“至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。中國90%的蔚來用戶都能在3公里內找到換電站。”

這是7月9日，蔚來NIO Power Day上提出的最新規劃。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪將這個目標分解至每年：2021年，蔚來換電站建成目標總數提升為700座以上，較NIO Day上提出的500座目標有所提升；從2022年至2025年，蔚來在中國市場每年新增600座換電站。

此外，蔚來還宣布向行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務，與行業及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設成果。

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800項換電專利

一直以來，業內都認為運營車輛更需要換電。

在蔚來汽車能源副總裁沈斐看來，這是站在換電運營商角度思考得出的結論：運營車司機行駛里程和行為都比較規律，換電站點安排相對容易。

沈斐認為，私家車用戶更需要換電，但站點投建難度更大。因為私家車用戶行為沒有規律，出遠門的時候比運營車輛多，而且他不太愿意在出遠門的時候去等待。有些私家車用戶在城市里面根本就沒有固定車位，因此需求大。針對私家車還要滿足更多場景、兼容更多車型，所以難度也大。

而且要用戶用著方便，換電站就補能太遠。沈斐用自己舉了一個例子，他居住的地方離最近的一個換電站要4公里多，專程換電一趟單程要12-15分鐘，他認為太遠了。如果能縮減到3公里，在大城市差不多10分鐘以內就能到達，距離最合適。

蔚來用戶將距離換電站3公里以內的住宅稱為“電區房”。

沈斐發現目前全國平均僅有29%的用戶，居住的是“電區房”。沈斐認為，這遠遠不夠，他的目標是到2025年時，90%的蔚來用戶成為“電區房”。

為了完成這個目標，蔚來的換電站正在加速建設。秦力洪表示，今年7月底前，蔚來將新增50個左右換電站，第三季度末要再增加200個，到今年年底前目標將換電站總量提升至700個。在高速換電站方面，2021年底的數量將會比年初多出兩倍以上。

沈斐還要考慮安全、可靠等問題，這些體現在技術上，就是蔚來的800多項關于換電的專利。

蔚來第二代換電站

沈斐舉了一個鎖止螺栓的例子，蔚來電池和車身的連接方式采用的是獨家專利bayobolt，設計理念與嫦娥五號月球探測器月軌對接裝置類似，連接穩固，重復分離可靠，既保證連接的剛度和強度，又有一定的對接浮動容差。加解鎖槍解鎖螺母全步驟在31秒內完成，即1秒視覺判斷、10秒校正對準、20秒解鎖，全部采用自動控制。

用沈斐的話說，蔚來電池與底盤連接的10個螺栓，在最極端的情況下面，哪怕只有2個螺栓緊固住了，也可以把它鎖住，就是為了達到極致的可靠性。

此外，值得一提的是，蔚來汽車的換電站也正式走向海外，今年7月7日，蔚來換電站正式發運挪威進行部署，這兩座換電站將在今年三季度末，在挪威上線，并已經做完左右歐盟認證法規和接口改變，也為符合歐洲用戶做了改動。

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不止換電

蔚來不止有換電站，其在充電業務上也并不落后。

蔚來已經建設204座超充站和382座目的地充電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務和超60萬次一鍵加電服務。

在充電領域，蔚來已經推出了4種充電樁，包括7kW家充樁1.0、7kW家充樁2.0、20kW快充樁和180kW超充樁。目前蔚來共安裝了75360根家充樁，秦力洪表示，據不完全統計，蔚來品牌的家樁安裝比例在行業里面應該是最高的。

做到這一點，因為他們有專門的團隊與車主和物業溝通充電樁的安裝問題。“蔚來12萬臺的保有量里面，有3205臺車的超過99%的電，都是來自于他自己家里的家樁，雖然比例不大，但對他們來說，加電已經比加油更方便了。”秦力洪說。

蔚來在公共充電樁的鋪設方面也在加快。從去年年底，蔚來用16組樁群打通了318國道之后，目的地充電樁就在飛速建設：今年3月18日皖南全程布置了目的地充電樁；5月11日，完成了西沙群島的目的地充電樁；5月20日，布局了北戴河阿那亞目的地樁群；6月1日打通了川西藏羌環線的目的地樁群。

