哪吒汽車

北京首位哪吒U車主：我推薦了27人買哪吒，還打算買輛哪吒S

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯盟 2021-08-18 07:35

因為名字以及出身新勢力的關系，哪吒汽車一直活在人們異樣的眼光中。但現在，越來越多的人開始正視這個品牌，因為悄然間，它已經成了一個不可忽視的存在。

除了獲得360集團的戰略投資外，更重要的原因是，哪吒汽車的銷量起來了，穩居新勢力第四名，成了蔚來、理想、小鵬之外最耀眼的存在。

這是2021年上半年的成績單：

這是7月份的成績單：

所謂一千個觀眾眼中就有一千個哈姆雷特，不同人眼中的哪吒汽車也必然是不同的。但在所有視角中，最重要的是用戶視角，因為他們是拿真金白銀為哪吒汽車投票的人。而哪吒汽車能吸引多少用戶，決定了它能否繼續存活乃至壯大。

所以，關鍵的問題是：到底什么樣的人會是哪吒汽車的用戶？他們為什么會選擇哪吒汽車？開上哪吒汽車之后，他們的體驗和評價分別是怎樣的？

我決定找幾位用戶做深訪，從微觀層面上來觀察哪吒汽車，呈現一個顆粒度高清的視角。

當我把這個想法說出來之后，《電動汽車用戶聯盟》社群里的一位車友向我推薦了郝目相——他是北京首位哪吒U車主，目前駕駛里程已超過15000公里，曾開著哪吒U跑過4趟鄂爾多斯，2趟山東老家，1趟滇藏線。

更為重要的是，他是一名非常資深的電動汽車用戶，堪稱元老——他在2014年就買了一臺北汽EV150，是北京市第四個安上私人充電樁的車主。彼時，小鵬汽車才剛剛成立，其聯合創始人、總裁夏珩曾從廣州飛到北京，和他探討了解電車用戶的需求和想法。

轉眼就到2021年了，7年間，郝目相先后買過4輛電動汽車，總駕駛里程超過10萬公里。可以說，他是以“小白鼠”的身份，參與并見證了中國新能源汽車的發展。

6月初的一天，我跟郝目相聊了一個下午。言談之外，他我留下了深刻印象——身材板正，站如松，坐如鐘，給人一種堂堂正正之感。生于1982年的他，曾是一名軍人，18歲進軍營，18年后出軍營，轉業成了一名國企干部。

郝目相的確是一位合適的采訪對象，我們原計劃只聊1個小時，最后卻談了3個小時。當初的電車“小白鼠”，已經成了行走的“活化石”，他帶我從混沌初開的電車時代走了一遭，也讓我看到了一個不為人知的哪吒汽車。

然而，這篇稿件的寫作并不順利，甚至是極其艱難——“采訪一時爽，寫稿火葬場”，一直拖到8月份才完成。全文一共5800余字，如果你想了解哪吒汽車，請一定讀完，很值。

而在這之后，我們還將發表哪吒V的深度車主故事，敬請期待。

因張勇的一句話而下單：它就是叫姜子牙，我也買

長期在北京生活的人都親歷過，2014年前后，霧霾深重，不僅空氣不好，路上能見度也很低。我還清晰地記得，一到霧霾天，我的心情就會很不好，滿滿的壓抑感。

郝目相也有類似感受，這直接影響了他選購電動汽車。

那時候，他女兒剛兩歲，家里需要一輛車，他雖然名下有個油車號（借給老鄉用了），但還是決定買輛新能源車，單純是因為這更環保。他愛人是做環保工作的，自然十分支持。最后，他們買了一輛北汽EV150，這在當時是最優選。

從此，電動汽車就成了他生活中密不可分的一部分。

首先是跟最早的那一批電動車主，都成了感情很好的朋友。同為“第一個吃螃蟹”的人，他們天然就容易親近，經常一塊聚會，聊怎么飛線充電、怎么規劃路線等等話題，如果誰碰到什么問題，還會商量共同救援。

“那種感覺，就好像是共患難過來的，所以現在也聯系緊密。”

其次，他跟廠家也打成了一片。

那時候，全國各地新能源汽車的基礎設施都不完善，電動汽車也尚屬初代，毛病很多，拋錨趴窩屢見不鮮。北汽新能源的售后團隊——智慧管家，整天圍繞著最早這批電動車主轉，沒白天，沒黑夜，任何時候有任何情況，都會第一時間趕過來。他們甚至承諾：“在中華人民共和國的任何一寸土地上（除了港澳臺），只要你有任何服務上的需求，我們都會派出救援人員，你們就放心地用車好了”。

