2021年，中國乃至全球的新能源汽車市場都太精彩，有快意江湖的恩怨情仇，也有改變格局的行業(yè)震蕩。
一鯨落萬物生的故事，每一分每一秒都在發(fā)生。傳統(tǒng)巨頭開始焦慮謀變，但行動笨拙；新勢力野蠻成長，在拼命奔跑中成了領(lǐng)跑者。
2021年已經(jīng)遠去，但很多事情值得被記錄下來。我們選取了26個主題，寫成這篇9千字的長文，以此告別瘋狂的2021年。
1. 車頂維權(quán)被拘，
官司尚無結(jié)果
2021年4月19日，上海國際車展首個媒體日，一位穿著印有特斯拉logo和“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一臺特斯拉展車車頂上大喊：“特斯拉剎車失靈”。隨后她被安保人員抬走。
下午2點58分，特斯拉通過官方微博對此事作出回應(yīng)：這位車主是2月21日“剎車失靈”事件的河南Model 3車主張女士。
特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體訪問時說：“近期的負面都是她貢獻的”，“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的”。
4月20日，上海警方在通報中指出，張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。
拘留結(jié)束后，張女士在微博發(fā)文表示，4月30日、5月5日，5月18日，她先后三次向鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局遞交訴求，請求市場監(jiān)管部門責令特斯拉公司補充提供事故前30分鐘的完整原始行車數(shù)據(jù)。但特斯拉始終以各種理由拒絕，最后又以車企機密為借口拒不提供數(shù)據(jù)。
5月6日，張女士以侵犯名譽權(quán)為由將特斯拉和特斯拉全球副總裁陶琳告上法庭。
5月21日，特斯拉將張女士告上法庭，讓她就上海車展期間展臺維權(quán)行為侵害其名譽權(quán)在個人微博和媒體平臺上發(fā)布道歉聲明，并索賠500萬元。
12月24日，張女士起訴特斯拉名譽權(quán)糾紛案在河南省安陽市北關(guān)區(qū)人民法院開庭審理。雙方進行了長達6個小時的激辯，但法院沒有當庭宣判，目前還未有結(jié)果。
2. 特斯拉不妥協(xié)，
“剎車失靈”銷聲匿跡
2021年4月，有媒體在采 訪中詢問關(guān)于上海車展維權(quán)事件時，特斯拉全球副總裁陶琳稱：“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”。
5月10日，陶琳對媒體發(fā)表“消費者需要教育”的言論：“在車輛使用環(huán)節(jié)，需要加強消費者教育，比如去和駕校或者交通部門合作。”
5月底，特斯拉開通了“特斯拉法務(wù)部”的微博和頭條賬號，并通過私信告知部分自媒體他們被起訴了。部分自媒體發(fā)布了道歉聲明。
此后，各平臺上關(guān)于“特斯拉剎車失靈”的報道幾乎銷聲匿跡。
2021年全年，特斯拉Model Y在中國的總上險量高達160,391臺，在全國排名第二；特斯拉Model 3總上險量高達151,229臺，排名第三。
3. 特斯拉被判退一賠三，
車主苦訴兩年獲賠113.91萬元
2019年6月，韓潮通過特斯拉官方渠道購買了一臺二手Model S P85，全款37.92萬元。
提車當天，這車就出現(xiàn)了后門無法打開、尾燈不亮的問題。之后的兩個月又接連出現(xiàn)了屏幕亂碼等22個問題，先后去維修過7次。
直到出現(xiàn)剎車和電門踩不動故障后，韓潮要求特斯拉換車，“給我換一輛安全的車，哪怕同型號的也可以”。
特斯拉拒絕了韓潮的訴求。多方維權(quán)無果，韓潮找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對該車進行鑒定，結(jié)果顯示這是臺事故車。
此后，韓潮把特斯拉告上了法庭。
2020年12月4日，大興人民法院一審裁定，特斯拉存在欺詐，應(yīng)退一賠三。特斯拉不服，提起上訴。
2021年9月17日，法院二審結(jié)果出爐，維持一審判決，特斯拉退一賠三，退還車款37.92萬元，賠償車主113.91萬元。
