樣看待工廠的？怎樣看待小鵬的產(chǎn)品力和服務(wù)力？怎樣看待何小鵬本人？又有沒有私底下從何小鵬處挖到料？

所以今天的文章，我們干脆不直接寫工廠，而是去記錄車主視角下的小鵬工廠和小鵬汽車。即使這次首次開放，我們也逛了問了。

下面你們會(huì)看到：

「向?qū)А购涡※i合不合格？

老車主眼中的最有價(jià)值的工廠設(shè)施是什么？

為什么車主只打了 8.5 分，丟掉的 1.5 分是什么？

「鵬友至上」小鵬又能否做到？

以下，Enjoy！

一、向?qū)Ш涡※i合不合格？

這次活動(dòng)，雖然也小范圍邀請(qǐng)了媒體，但背景墻上大大的「與鵬同行」、「鵬友開放日」，卻表明這更多是一次車主活動(dòng)。

所以我們今天先聊聊直播本身。

看完直播之后，如果要評(píng)價(jià)第一次做向?qū)У暮涡※i，我們認(rèn)為他非常努力，但表現(xiàn)并不完美。

和第一次做客的老車主曹楊一樣，「導(dǎo)游」何小鵬顯得比較緊張，不夠自然。整場(chǎng)直播里，兩個(gè)人的對(duì)話呈現(xiàn)出「工程師聊天」的氛圍——曹楊問問題，何小鵬列事實(shí)，周而往復(fù)。

如果讓我們給這場(chǎng)直播的節(jié)目效果打分，我們覺得 7 分不能再多了；但如果讓我們給這場(chǎng)直播的向?qū)Ш涡※i打分，我們覺得 9 分肯定有——因以為你「緊張」。

從不少地方可以很容易判斷出，兩位都是缺少直播經(jīng)驗(yàn)的。

但尬歸尬，在何小鵬的全程引導(dǎo)中，我們沒有發(fā)現(xiàn)「節(jié)目斷層」，也就是說話題很連貫。

從焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、PACK 車間一直到檢測(cè)線，何小鵬對(duì)工廠的每一個(gè)角落都能說出背后的故事，而不是簡(jiǎn)單的背稿子。

比如聊到涂裝車間的時(shí)候，何小鵬突然問曹楊「你猜我們 P7 現(xiàn)在賣得最好的是哪個(gè)顏色？」——答案是深灰色，何小鵬表示接近 30% 的訂單都是深灰色的。

至于曹楊說他最喜歡的是陽光下可以變幻色澤的紅色，何小鵬也馬上解釋：「那是因?yàn)榧t色的清漆含量最高，所以呈現(xiàn)出了這樣的效果」。

這里插一點(diǎn)冷知識(shí)，何小鵬在直播的時(shí)候表示他本人最喜歡的是白色。「我的辦公室在 4 樓，從我的窗戶看下去的話，我覺得白色的 P7 看起來很優(yōu)雅」。

涂裝車間直播中沒有進(jìn)去參觀，但何小鵬會(huì)解釋：「因?yàn)橥垦b車間對(duì)微小粉塵的要求特別高，除了負(fù)責(zé)涂裝的工作人員，其他人一般都不能進(jìn)去，我自己都不能進(jìn)去」。

又比如聊到?jīng)_壓車間的時(shí)候，何小鵬說「當(dāng)時(shí)這邊地下 20 米都是溶洞地貌，我們用了一萬多個(gè)探頭打進(jìn)地面，把所有的溶洞都灌上了水泥，我們買了一個(gè)多億的水泥」——說完這段話之后，美女主持 MIUMIU 甚至有一瞬間沒有反應(yīng)過來該接什么。