他們是這么說的，也是這么做的。有一次，郝目相開車去鄂爾多斯，晚上十點因暴雨引發的深度積水，拋錨在沿途一個人生地不熟的縣城。他慌忙中給智慧管家打電話，對方讓他先把車停在路邊安全處，就近住下，剩下的事他們來搞定。

第二天一早，天還沒亮，郝目相就收到了救援人員的短信，說他已連夜趕到，把代步車送來了，故障車輛他將拖走處理。這讓郝目相又意外，又感動。

一直到今天，郝目相都很認可當年那個服務團隊，覺得他們太“變態”了，以至于大家都不好意思對外說產品的缺點。

而這個“變態”的服務團隊，背后的大領導，就是時任北汽新能源副總經理、營銷公司總經理的張勇。

郝目相第一次見到張勇，是在2014年冬天的一次聚會上。北汽新能源搞了一次“大腰子節”，邀請車友參加，現場征求意見。張勇給每個車主都準備了賀卡，上有手寫簽名。

郝目相對張勇的印象是，又有親和力，又有魄力，還非常重視用戶。只要用戶提了合理的訴求，他馬上就會想辦法去落實。

郝目相還記得，他們有次去北汽新能源開產品內部測評會，會議結束后，一幫車友還特意繞道張勇辦公室，一進去就提建議和需求。張勇邊聽邊記，大伙一說完，馬上就把各部門的人叫過來，說這些都是用戶訴求，能不能馬上調整一下？

正因如此，盡管相見次數不多，但包括郝目相在內的不少北汽老車主，都很認張勇和他的營銷團隊。

2018年年初，張勇離開了北汽新能源，出任哪吒汽車聯合創始人兼CEO。

這之后，郝目相就沒再見過張勇，相互之間偶爾才會在朋友圈留言互動。

但在一年半以后，他們又續上了前緣。

這要從一場車禍說起。

2019年國慶節期間，他開著北汽EU260到延慶看世博會，在高速上追尾了前車。當時，眼瞅著快要沒有安全行車距離了，他使勁踩剎車，最后都快站起來了，但還是剎不住，直到“嘣”的一聲撞上了前車。坐在后排的母親，額頭受了傷，縫了四針。

那一刻，郝目相果斷決定換車，“這車不能再開了”。

但是，換什么車呢？

他最早看上的是蔚來，去看過好幾次車，很心動。他認為，蔚來的車和品牌，都很有品位，是新能源汽車的典范。

但讓他沒想到的是，張勇把他給“截胡”了。

那時候，哪吒汽車正要推出哪吒U，并打算進駐北京。張勇會時不時在朋友圈發發動態，郝目相給他留言說，自己正準備換車。

于是，他倆在微信聊了起來。

郝目相問他：“您們的哪吒U怎么樣？”

張勇對他說：“兄弟，你信我不？哪吒U在同級別車型里，性能絕對是比較優異的，甚至是可以碾壓同級的。”

郝目相答：“我當然相信您。”

就這么簡單，他當即決定買哪吒U。

這是我聽過的最簡單的買車故事，但也是最厚重的買車故事，因為它的背后，是信任二字，千金難買。

6月初的那一天，當郝目相對我說到這時，他的身子往前傾了傾，仍然很堅定地說：“我相信張勇這個人，哪怕他們的品牌叫姜子牙，我也買”。

先結婚后戀愛：第一次開上智能汽車，老司機都興奮了

郝目相和哪吒U的故事，屬于先結婚后戀愛，驚喜都在提車之后。

由于突如其來的疫情，哪吒汽車在北京的首家直營店——王四營哪吒體驗中心，直到2020年5月30日才正式開業。郝目相當場就定了車，一個星期后，他就成了全北京第一位哪吒U車主，“當時還挺興奮”。

我好奇地問他：“你是個電車老司機了，還興奮啥？”