9月26日，韓潮在微博上自曝被特斯拉起訴索賠505萬元，被訴原因是，使用“流氓企業(yè)”、“江湖騙子特斯拉”、“垃圾”等言論侵犯了特斯拉（上海）有限公司的名譽權(quán)。
9月27日，韓潮又在微博上曝出特斯拉在向他履行賠償之前，反而向法院申請凍結(jié)了其銀行賬號。
這件事在微博上引起熱議后，特斯拉迅速履行賠償，并回應(yīng)稱已向韓潮支付151.88萬元。
目前，特斯拉向韓潮索賠505萬元的案子尚無更多消息，此事將如何收場？
4. 溫州車主宣稱剎車失靈釀成事故，
特斯拉反向維權(quán)告贏車主
2020年8月12日，溫州一輛Model 3突然加速沖過停車場的閘口，與多輛汽車相撞后騰空翻轉(zhuǎn)落地。
事故造成10多輛周邊車輛損傷，當事車輛嚴重損毀，車主陳先生直接被送進ICU。據(jù)車主介紹，自己整整在ICU里整整搶救了7個小時才保住性命，大腸被截30厘米，腰骨碎裂，現(xiàn)在被鑒定為9級傷殘，至今仍未完全恢復(fù)，并且休養(yǎng)期間還要每個月四五千元的護理費。
特斯拉則回應(yīng)稱，后臺數(shù)據(jù)顯示，車子沒有故障。
事故發(fā)生后，陳先生曾多次通過媒體、12345等渠道維權(quán)，也不斷在抖音、微博等平臺上講述自己的遭遇，但始終沒有結(jié)果。
2021年5月，溫州市汽車工程學(xué)會公布對該事件的調(diào)查結(jié)果。檢測機構(gòu)通過調(diào)取這輛車事發(fā)之前傳輸?shù)教厮估偛浚绹┖笈_的數(shù)據(jù)，和事故車上提取的EDR的數(shù)據(jù)進行了對比印證，一致得出了結(jié)論：“事故發(fā)生前，駕駛員持續(xù)踩下油門踏板，并未踩下剎車踏板”。
6月9日，特斯拉以蓄意捏造“特斯拉突然加速剎車失靈”、謊稱“車輛突然失控自動加速”，在網(wǎng)絡(luò)平臺上惡意詆毀特斯拉為由，將陳先生告上了法庭，并向他索賠50萬元。
10月11日，溫州市鹿城區(qū)人民法院判決特斯拉勝訴，陳先生須通過抖音向特斯拉公開賠禮道歉，時間不少于90日，并支付5萬賠償款。
對此，陳先生表示他不接受這個結(jié)果，會堅決上訴，采取一切法律手段維護自己的合法權(quán)益。
5. 理想ONE座椅突現(xiàn)水銀，
李想大罵“造謠者腦子里裝滿了汞”
2021年7月5日，一位車主在自己的理想ONE副駕駛座椅上發(fā)現(xiàn)了水銀，還上傳了視頻證據(jù)。隨后，這件事被人發(fā)到了微博上，引發(fā)廣泛關(guān)注。
理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在微博上回應(yīng)：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著汞，腦子里裝滿了汞！”
7月7日，理想水銀事件當事人在微博上發(fā)聲：“李總你好，我就是車里發(fā)現(xiàn)水銀的車主，今天和你們總部的人一起去取的檢測報告結(jié)果在這，車座椅里面是水銀！至于我腦袋里面有沒有水銀等我去醫(yī)院檢查過后再說。”
當晚十一點三十五分，李想轉(zhuǎn)發(fā)此條微博，表示百分之百支持車主去報案，相信執(zhí)法機關(guān)，耐心等待處理結(jié)果。
后來，這位車主在微博里寫道，警察對此不予立案，他也不承認有第三方投毒。
7月20日，這臺車的主駕駛座椅里也檢測出了水銀。
同日，理想汽車、理想ONE座椅供應(yīng)商先后發(fā)布聲明：水銀并非來自生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
7月26日，車主被檢查出貢中毒，尿液中的貢含量檢驗值是359，正常人這個數(shù)值要小于4，他已超出90多倍。
7月28日，他住進了西安中心醫(yī)院，之后也再沒更新微博談這事。
6. 大眾中國CEO稱增程技術(shù)糟糕，
一年后遭李想用銷量打臉
2020年8月29日，李想在理想汽車用戶日上，對著一群從全國各地趕來的理想ONE車主抨擊友商：
“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說八道！”
