第11批新車目錄里面的車型主要圍繞換裝磷酸鐵鋰、油改電、新增續航版本等主題，這可能也是剩下幾個月新能源新車的重點了。

上汽通用五菱：宏光MINI電池電機稍有調整 寶駿E100出新版

上汽通用五菱在11批新車目錄里面發布的三款車型，對比以往申報的幾款車型，基本上都是在電池上有所調整，其中200km續航版本的百公里電耗由之前的9.40優化到了9.3kWh/100km，電機的峰值功率、轉速沒變，但是轉矩由110變為了90N.m，另外兩款續航120km的電池系統能量密度稍有調整，其他沒什么大的變化。

根據之前的數據顯示，星恒電源提供三元材料24Ah、江蘇時代提供131Ah的磷酸鐵鋰電池和國軒52Ah的磷酸鐵鋰單體電池，都是方形的，PACK也是由這幾家供應。

新發布的這款寶駿E100，9.9kWh/100km的百公里電耗搭配29kW峰值功率的電機，其他參數沒什么變化。

從產銷量來看，E100和E200這兩款車型其實都不怎么理想，但是上汽通用五菱除了E系列和MINI、榮光車型，沒有別的新車型的，所以才不停翻新這些新車型吧。

長城汽車：白貓新增磷酸鐵鋰版本 歐拉R1系統能量密度提升至169.70 Wh/kg

白貓已經上市的305km續航版本捷威動力的622正極材料電芯，蜂巢能源供的PACK，系統能量密度達166Wh/kg，29.4kWh的電量，但是現在申請的這個版本用的是磷酸鐵鋰的電池，所以系統能量密度只有140.5Wh/kg。

歐拉R1新版本用的還是三元鋰電池，但是即便是622的體系，之前最高的系統能量密度只能到164.5Wh/kg，但是新申請版本到了169.70 Wh/kg，是升級材料了還是優化PACK了？寧德時代、塔菲爾還是蜂巢能源？

沃爾沃XC40純電版本：NEDC續航420km

沃爾沃XC40純電版本命名為沃爾沃XC40RECHARGE，長寬高4425*1863*1651mm，軸距為2702mm，整備質量2157kg，百公里耗電量18.9kW?h，和同等重量的車型來看，耗電量其實還蠻高的。

NEDC續航420km，系統能量密度148.5Wh/kg，搭載峰值功率150kW的永磁同步電機，作為沃爾沃首款純電試水車型，光從參數上來看不是很突出。

這款車國內可以盲訂，但是還未公布價格，不過在美國上市的起售價為47485美元（約合人民幣31.7萬元）。

比亞迪：漢EV推535km續航版本 E2、E3換裝磷酸鐵鋰電池

比亞迪在11批新車目錄推出的的兩款車型E2、E3，原本用的是比亞迪NCM523的三元鋰電芯，如今都換成了磷酸鐵鋰電池，接下來應該能在新車目錄里面陸陸續續看到原先車型換裝磷酸鐵鋰電池。

當然，換裝后的電池包系統能量密度只做到了140Wh/kg，續航401km。

另外，漢新增了一款535km續航的車型，電池包的系統能量密度也是140Wh/kg，采用雙電機模式。

北京現代：名圖純電版本亮相 NEDC續航520km

這是繼菲斯塔、伊蘭特、昂希諾推出純電版本后北京現代推出的又一款純電車型，520km的續航，141.40Wh/kg的系統能量密度。如果搭載的是寧德時代的三元電池，這個能量密度似乎有點低，可能是油改電車型的限制吧。

有資料顯示名圖將于明年1月上市，全新燃油版本的名圖也會在明年上市。

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