“因為我以前的車，就只是個車而已。但哪吒U是一輛比較智能的車，對我來說還是一個全新的體驗”。

郝目相喜歡哪吒U的外觀，覺得有設計感，很炫，是造車新勢力的感覺——沒有太多傳統車的痕跡。他愛人也很喜歡，經常開著它去環保局開會。

而他本人，原本對汽車的智能化并沒有抱太大期望，覺得很多功能要么是雞肋，要么是噱頭。但在真正體驗之后，他才意識到，之前的想法是錯誤的。

哪吒U的娛樂系統很在線，除了常規的聽歌和看視頻之外，還跟抖音合作開發了橫屏的抖音APP。尤其是車載抖音，深得郝目相閨女喜歡，她一上車就會點開看。

而讓郝目相這個老司機滿意的點，就要更多了，他一條一條地給我捋了捋：

第一，車機導航很好用，他現在已經告別手機支架了，因為不用手機導航了。

第二，智能語音能夠滿足他絕大多數需求，如開關天窗、車窗、空調，播放音樂等等，他都是動口不動手，喚醒小U機器人就好了。

第三，今年上半年，哪吒U通過OTA升級，實現了跟特斯拉一樣的哨兵模式，這讓家住老小區的郝目相格外喜歡。

哨兵模式開啟后，車輛遭遇撞擊、移動等情況時，會自動通過短信和APP第一時間通知車主，并同步記錄下全景影像，為后期追責提供充足的材料證據。

第四，ACC太好用了。由于曾經有過追尾事故的陰影，現在郝目相開車異常小心，一是格外注意保持安全距離，二是時刻假想前車要急剎車，隨時做好剎車準備。

但在開上哪吒U之后，他的駕駛習慣就發生了些改變，一上高速或者環路，就打開ACC自適應巡航，車會自動調整方向，也會跟著前面的車自動調整速度，有必要的時候還能自動停下來。

郝目相說：“這讓我更有安全感了，因為有時候人的反應速度是不如機器的。假如我之前的車有這么好用的ACC，我媽也就不至于受傷了”。

說完智能化，我請他談電動車主最看重的續航表現。

他告訴我，他這輛哪吒U，NEDC續航是500公里，搭載的是寧德時代的811電池。據他自己實測，夏天以100碼左右的速度跑高速，打開自動空調，車內溫度在24度左右，能跑380公里左右。冬天成績也不錯，開著暖風跑高速，也能跑到330公里的樣子。

這樣的續航，可以說是非常扎實了。但這可能跟他這么多年練就的腳法有關系，所以特意問了下秘訣。

他確實比較講究。比如，他會隨時調整能量回收強度，上坡就換一檔，下坡馬上就會調到三檔。

而在冬天用車，他也有技巧：每次跑長途前，都會讓電池先熱起來。

操作流程是：充電先不充滿，預留三四十公里的補能空間，直到出發前才打開充電樁繼續補電，把它頂滿。這樣就相當于邊充電邊給電池預熱了，讓車在啟動時，電池就處于合適的溫區里。

“要不然，在冬天零下十幾度的北京，你一起步，五百公里續航的車馬上就變成四百六七十了，因為電池本身是需要加熱的。”

這就是電車老司機，不服不行。

總的來講，郝目相對哪吒U非常滿意，還說他父母也同樣喜歡。因為他周末經常帶老人在周邊轉悠，二老坐在后排，對空間和舒適度都很滿意。

是否有不滿意的點？

他說也有，主要嫌后備箱空間利用率不夠高。哪吒U在設計的時候，把燃油車放備胎的空間給填滿了泡沫，好處是后備箱變得平整了，壞處是浪費了一大塊儲物空間。郝目相對這點很不滿意，找了個下午，花了兩個小時，一勺一勺地把泡沫全部都挖了出來，把它變成了一個儲存零碎物品的空間。他希望廠家在后面改款，或者以后的車型設計上，把這點考慮進去。

除此之外，他認為哪吒汽車的三電集成度其實是很高的，完全可以像特斯拉一樣弄個前備箱，可惜廠家并沒有這樣設計，這也是個遺憾。

還是那個味：張勇團隊的風格和血脈都沒變，相信哪吒汽車能破繭成蝶

在過去這一年里，郝目相一共成功推薦27人買了哪吒U、哪吒V和哪吒U Pro。這些人，有的是親朋好友，有的是同事，有的是戰友。而分布的地域也極廣，除了北京之外，有上海的，也有山東和四川的。

但他從來沒有主動向人推銷過哪吒U，也沒從這大量的轉介紹中拿過什么好處。只是因為大伙知道他是老電動車主了，在買電車的時候，會征求他的意見。這時候，他會告訴對方，自己剛換了哪吒U，性價比高，產品靠譜，服務也非常好。一般找他的人，都很利索，也不需要他費啥口舌。比如，有個在上海做律師的同學，在向他咨詢完之后，第二天就去定了車。

我問他：“哪吒的服務，到底怎么樣？”

他回答：“就北京來說，我對張勇的團隊很有信心，因為血脈和風格都沒變，我又看到過去那種‘變態’服務的影子了。”

去年提車的時候，因為著急開回家，郝目相沒讓銷售綁定各種ID，就把車開走了。他心想，這還不簡單？回來自己弄就完了。

但回到家后，折騰了半天，他也沒能搞定。從一輛非智能的車換成智能的車，有好多設置都不熟悉，各種綁定太麻煩了。他只好在專屬服務群里反饋問題，馬上就有人響應了，約定好了上門服務的時間。