2020年9月，大眾中國區(qū)CEO馮思翰在大眾中國媒體溝通會上稱，“增程式電動車從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案”。
2021年12月22日，李想在微博上高調(diào)回應(yīng)馮思翰的言論，“感謝鞭策，繼續(xù)努力”。
在該微博中，李想附上了“理想ONE24個月挑戰(zhàn)中大型SUV銷量冠軍”的成績單：理想ONE2021年11月的上險量為13438臺，超過了同級別的大眾途昂、途銳、攬境、ID.6X和ID.6CROZZ的總和12,445臺。
7. 對撞極狐阿爾法S，
比亞迪漢EV在靜置48小時后起火
2020年3月，比亞迪發(fā)布了刀片電池。王傳福在發(fā)布會表示，刀片電池把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉了。
2021年7月24日，懂車帝發(fā)布了極狐阿爾法S和比亞迪漢EV的碰撞視頻。碰撞結(jié)束后，漢EV在靜置48小時之后發(fā)生了起火事故。
這一事件引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。
比亞迪作出回應(yīng)，將問題的根源指向冷卻液，起火是因為冷卻液滲漏造成線路短路引起的，而視頻中碰撞車輛的冷卻液與漢EV的冷卻液是完全不同的。
8. 蔚來車主車禍身亡，
蔚來聲稱沒宣傳自動駕駛
2021年8月12日，31歲的蔚來車主，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛自己的ES8在沈海高速涵江段發(fā)生車禍喪生。
在調(diào)查過程中，林先生的朋友也是推薦他購買ES8的蔚來車友“帥劍客”，堅持認為車禍原因與蔚來自動駕駛有關(guān)，出事時林先生啟用了自動輔助駕駛功能NOP，因此未能識別到車道內(nèi)前方的高速公路養(yǎng)護車，與其碰撞導(dǎo)致了嚴重事故。
8月16日，林文欽事故代理律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻在微博上公開表示，蔚來工作人員跨過家屬和交警，私自接觸事故車，是明顯不合法的。倘若蔚來推諉、篡改、刪減或者隱匿、拒絕提供事故車自動駕駛系統(tǒng)記錄的相關(guān)自動駕駛信息，蔚來應(yīng)該對本案承擔全部責任。
同日，蔚來對此事的聲明中指出，事故發(fā)生后，為確保事故車電池安全，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場進行了斷電作業(yè)，這不會導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。
8月17日，林文欽家人以“蔚來汽車有限公司涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)”為由向莆田警方報了案。
8月18日，林文欽家人向警方提供了蔚來工作人員承認私自接觸事故車的視頻和錄音證據(jù)。
與此同時，這起事故引起車友們對車企誤導(dǎo)消費的關(guān)注。因為蔚來曾在宣傳中多處引用“自動駕駛”概念。
蔚來在回應(yīng)里提到，“絕對不能把NOP領(lǐng)航系統(tǒng)等同于自動駕駛。”
后來，蔚來在智能輔助駕駛宣傳里將“自動”取掉了，小鵬、理想等車企也改了。
9. “蔚忠賢”“護主心切”發(fā)聲明，
近萬名蔚來車主反對被代表
2021年8月18日，一份由500位蔚來車主簽署的聯(lián)合聲明——《蔚來車主對NP/NOP系統(tǒng)認知的聯(lián)合聲明》在網(wǎng)上流傳開來。
這500位車主否認林文欽事故存在品牌誤導(dǎo)：
“我們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)：蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對蔚來車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。”
這份聲明很快引來網(wǎng)友和部分蔚來車主的反感。
“我不想被代表，你也代表不了我。”
“啥時候選的車主代表？憑啥替我聲明？”
