大家好，這是一篇阿維塔07的車主故事。他原來開的是凱迪拉克XT5，考慮到用車成本以及未來油車可能掉價嚴重，于是想置換一輛新能源汽車，綜合對比下選擇了阿維塔07MAX。

01 情況介紹

原來我的舊車是凱迪拉克XT5，這車駕駛感確實不錯，妥妥的高速路戰神，但就是油耗太高，考慮到用車成本，以及未來油車可能會掉價嚴重，心想還是趕緊把舊車置換了，買一輛新能源電車。

一開始對比了極氪7X，理想L7，問界M7，綜合對比下來，還是覺得阿維塔07max的性價比最高，最后選了阿維塔07max。

02 真實感受

外觀顏值：我買的是爍黑外觀，當時第一眼看到這爍黑色，這弧線設計感，就非常喜歡，完全在我的審美點上，曲線溜背，很有寶馬X4和X6的那種感覺，但是又比X4和X6的視覺感延展一些，沒有太高的拱背感。

所以，曲線審美這一塊，我真的沒話說，太漂亮了。正對著前臉看，就像一輛跑車賽車的既視感，家族式的大燈設計非常大氣。

內飾做工：我的內飾選了白色的，一開始擔心容易弄臟，開了兩個月下來，基本上沒有怎么維護的情況下，車里還是很干凈，如果平時再勤快一點，偶爾擦擦座椅，那真的會更干凈了。

nappa真皮座椅，還是零重力座椅，前排兩座椅可加熱、可通風、可按摩、可記憶調節，這妥妥的高級感一下就上來了。這個零重力座椅在20萬出頭的新能源車價位里，可以說是很少有的配置。

前排的遠端屏，中間的中控屏，用料都非常扎實啊，都是用最先進的皮質用料。

車機感受：15.6英寸懸浮式中控屏與35.4英寸的4K全景遠端屏，形成立體交互界面，這個組合經過華為UX團隊特別優化。

但更打動我的是細節處的匠心——實木飾板下的隱藏式出風口，符合人體工學的零重力座椅，這些設計不管你是長途駕駛還是短途通勤，都變得非常舒適愜意。

駕駛感受：舒適模式下駕駛，加油和剎車都比較靈敏，都需要輕踩輕放，對于靈敏度的調教，還是比較符合人的腳踩工學的。運動模式下，推背感超強，加速更快，更迅速，像一個小鋼炮，一般在市區內不建議開運動模式，在高速路或路上沒什么人的地方開運動模式比較爽。

整體的轉彎側重，感覺人車還是有些晃動，抓地力稍顯弱一點，底盤調校還有上升空間。在等紅綠燈時，腳踩剎車松腳的時候，偶爾有異響。其他沒有什么問題。

空間感受：我172的身高，對我來講，前排空間已經足夠大，甚至調節座椅的時候，我還要往前調。我兄弟185CM的高大個子，坐我副駕駛座位完全無壓力，活動空間相當自由，左右轉身無障礙。

后排座椅空間也是非常寬敞的，可以坐3個身高175CM的兄弟，沒有擁擠感，坐下來膝蓋與前排座椅還有三個拳頭的距離寬度。后排座椅還可以平躺放下，變成一張大床，隨時把座椅變臥室。

后備箱儲物空間，可以放3-4個24寸的大行李箱，非常之寬敞，妥妥的六邊形戰士了。

03 槽點反饋

1. 車機偶爾會在剛啟動時候，反應慢半拍。

2. 后排沒有加熱通風，到了冬天可能有點遭罪。

3. 無線充電板發熱嚴重，充一會兒手機就燙手。

4. 剎車時，偶爾聽到剎車板有點異響。

04 獨家秘籍

1.充電別太“極限”：雖然車有保護，但盡量別把電用到10%以下才充，也別一直充到100%不拔槍（尤其夏天）。我一般充到90%就停，據說這樣能延長電池壽命，也更安全。

2.手別離開方向盤：就算開著高速領航，也得把手輕輕搭在方向盤上。我試過一次走神沒扶穩，系統立馬報警，方向盤還輕微震動提醒，這是在救你命呢。

3.軟件更新要及時：車機系統會推送更新，比如修復一些安全漏洞。我之前嫌麻煩沒更，結果一次導航突然卡頓，差點走錯路，后來趕緊更新了，順暢多了。

（本文完）

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