近日，多數(shù)車企公布了5月的銷量數(shù)據(jù)。

雖然受到缺芯影響，但總體來看，“5月國內(nèi)乘用車市場零售同比環(huán)比均呈現(xiàn)了不錯的增長態(tài)勢。”

為了直觀了解各車企的銷量情況，我們結(jié)合乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，整理出了“TOP15車型”和“TOP14車企”兩份榜單。

表一：“TOP15車型”

表二：“TOP14車企”

結(jié)合兩份榜單，我們發(fā)現(xiàn)：

1，特斯拉5月銷量有所回升。

4月特斯拉在中國的銷量為11671輛，5月則增加到21936輛。其中，Model Y4月的銷量為5407輛，5月增長至12728輛。Model 3的銷量比4月多了2944輛，為9208輛。

按照此前的說法，特斯拉4月銷量下降與上海工廠Model Y產(chǎn)線調(diào)整有關(guān)。為了提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)，Model Y產(chǎn)線停產(chǎn)了兩周，用以升級產(chǎn)線設(shè)備。

可見，5月Model Y銷量增長與其產(chǎn)能增長息息相關(guān)。

與此同時，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，“特斯拉是訂單銷售，本身并不受短期負(fù)面性的影響，而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢。”

2，TOP15車型榜單里，比亞迪和特斯拉是上榜車型最多的企業(yè)。

其中，比亞迪有四款車型，分別是漢EV、秦PLUS DM-i、秦PLUS EV以及e2。特斯拉有兩款車型，分別是Model 3和Model Y。

其余車企均只有一款車型上榜。

3，從TOP15車型榜單看，微型車市場的格局所有改變。

之前，這個細(xì)分市場里的明星車型是歐拉黑貓，上個月的銷量是4613輛。

而今，歐拉黑貓的銷量跌出了榜單之外，零跑T03進入了榜單，與長安奔奔EV，奇瑞小螞蟻，哪吒V共同成為這一細(xì)分市場的主銷車型。

4，TOP14車企里主要以中國自主品牌為主。

其中，比亞迪、廣汽這樣的傳統(tǒng)自主品牌有7家；蔚來、小鵬這樣的新勢力品牌有6家。

這也再次證明，傳統(tǒng)國際巨頭在中國新能源市場的表現(xiàn)尤為不佳。

以大眾為例。2021年以來，大眾先后推出了ID.4和ID.6兩款純電平臺車型，ID.4尤其備受關(guān)注，但這款車至今沒有掀起任何水花。ID.4X 和ID.4CROZZ兩款車型1-4月的總銷量僅為2000多輛。

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