“在這樣的時間節(jié)點，發(fā)布這樣一份聲明，到底是何居心”
后來，一些車主還在蔚來APP上發(fā)布了#反對車主聯(lián)合聲明#的話題，目前參與人數(shù)已經(jīng)超過1.1萬人。
‘“蔚忠賢”的稱呼就此而來，以此嘲諷那些“護主心切”的蔚來粉絲和蔚來的飯圈文化。
10. 蔚來李斌不解為何有人買油車，
網(wǎng)友怒懟：非蠢即壞
2021年12月18日，蔚來NIO DAY結(jié)束后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在媒體溝通會上表示：“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”
這段話上了熱搜，招來很多網(wǎng)友的批評。
“不知道哪來的底氣張狂，才辦了幾年企業(yè)？”
“你說未來是電動車的天下我持樂觀態(tài)度，你非要說現(xiàn)在買燃油車的是懷舊，想不通，那你就是非蠢即壞了”
“李斌不明白為什么買油車，你想買火箭也無所謂，你開心就好。我就喜歡買柴油拖拉機。”
11. 極氪中秋送出發(fā)霉月餅，
準車主吐槽“一盒月餅都整不明白”
2021年9月21日是中秋節(jié)。
極氪給每位大定車主贈送了一份價值299元的專屬月餅禮盒，由4顆不同口味的月餅和一組太空飛行棋套裝組成，9月10日陸續(xù)開始發(fā)貨。
9月12日前后，相繼有車主收到了月餅，但部分車主收到的月餅已經(jīng)發(fā)霉了，很多人開始在各汽車論壇、社區(qū)和社群里吐槽此事。隨著收到發(fā)霉月餅的車主越來越多了，討論也多了起來。
當日，極氪官方急忙出了一篇公告，稱調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是8月27號的一批有問題，他們已經(jīng)把沒有簽收的快遞攔截了，會補發(fā)重發(fā)的。
但是后來補發(fā)的月餅還是有發(fā)霉的。
9月16日，極氪再次發(fā)布公告，告知車主9月15日起取消禮盒贈送及發(fā)放。
為此，很多準車主吐槽道：
“極氪什么情況？一盒月餅都整不明白！”
“這個都能出事！希望車不要有事...”
12. 極氪汽車一手好牌打稀爛，
爆款折戟傷透用戶心
自主一哥吉利汽車的新能源汽車之路，充滿坎坷。2019年獨立運營的幾何汽車出師不利，號稱東半球最好的電動汽車幾何C不溫不火，后續(xù)銷量低迷。2021年獨立運營的極氪汽車，含著金鑰匙出生，卻把一手好牌打得稀巴爛。上市之初極有可能成為爆款的極氪001，最后卻傷了無數(shù)用戶的心，讓整個行業(yè)看了很多笑話。
說得夸張點，2021年，極氪001準車主們不是在維權(quán)，就是在維權(quán)的路上。我們一起來回顧一下極氪的一系列騷操作：
6月份因WE版車型漲價，001停止接收意向金引發(fā)小定車主不滿；
同月又發(fā)生WE版減配，800V電池充電系統(tǒng)變成 400V引發(fā)車主疑問，但極氪不回復(fù)、保持沉默、套路多、不真誠和不專業(yè)的態(tài)度又引發(fā)大定車主不滿；
7月份千呼萬喚始出來的極氪APP剛上線就拉黑禁言車主，又引發(fā)不滿；
與此同時，關(guān)于空氣懸掛、EC天幕、黑色套件等選裝問題的答復(fù)再次引發(fā)大定車主的不滿，尤其是YOU版預(yù)定車主；
10月份又發(fā)生了EC天幕與宣傳不符、交付延期等諸多問題。
極氪汽車的坎坷經(jīng)歷表明，要做好用戶企業(yè)，并不是一件容易的事。不過，所有的教訓(xùn)都是最寶貴的財富，踩過了那么多坑之后，2022年的極氪汽車會好嗎？
13. 眾多品牌野蠻鎖電，
騙子沒少只是進了車窩
如果你買了一個120平的房子，住了一年之后，開發(fā)商以安全為由，只給你用100平的使用面積，你會接受嗎？應(yīng)該沒有任何人會接受。
現(xiàn)在，你買了一輛電動汽車，電池總?cè)萘渴?0度，開了一年之后，廠家以安全為由，通過OTA升級鎖住了10度電，只給你用70度電，因此，你的續(xù)航會減少七八十公里。你會接受嗎？
你不接受，卻又不得不接受！
《電動汽車用戶聯(lián)盟》認為，2021年是電車的“鎖電元年”，北汽EX360、EU400被鎖電了，榮威ERX5被鎖電了，廣汽埃安S被鎖電了，廣汽豐田iA5被鎖電了，威馬EX5也被鎖電了。
