說起近幾年來的新能源汽車市場，一發不可收拾可能是最好的形容詞，當然，用在這里當的是褒義詞。在前幾年，國內新能源汽車市場剛剛興起時，主要依靠著國家的補貼艱難起步。雖然當時政策對于新能源汽車堪稱一路綠燈，在一線城市不需要搖號，不需要單雙號限行，甚至有著高昂的補貼優惠。

隨著后續政策的完善，目錄的推出，才讓新能源車企逐漸正規化。在國內新能源汽車市場走上正軌后，北汽新能源、奇瑞新能源、比亞迪新能源等品牌開始發力，其中北汽新能源的EC系列更是蟬聯數月的銷量冠軍，采用全鋁制造的奇瑞小螞蟻eQ系列更是復刻了當初奇瑞QQ的成功，一度熱銷國內。但是論起新能源技術，顯然比亞迪才是當之無愧的一哥，其官方也常常標榜為新能源汽車領跑者。

不論在動力電池方面還是電機技術上，作為靠電池起家的比亞迪都有著強大的優勢。在大多人品牌使用三元鋰電池時，比亞迪卻堅持更穩定安全的磷酸鐵鋰電池的研發，在去年更是研發出了續航不輸三元鋰電池的刀片式磷酸鐵鋰電池，保證了續航同時也提升了安全性。隨后更是推出了全新的DM-i混動技術，一時間讓比亞迪在新能源市場中出盡了風頭。

近日，工信部曝光了一輛比亞迪漢DM-i的申報圖，新車延續了現款車型的外觀設計，但是漢EV的成功也讓我們看到了這款車型的潛力，在加持了強大的DM-i混動技術后，相信這款漢的混動車型將會更加出色。

從外觀設計上，新車依舊頗顯貴氣，狹長犀利的鷹眼式前大燈搭配寶瓶造型的中網設計，讓新車看上去更上檔次。在中網的內部采用了滿天星式的設計，更顯辨識度。左右兩側的霧燈區域也采用了銀色飾條裝飾，看上去更顯立體感和個性化。

在車身側面，比亞迪漢DM-i采用了密集的多輻式合金輪轂，搭配溜背式設計的車身，看上去更具運動感。同時腰線設計也更顯獨特，從前大燈一路延伸至后車門把手上方，造型充滿了空氣律動感。值得一提的是，新車還采用了隱藏式門把手設計，帶給人一種強烈的科技感。

在車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計和隱藏式排氣口，帶給人一種時尚潮流氣息，也強調了其節能減排的新能源車型身份。據悉，新車搭載了一臺全新的驍云1.5T發動機和EHS145混動系統，提供兩種續航車型，申報油耗分別為百公里0.8L和1.4L。

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