直男無疑，只說關(guān)鍵點(diǎn)，都不帶鋪設(shè)的。

而當(dāng)參觀進(jìn)行到總裝車間的時(shí)候，一輛 P7 正在組裝玻璃。何小鵬順勢(shì)和曹楊聊起了 P7 的全景玻璃。

說完常規(guī)的技術(shù)參數(shù)，何小鵬突然主動(dòng)爆料：

「其實(shí)我們有想過將 P7 的玻璃做成波音 787 客艙那樣的玻璃，可以調(diào)光，可以一鍵全黑。嘗試過很多次之后，我們發(fā)現(xiàn) P7 的玻璃太大了，目前做不到完美的均勻效果。但我還是很希望有一天能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功能。」

對(duì)工廠的如數(shù)家珍，雖然依然會(huì)讓一些觀者覺得不自然，但第一次跟何小鵬見面的曹楊卻也說自己并不覺覺得生疏與別扭，甚至當(dāng)時(shí)「魔法值滿滿」。

這是什么鬼？

二、老車主眼中的工廠和何小鵬

「說實(shí)話，這是我第一次跟何小鵬對(duì)話。」直播結(jié)束后，曹楊告訴我。

感覺怎樣？工程師是不是很難打交道？我們追著問。

「并不是，他真的是有一說一，很直接干脆，我很喜歡這種方式。」

曹楊說這一次直播來對(duì)了，他跟何小鵬聊了很久，問了很多問題，吐了很多槽，而何小鵬雖然很少在網(wǎng)上說話，但線下接觸卻非常爽快干脆，問題不回避，非常高效、邏輯思維強(qiáng)，而且樂意跟車主溝通。這讓他覺得非常 Nice。

更重要的，「我覺得這應(yīng)該是鵬廠首次引入交流環(huán)節(jié)，我作為一個(gè)車主可以一起參觀工廠，跟他直接面對(duì)面去交流一些問題。」在曹楊看來，這是他期盼許久的小鵬「向好」。

我們很好奇，何小鵬有沒有私底下透露一些秘密？

「我估計(jì)第三臺(tái)車快了，而且依然會(huì)是一輛將智能下放，價(jià)格處于 15-30 萬區(qū)間的智能汽車。」曹楊說這是他這次工廠這行最大的收獲。

在曹楊看來，小鵬汽車是一家有能力將汽車智能化下放、追求極致產(chǎn)品力的企業(yè)。

此前 P7 曾讓他擔(dān)心小鵬會(huì)不會(huì)也去追求豪華。P7， 30 萬，下一臺(tái)車就去到 40 萬。但「并不是每個(gè)人都能買得起四五十萬的車，汽車智能化，需要有廠商去滿足多元化的需求。」

現(xiàn)在他覺得這個(gè)擔(dān)心是多余的。他認(rèn)為何小鵬想得很清楚，不僅在變革之路上堅(jiān)持著智能驅(qū)動(dòng)的理念，而且也堅(jiān)持降維打擊，希望在 15-30 萬價(jià)位上把智能下放給更多、更多元化的人群。

「工廠建設(shè)水準(zhǔn)很高，更多車型也在蓄勢(shì)待發(fā)」（補(bǔ)充一句，我們對(duì)小鵬工廠最深的一個(gè)印象是柔性生產(chǎn)——可以同時(shí)共線生產(chǎn)從轎車到 SUV 的四種車型。）

「你這樣說很鵬吹呀。」我們調(diào)侃著質(zhì)疑。

曹楊說也有人這樣說過他，但他并不是「腦殘粉」，甚至現(xiàn)在還有點(diǎn)「鵬黑」，吐槽過很多次服務(wù)上的不足。但無論是認(rèn)可和批評(píng)，他都是有邏輯依據(jù)。

譬如，小鵬 G3 這款車他開了一年，從來沒有遇到過 OTA 升級(jí)的問題、沒有聽到過車輛自燃、沒有出現(xiàn)過大屏死機(jī)或者其他軟件 BUG。

「它滿足我最核心的需求，解決了智能上從沒有到有的問題，產(chǎn)品力超出我的期待。」

曹楊說這讓他提車前的「孤兒車」擔(dān)憂一掃而過。他哥哥開 Model S，在試駕完 G3 后說曹楊花了七分之一的價(jià)錢，卻買到了 Model S 70% 的功能。