用戶叫苦連跌，到處投訴，尋求報道，但車企置若罔聞，一點用都沒有。什么是無力，這就是無力。消費者的弱勢可見一斑。
曾經(jīng)為威馬寫過贊歌的車主周周，已經(jīng)粉轉(zhuǎn)黑，寫了一首威馬鎖電之歌。歌詞中有兩句詞特別好：“我是因為相信所以才會失落，其實騙子沒少只是進了車窩。”
14. 長城歐拉貍貓換太子，
中國人騙了中國人
2021年11月初，有位好貓車主無意中發(fā)現(xiàn)歐拉黑貓可以安裝第三方的軟件，而他的好貓卻不可以。車友群里一位懂技術(shù)的好貓車主進入車機工程模式后發(fā)現(xiàn)，好貓車機用的是較老的英特爾芯片，不支持一些主流的安卓軟件。與此同時，有些車主意識到，好貓在宣傳時卻說車機搭載的是高通的8核芯片。
一些好貓車主向廠家400詢問詳情。11月8日之前400一口咬定是高通的，車機搭載的是生命周期內(nèi)可OTA升級的高端高性能高通芯片平臺。11月8日，400改口稱主機是英特爾的，通訊模塊是高通的。
11月10日，有好貓車主發(fā)現(xiàn)歐拉官網(wǎng)上關(guān)于高通的宣傳已悄然消失。
部分好貓車主決定維權(quán)，通過車質(zhì)網(wǎng)、12345等渠道曝光投訴。歐拉方面作出回應(yīng)，并聲稱部分人假冒好貓車友，組建微信群，制造不良言論，煽動用戶負面情緒，阻止正常溝通，企圖謀取不正當利益。
11月22日，歐拉發(fā)文向車主們致歉、承認芯片問題，“在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”
12月6日，央視財經(jīng)報道了此事，隔天“歐拉汽車被曝涉嫌欺詐消費者”登上微博熱搜。
12月10日，歐拉官方再次致歉用戶，承認好貓確實沒有配備高通8核芯片，并提出具體解決方案，在上述三項權(quán)益的基礎(chǔ)上贈送10000元充電權(quán)益，并將首任車主三電終身質(zhì)保改成整車終身質(zhì)保。
部分車主依舊表示不認可，并積極維權(quán)，有的選擇起訴討說法。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》相關(guān)報道：
1099位好貓車主的訴求和憤怒：長城歐拉，中國人不騙中國人！
12月30日，歐拉方面宣布1萬元充電權(quán)益可變成1萬塊現(xiàn)金補償，在歐拉APP上即可提現(xiàn)。
15. 奔馳EQC電機通病超百人中招，
奔馳官方裝聾作啞無視車主
"我的這臺奔馳EQC現(xiàn)在就是廢鐵一樣了。”
《電動汽車用戶聯(lián)盟》車友群里的奔馳EQC 400車主黃先生說，他的車開了不到一年，三電系統(tǒng)全壞了，電機電池電路板都換成新的了。更讓他意外的是，電機故障是通病——他所在的奔馳EQC車友群有300多人，其中100多人壞過電機。
2022年1月17日，68位奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明，要求奔馳廠家負責；
2022年1月28日，111位奔馳EQC車主發(fā)布聯(lián)合聲明，再次督促戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答復(fù)。
但截至目前，奔馳官方仍在裝聾作啞，完全無視這些尊貴的梅賽德斯奔馳車主。
《電動汽車用戶聯(lián)盟》相關(guān)報道：
27位奔馳EQC車主喊話段建軍：電機老壞，人命關(guān)天，請重視
超百名奔馳EQC車主聯(lián)合聲明：望戴姆勒奔馳給我們消除安全隱患
7月8日，在世界人工智能大會徐匯夜話上，時任華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長的蘇箐在公開發(fā)言中炮轟特斯拉：
“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像。這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事。”
7月27日，華為發(fā)布免職公告，聲稱蘇箐針對特斯拉發(fā)表了不當言論，造成了不良影響，華為決定免去其智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)。
