意義：

在5月26日福特投資者日上宣布了福特+計劃之后，林肯品牌日前公布了關于到2030年聯網汽車和電動汽車發展計劃的細節。

展望：

林肯的計劃很大程度上與今年5月宣布福特+計劃中的基本要素一致，不過林肯在部署該計劃時為其豪華汽車客戶設計了一些細微差別。總體來說，林肯品牌的發展計劃與主流品牌基本相同：向電氣化推進系統轉變，并利用網聯技術為客戶提供更多服覆蓋整個車輛擁有生命周期，產品也會因為這些改進而變得更好。

在5月26日福特投資者日上宣布了福特+計劃之后，林肯品牌日前公布了關于到2030年聯網汽車和電動汽車發展計劃的細節。

林肯的目標是，到2030年純電動汽車（BEV）占其全球銷量的50%。與母公司福特一起，林肯正朝著公司與客戶建立“Always on”關系的目標邁進。林肯將其無線（OTA）升級和車聯網訂閱服務命名為林肯Intelligence System，最早將于2021年年中在Nautilus車型上應用。Nautilus將接受升級的導航功能和蘋果CarPlay，以及數字用戶手冊。此外，Nautilus將在2021年第三季度收到Alexa更新。林肯計劃最終在其車型中新增一個名為ActiveGlide的免提駕駛系統，可在經過預審合格的高速公路路段（名為免提藍區）使用。不過，林肯并未透露哪些車型系列最先搭載該系統。

我們與林肯高管一起參加了就品牌計劃舉行的討論會議。林肯高管團隊表示，在2021年上海車展上展示的林肯Zephyr Reflection概念車代表了未來林肯的設計方向，但這款轎車并不考慮進入美國市場。這款車型專為中國市場設計，因為中國的轎車市場份額更大。林肯的高管們證實，在5月福特投資者日上證實的即將推出的全輪驅動和后輪驅動電動汽車架構中，林肯將擁有四款產品。雖然產品上市的時間尚未確定，但林肯總裁Joy Falotico表示，這四款產品將是林肯的“支柱產品”。她表示Corsair、Nautilus、Aviator和Navigator等車型名稱很可能會轉移至電動汽車產品。Falotico還表示，林肯已經看到了衍生產品中的機會，但拒絕透露更多具體內容，也不愿透露該品牌是否已做出具體決定來挖掘這些機會。林肯證實，隨著該品牌轉向電氣化，首款電動汽車將加入插電版Aviator和Corsair SUV之列。盡管林肯表示，內燃汽車仍將是其產品組合的一部分，但該品牌全系產品將在2030年前實現電氣化。這意味著從現在開始的9年后，林肯旗下車型將僅僅是混合動力汽車、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車的產品組合。當被問及林肯為何計劃到2030年電動汽車在其全球銷量占比為50%，高于福特40%的目標時，該品牌表示，這在很大程度上是因為豪華汽車購車者對電動汽車推進系統的接受速度更快。林肯表示，這也是因為電動汽車有助于進一步提升品牌的“靜謐之旅”設計理念。

除了增加OTA升級和聯網服務外，林肯也正在更新其林肯之道應用，以提供更多的服務。此外，林肯表示，品牌正在線下開設精品中心，消費者在精品中心可以感受比傳統經銷商更好的試車體驗，不過傳統經銷商的銷售仍將保留。與沒有經銷商合作伙伴、必須直接支持零售中心的初創豪華汽車制造商不同，林肯與其經銷商保持了很好的合作。就精品中心而言，這些場地由附近的經銷商所有和運營，而不是林肯公司，因此這就保留了經銷商的參與。

IHS Markit 觀點深度解析

林肯的計劃很大程度上與今年5月宣布福特+計劃中的基本要素一致，不過林肯在部署該計劃時為其豪華汽車客戶設計了一些細微差別。在某種程度上，林肯已經準備好從支持新車銷售和服務所需的關鍵技術的快速增長中獲益。雖然在部署這些關鍵技術方面，這個豪華品牌可能略微落后于其母公司。不過，這樣做的優勢是，推出新服務和新技術時出現的一些問題可以由福特品牌解決，并且這些問題可能會在林肯推出前及時得到修正。總體來說，林肯品牌的發展計劃與主流品牌基本相同：向電氣化推進系統轉變，并利用網聯技術為客戶提供更多服務，覆蓋整個車輛擁有生命周期，產品也會因為這些改進而變得更好。

林肯推出的林肯Intelligence system與福特的Power-Up計劃相似，同時林肯還將提供內置的亞馬遜Alexa。此外，林肯ActiveGlide免提系統被福特稱之為BlueCruise。得益于福特的廣泛部署擴大了這些計劃的后臺支持規模，因此林肯有機會改善成本，或許還能比其他獨立豪華汽車品牌更快地推出某些功能。另一方面，福特再次宣布率先應用于福特品牌的關鍵技術和系統，豪華品牌的部署則緊隨其后。

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