「你要知道，現(xiàn)在很難買到超出預(yù)期的東西。」

在曹楊看來，追求極致產(chǎn)品力、堅(jiān)持智能驅(qū)動(dòng)是他認(rèn)可小鵬汽車的核心理由。而這一次工廠參觀，則給了他更多的信心，甚至有了背書向更多朋友去推薦小鵬的汽車。

譬如，讓他印象深刻的「XPilot 調(diào)試線」

「一條很長(zhǎng)的調(diào)試線，有很多標(biāo)靶，用來調(diào)試、標(biāo)定  P7 的傳感器。」曹楊說，什么機(jī)器人、自動(dòng)化率、先進(jìn)生產(chǎn)工藝等等，作為普通車主只會(huì)覺得很先進(jìn)，但其實(shí)并不是很懂。唯獨(dú)這條調(diào)試線，讓他覺得「這是我想要的。」

三、鵬友至上，小鵬能做到？

按照滿分十分算，你會(huì)給這次的工廠之旅打幾分？我們問曹楊。

曹楊說 8.5 分，減去 1 分是因?yàn)闆]有體驗(yàn)到完整的 XPilot 3.0 ，另外 0. 5 分則是他覺得雖然他和何小鵬深聊了，而且感覺很好，但他依然希望何小鵬能夠以更高頻次，更多種形式跟更多的車主去溝通。

曹楊說，他已經(jīng)在 App 上多次吐槽過，覺得小鵬作為一家企業(yè)，雖然追求極致產(chǎn)品力、追求產(chǎn)品迭代沒錯(cuò)，但汽車畢竟是大宗消費(fèi)品，還是要跟車主有更多更直接的溝通，不能在體驗(yàn)上也這樣工程師。

這一次他愿意來肇慶，愿意以車主的身份來給小鵬站臺(tái)，除了之前說到的認(rèn)可，還因?yàn)樗X得小鵬這一次終于在說出「鵬友為先」后，真正實(shí)質(zhì)性的引入了對(duì)話，引入了交流，引入了溝通。

「也許這次并不能達(dá)到理想狀態(tài)，但后續(xù)會(huì)有改觀。而邁出第一步是最難的。」

話題打開后，他掰著指頭說了很多。

他說小鵬汽車今年提出要對(duì)車主有「傻傻的愛」，拼命做服務(wù)，但很多時(shí)候卻并沒有做到最需要的點(diǎn)上。譬如，夏天送洗車送洗空調(diào)，母親節(jié)送花，這些固然對(duì)車主有意義，但溝通依然是最重要的。

他認(rèn)為小鵬汽車今年在服務(wù)上做對(duì)的事情有三件。第一是疫情期間給車主送口罩；第二是給車主發(fā)了很多湖北的桔子；第三是收集了一波疫情期間的車主故事。

「這幾波都做得非常非常好。整體形象都得到拔高，作為車主我很支持。」

但這并不能掩蓋小鵬汽車在體驗(yàn)上的一些短板，那種理工男的直男思維以及與車主溝通的不足。

在曹楊看來，小鵬汽車應(yīng)該在堅(jiān)持極致產(chǎn)品力的同時(shí)，把體驗(yàn)的短板給補(bǔ)上。「把產(chǎn)品力的長(zhǎng)處做得更長(zhǎng)，把體驗(yàn)的短板補(bǔ)齊。」

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，他其實(shí)并不希望小鵬成為蔚來一樣追求極致用戶體驗(yàn)的企業(yè)，小鵬不需要做到海底撈，但要有溝通的渠道，「干脆直接就好，行就行，不行就說明理由。」

補(bǔ)充說句，應(yīng)曹楊要求，一些激烈的吐槽，我們隱去了。

四、最后說兩句工廠

我們畢竟還是去了工廠，所以最后寫一寫工廠的感觀。

今天在微博上，我們也說了幾句。譬如，工廠真的很大，整車項(xiàng)目 1500 畝的面積，何小鵬說是 11 個(gè)足球場(chǎng)，「走一圈微信兩萬步」。

