今年1月底，特斯拉發布配備了全新軛式方向盤的改款Model S和Model X，引起人們大量關注和激烈討論；6月27日晚，網友德鹵愛開車在網上發布的一條關于特斯拉Model S Plaid的駕駛視頻，再次激起人們的爭論。

視頻中，駕駛員手握矩形軛式方向盤，迅速改變汽車行駛方向，并通過點擊右側的觸摸屏，達到更換檔位的目的。

特斯拉軛式方向盤如何工作？下面我們來具體了解一下。 

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轉向、換擋顛覆傳統，但并沒有配備“漸進式轉向”和“線控系統驅動”

特斯拉軛式方向盤的出現，不僅是外形的巨大顛覆，還代表著汽車駕駛轉向動作的改變，也意味著轉向燈、喇叭等都將通過觸摸按鈕控制。除此之外，據悉，特斯拉Model S Plaid軛式方向盤的側面增加了脊形設計，駕駛員可以通過短按軛式方向盤上的滾輪，激活中控屏上的選檔器，進行換擋操作，在駕駛過程中，無需掛擋，直接踩油門前行即可。

不過，有車主反映，雖然轉彎掉頭時非常方便，但停車時雙手無處安放，以及經常不小心誤觸方向盤按鈕。還有部分網友表示了對其安全性的擔憂，對此，馬斯克于6月18日回復道，“我用軛式方向盤已經開了有一段時間，在我看來這很棒。”

特斯拉軛式方向盤真的如馬斯克所說的這么好嗎？

對于特斯拉Model S Plaid的軛式方向盤而言，配備“漸進式轉向”和“線控系統驅動”是尤為重要的，這一點，可以通過馬斯克在被問“‘軛式方向盤’是否有‘漸進式轉向’的可能性”時的回答得到證實，馬斯克表示：“漸進式轉向需要復雜的傳動裝置或沒有直接機械連接的線控系統驅動。我們的目標是在幾年后實現。”也就是說，目前特斯拉Model S Plaid只是安裝了軛式方向盤，但并沒有配備“漸進式轉向”和“線控系統驅動”。

那么，“漸進式轉向”和“線控系統驅動”又是什么呢？

1. 漸進式轉向是指方向盤轉動的角度越大轉向比越小，車輪轉向角度越大。在需要快速轉彎、面對復雜路況的時候，駕駛員可以用更少的方向盤操作，獲得同樣的轉向能力，使用起來更加靈活方便。

2. 線控系統驅動不同于傳統的液壓、機械系統，它包括“線控油門、線控制動、線控轉向”三部分，主要是通過傳感器記錄信息，并傳遞到計算機上，計算機根據預設程序指令，將電能轉換成機械運動。據了解，線控驅動可以減少汽車零部件、降低車身重量、減少廢氣排放、提高操作準確性。線控飛行系統早在20世紀90年代就已經開始在飛機上使用了。雖然線控驅動聽起來好處多多，但依然有許多人擔心系統傳感器和計算機故障，會導致交通事故的發生，且此時沒有傳統操作裝置，汽車將完全處于失控狀態。

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技術革新，還是反人類？網友們對此褒貶不一

“這種換擋下一步應該把方向盤也換成游戲手柄，比較容易找到漂移感覺。”

對于特斯拉軛式方向盤導致的駕駛模式的轉變，有網友這樣調侃道。

也有網友表示：“我挺喜歡，最好搞成方程式的方向盤，轉向也改改。”一部分網友和媒體認為特斯拉軛式方向盤是一種革新，是公司在為無人駕駛做準備，現在逐漸改變、淘汰車內傳統部件，是為了未來能夠更快更好地實現轉型。

不過吐槽的網友似乎更多，諸如“非常酷非常賽博朋克的腦癱設計”，“直接裝個鍵盤吧，前后左右直接按鍵，別用方向盤了”，“沒有困難，制造困難也要上”等，這樣的聲音此起彼伏，他們認為這簡直就是反人類的設計，要是跟F1一樣的轉向比，使用矩形方向盤還差不多，但是那樣在馬路上行駛只會增加事故率。

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豐田也要開始軛式方向盤模式？

據微博汽車大V顏宇鵬爆料，他在上海車展問過豐田公司人員，回復說軛式方向盤會配合變比例轉向的新科技來用。

這是否能說明，豐田也在籌劃未來使用軛式方向盤了呢？目前，我們還沒有看到官方有相關說法，但似乎也從側面印證了軛式方向盤將是未來電動汽車發展的一大趨勢。

事實上，奧迪Q2L已經配置了漸進式轉向系統，BMW、Land Rover、Toyota等汽車公司也已經開始在它們的產品中使用各種線控驅動系統了。

幾年后，馬斯克能否實現他所說的“漸進式轉向”目標？特斯拉的軛式方向盤是為時過早，還是將引領潮流？奧迪的配合變比例轉向新科技的軛式方向盤何時出現？在這條汽車轉型的道路上，誰能贏得先機？讓我們拭目以待。

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