2022年1月底，蘇箐正式離開華為。
17. 不造車的華為發(fā)布新車，
余承東將不到30萬新車吹成百萬豪車
2021年12月23日，一向?qū)ν鈭猿植辉燔嚨娜A為，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上發(fā)布了新汽車品牌：AITO及第一款車問界M5。
余承東對這款車新車的評價是：外觀、價格、設(shè)計體驗上，超過了百萬豪車。
“我們這款車的底盤，是高端百萬豪車的底盤，它的前懸是雙叉臂獨立懸架，我們看到很多車為了降低成本使用的是麥弗遜懸架，駕駛感受是不行的。”
“我看有些車用的還是1.3L三缸發(fā)動機，發(fā)動機至少是四缸的，你買車不要去買三缸的，應(yīng)該至少配四、六、八、十二缸的。”
“我們的續(xù)航里程，基本上三倍于，正常的電動車，秒殺一眾純電動車。”
問界M5的實際預(yù)售價不超過30萬元。
18. 從買買買到賣賣賣，
恒大汽車沒有汽車
2021年上半年，恒大汽車的市值達到頂峰，突破了7000億港元，無限榮耀。上海車展期間更是邀請了千家媒體到場宣傳。
下半年，恒大2萬億債務(wù)危機曝光，一度走在破產(chǎn)邊緣，許家印被迫拿出個人資產(chǎn)補救，恒大汽車也從以前的“買買買”變成了現(xiàn)在的“賣賣賣”。
8月10日，恒大發(fā)布公告稱，“擬出售恒大旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于新能源汽車及恒大物業(yè)集團的部分權(quán)益”。
11月，恒馳5出現(xiàn)在工信部新車申報名單上，意味著這款車已經(jīng)做好準備量產(chǎn)了。
12月2日，港交所文件顯示，中國恒大對恒大汽車的持股比例從63.84%下降到58.54%。
12月7日，恒馳5沒有出現(xiàn)在工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》的許可公告，也就是說這款車沒有通過審核，不具備量產(chǎn)資格。
2022年1月12日，又傳來恒馳5正式下線的消息。
截至2022年2月13日，今天恒大汽車的市值已縮水到397.97億港元。
19. 排隊4小時充電1小時，
國慶假期高速充電難上熱搜
排隊4個小時，充電1小時，原本8小時的路程，前后花了16個小時才到家。2021年國慶期間，“假期高速充電難”一舉成為熱搜話題。
在央視財經(jīng)的一篇報道中，一位從深圳回湖南的新能源車車主講述了自己10月1日回家的充電經(jīng)歷：
看到導(dǎo)航上顯示不堵車了才出發(fā)的，到了耒陽服務(wù)區(qū)得充電，當時排隊的有20多臺，總共花了近4個小時的時間才充上電，在這4個小時里，連廁所都不敢上，因為怕別人插隊，結(jié)果充好電總共花了5個小時的時間。因此，他花了16個小時才回到家。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。高速充電成為新能源車主長假出行最擔心的問題。
20. 缺芯告急博世副總裁要“跳樓”，
何小鵬打飛的請喝酒求芯片
資料顯示，芯片短缺導(dǎo)致2021年全球汽車減產(chǎn)1130.94萬臺，中國市場汽車大概減產(chǎn)200萬臺。
8月，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞工廠受疫情影響停工，博世中國副總裁徐大全在朋友圈調(diào)侃要不要跳樓。
2021年12月25日，央視財經(jīng)《對話·挑戰(zhàn)者》節(jié)目播出，小鵬汽車董事長何小鵬在其中提到，他最焦慮的是供應(yīng)鏈的問題，誰給他芯片他請誰喝酒，小鵬最新的P5車型受芯片短缺的干擾最大，自己經(jīng)常打飛的去喝酒找芯片。
21. 馬斯克問鼎全球首富，
《時代周刊》盛贊“無人比肩”
2021年，隨著特斯拉和Space X股價增值，其創(chuàng)始人馬斯克的個人財富也多次上漲。在2021年的《胡潤全球富豪榜》上，馬斯克以12800億元人民幣的身價登頂全球首富，排名上升19位。
此外，馬斯克還被當選為美國《時代周刊》的2021年風云人物。