另外自動(dòng)化率非常高，其中沖壓車間自動(dòng)化率達(dá)到了 100%；光焊接車間就一共有 264 臺(tái)機(jī)器人，其中有 210 臺(tái)來自 ABB。舉個(gè)例子，產(chǎn)能達(dá)到了 65 萬輛的華晨寶馬鐵西工廠也才 500 多臺(tái) ABB 機(jī)器人。

而在參觀中，我們對(duì)工廠印象深的有三個(gè)點(diǎn)。

一個(gè)是質(zhì)檢區(qū)，何小鵬說這可能是中國(guó)最大的汽車檢測(cè)線。此外工廠外圍還設(shè)置了多種路況的檢測(cè)區(qū)，測(cè)試 NVH、車內(nèi)異響、側(cè)傾等一系列問題，何小鵬的原話是「超過 1700 項(xiàng)檢測(cè)」。

1700 項(xiàng)里面有 198 項(xiàng)來自小鵬自建的 PACK 車間。何小鵬說「很多電池廠商都曾經(jīng)派人來我們的 PACK 車間學(xué)習(xí)，包括智能化、怎么搞的干凈又安全。」

第二個(gè)是曹楊之前說過的 XPilot 3.0 檢測(cè)線。因?yàn)?P7 搭載了 31 個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器，所以在小鵬在工廠內(nèi)搞了包括固定標(biāo)靶和移動(dòng)標(biāo)靶的標(biāo)定測(cè)試線。

第三個(gè)是柔性生產(chǎn)。白車身從噴涂車間運(yùn)送到總裝車間開始，工廠就會(huì)根據(jù)每輛車的 RFID，從零配件撿配開始支持柔性生產(chǎn)，可以同時(shí)共線生產(chǎn)從轎車到 SUV 的四種車型。

由于是新工廠、新團(tuán)隊(duì)、新產(chǎn)品，我們?cè)陔S后的 workshop 環(huán)節(jié)問了小鵬汽車副總裁蔣平一個(gè)問題，熟練工人來自哪里？怎么確保車輛的尺寸管理？

他說肇慶工廠目前有 600 余名員工，78% 來自主流主機(jī)廠，74% 超過 5 年工作經(jīng)驗(yàn)，其中工程師超 97% 為本科及以上的學(xué)歷。車間負(fù)責(zé)人則來自廣汽本田、比亞迪、海馬等傳統(tǒng)主機(jī)廠，都是在業(yè)內(nèi)干了十幾年的行業(yè)骨干。

至于尺寸管理等生產(chǎn)質(zhì)量問題，干脆列下蔣平說的，除 Xpilot 檢測(cè)線之外的五大工廠亮點(diǎn)：

1、沖壓車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化、全自動(dòng)物流，生產(chǎn)速度達(dá)到 12 沖次/分鐘，高于行業(yè)同類產(chǎn)線10%；

2、小鵬 P7 高強(qiáng)度籠式車體結(jié)構(gòu)，焊裝車間里不允許任何一個(gè)焊點(diǎn)出現(xiàn)差錯(cuò)，車身強(qiáng)度、精度均達(dá)到主流合資品牌水平；

3、涂裝車間采用薄膜前處理工藝，用液態(tài)阻尼墊工藝替代傳統(tǒng)瀝青基阻尼板，同時(shí)使用水性漆工藝，車身材料更加綠色環(huán)保。

4、總裝車間采用全數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯(cuò)，確保裝配力矩合格率 100%，且 100%可追溯；

5、造車企業(yè)中鮮有的自建 PACK 車間，關(guān)鍵工序全面自動(dòng)化，每一塊電池均需經(jīng)過 198 項(xiàng)下線檢測(cè)、89 項(xiàng)電性能的嚴(yán)苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

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