今年還會完成青藏公路、獨庫公路、喀納斯、河西走廊、瀘沽湖環線、長白山、漠河北極村等地點的目的地樁群的布局。

蔚來杭州超充站

作為蔚來最早被人所熟知的補能方式——移動充電車，蔚來已經部署了超過500臺。移動充電車曾經一度是蔚來最主要的補能方式。到目前為止，蔚來的移動充電車已經為超過30個其他品牌車輛提供超過1萬次補能服務。

無論是換電、充電、一鍵加電還是移動充電車，蔚來力圖要做到極致的用戶體驗——出行無憂。

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科學管理：蔚來能源云

要做到出行無憂，不僅僅是能源補充網店鋪設的多就能滿足需求的，還需要科學的調度和管理，來確保用戶的最佳體驗。

為此，蔚來進行了軟實力的提升，其搭建了蔚來能源云平臺（NIO Power Cloud），它包括4大組成部分：Athena、PowerGo、Power Prime和Shield。

Athena智能算法平臺，是一套仿真輔助決策系統，能幫助電動汽車充換電網絡規劃和資源部署規劃。該系統接入海量數據，可以實現運營服務能力及資源瓶頸的自動分析，并給出新增資源的最優部署方案，確保用戶體驗以及運營系統的整體效率。

①基于對用戶加電需求的時空分布數據，系統通過內置的機器學習算法模型，可以對用戶的加電行為進行預測。

②基于預測進行更加精準合理的服務規劃，更快響應用戶服務需求，提供更好的服務體驗，提高運營的體系化效率。

③基于對這些歷史訂單的分析，系統會持續改善資源部署及服務調度策略，為用戶提供更好的加電服務。

PowerGo是一站式充換電運營平臺。

這是整個行業最早開始研發并應用的專門為電車長途出行而打造的平臺，蔚來的系統綜合了全網的充電樁數據、實時路況信息、車輛續航、用戶充電策略等，能夠進行個性化的行車路線規劃，并推薦沿途的加電資源。同時結合了NIO Power的全場景補能方式，考慮換電站，移動充電車和一鍵加電等補能方式，在無樁和少樁地區也能規劃路線，真正讓電動車可以長途出行無憂。

Power Prime則是指聯通?、樁、站、人的高性能物聯網平臺，全場景加電服務的基礎。

Power Prime是蔚來自主研發的高性能物聯網平臺，它不僅接入了蔚來自有的各種充電樁及換電站等，還接入了市面上超過80%的加電資源。

Power Prime兼容物聯網及電動汽車行業幾乎所有的主流協議，方便各種設備的接入。數據處理能力強大，能夠支撐百萬級設備的秒級實時處理。

利用數字孿生建模，Power Prime能夠實時監控和管理接入設備的狀態與運行情況，依托于流式處理引擎和人工智能算法，捕捉物聯網設備數據中的異常，在云端產生告警，并對設備進行遠程控制、配置、升級等操作，實現實體設備的故障檢測、診斷、定位與恢復。

Shield指實時監控電池狀態,智能調度電池流。

Shield電池管理平臺可提供全方位的電池智能化運營管理，包括故障隱患智能診斷、電池健康狀態評估、運營分析、以及業務決策等。它能實現電池狀態精準評估、電池在線實時健康檢測和電池流轉體系智能調度，其背后有蔚來自主研發的三項黑科技，即電池健康檢測技術，SOH評估技術和電池智能調度技術：

①電池在線實時健康檢測：可顯著提升電池的安全性和可靠性，并極大的降低了售后維護成本。

②電池SOH評估系統：可以結合電池畫像和運行特征實現對電池容量、歐姆阻抗，極化阻抗、荷電一致性的計算，從而精準評估電池狀態。

③電池智能調度技術：可基于分布式的充換電網絡開展電池的智能流轉、異常攔截、精準維修、應急補能等運營措施。實現了數萬塊電池的大均衡，讓電池始終處于最優運行區域，從而有效延緩了電池壽命衰減，充分發揮了電池全生命周期價值，也為BaaS業務的開展做好了充分的技術賦能。

蔚來是將換電站、充電樁、移動充電車、電池包、車輛、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯網，最終為用戶提供更加高效的加電服務。

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