《時代周刊》用了11個詞來形容馬斯克：
一個渴望拯救星球，讓人類有一個全新棲身之所的“小丑、天才、領(lǐng)袖、有遠見的人、實業(yè)家、表演者、無賴、愛迪生、巴納姆(現(xiàn)代公關(guān)之父)、卡內(nèi)基和曼哈頓博士（DC漫畫中的超級英雄、科學(xué)家）”的瘋狂混合體。
《時代周刊》主編愛德華·費爾森塔爾評價馬斯克：“幾乎沒有人能夠比肩他對地球生命、甚至是對外星生命所產(chǎn)生的影響。”
在介紹馬斯克的文章中，《時代周刊》寫道：
“作為世界上最富有的人，馬斯克沒有房子，最近一直在拋售財產(chǎn)。他將衛(wèi)星送入軌道，并利用太陽能運行；他駕駛著一輛他自己制造的汽車，不需要汽油、也幾乎不需要司機。他的手指一揮，就會引起股價的暴漲或暴跌。他的每一句話都被一大群粉絲奉為圭臬。當他橫掃全球時也夢想著移民火星，他的方下頜透露著不屈不撓。”
22. 萬億寧王全球市占率32.6%，
曾毓群財富超過馬化騰
2021年5月31日，寧德時代股價持續(xù)攀升，總市值突破萬億元大關(guān)，成為創(chuàng)業(yè)板首家觸及萬億市值的公司。
12月初寧德時代總市值再次增長，達到了1.6萬億，這個數(shù)約等于比亞迪、長城汽車、上汽集團三家A股市值最高車企的總和。
寧德時代董事長曾毓群的個人財富超越了李嘉誠，穩(wěn)坐香港首富寶座。而在2021年的胡潤中國百富榜中，曾毓群以3200億元的身家排名第三，而第四和第五名分別是馬化騰和馬云。
2021年全年，寧德時代在全球的裝機量為96.7GWh，市占率為32.6%，排名第一；在中國的裝機量為80.51GWh，市占率為52.1%，排名第一。
23. 迪斯邀馬斯克喊話高管，
油車巨頭和電動霸主“時代同框”
2021年10月14日，大眾CEO迪斯邀請馬斯克通過視頻電話向奧地利會議現(xiàn)場200名高管發(fā)表講話。這是迪斯和馬斯克的第二次公開同框亮相。
迪斯公開表示，邀請馬斯克講話是為了讓人明白，大眾需要更快的決策和更少的官僚作風，更快實現(xiàn)大眾歷史上的最大變革。
在外界看來，一個油車巨頭，一個電動車霸主，前者邀請后者共同探討電動汽車的未來，堪稱“時代同框”。
24. “蔚小理哪”邁過月銷破萬門檻，
屠龍少年漸成巨龍
2021年9月，蔚來和小鵬首次單月交付破萬臺，創(chuàng)造了他們的交付記錄。
11月，蔚來、小鵬、理想和哪吒四家頭部新勢力的月交付量均過了萬臺，而且這一成績延續(xù)到了12月。
2021年全年，蔚小理三家今年的交付總量均超過9萬臺，同時也在2021年度車企銷量排名里進入前十名。其中，小鵬汽車以96,683的上險量穩(wěn)定新勢力冠軍。
25. 比亞迪以一打十，
僅次特斯拉排名世界第二
2021年10月，比亞迪新能源乘用車銷量達80,003臺，是“小鵬＋蔚來＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑+廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，比亞迪“以一打十”的說法不脛而走。
2021年全年，特斯拉總銷量為93.6萬臺，連續(xù)4年排名世界第一；比亞迪總銷量超59.4萬臺，排名世界第二。
26. 2021新能源總銷量352.1萬，
乘聯(lián)會預(yù)測2022年總銷量將超600萬
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2021年中國新能源汽車銷售完成352.1萬臺，同比增1.6倍，市場占有率提升至13.4%，連續(xù)7年位居全球第一。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年12月中國新能源汽車零售滲透率為22.6%，2021年全年滲透率為14.8%，而2020年全年滲透率只有5.8%，提升明顯。
根據(jù)乘聯(lián)會最新預(yù)測，2022年新能源汽車銷量有望突破600萬臺，滲透率達22%左右。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車用戶聯(lián)盟
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