“對于一家第一輛車還沒交付，就開始搞偷偷減配、權益玩文字游戲、鴕鳥政策、APP刪帖限流等行為的公司，我很難不去懷疑后續的期貨權益能否兌付，或者是否會以用戶難以接受的方式兌付？畢竟目前，一切權益都是含糊其辭，沒有具體明確的說法，對于用戶的關切也沒有任何正面回應。”

從去年4月20日開啟預定，到今天，智己L7天使輪預定車主已經等車11個月了。眼見就要上市交付了，智己最近的一些作為卻讓預定車主們失望了，甚至已經有人要轉去蔚來ET7了。

2月28日，智己公布了L7的配置、金融政策和交付進度，但車主們發現智己L7有“減配”情況，金融政策也沒有任何誠意，后來甚至引發了APP刪帖等行為，引發預定車主不滿。

這件事已經過去半個月了，智己官方尚未對車主提出的質疑給出滿意回復，而是選擇沉默和刪帖。

01

智己L7“減配”，車主說想要的沒了，不想要的又要強塞

正式開始之前，我們先來梳理一下智己L7的交付進度線：

2021年1月13日，智己汽車舉行全球品牌發布會，官宣面世。

2021年4月19日，智己官方APP上線。

2021年4月20日，智己L7亮相上海國際車展，并開啟天使輪預定，（總共3000個名額）。

2021年8月27日，智己APP“原石谷”上線。這是智己的用戶數據權益計劃，為了讓用戶收獲真實的數據權益，構建起智己用戶的價值社區和精神家園。

2021年10月14日，智己L7開啟A輪預定（總共3000個名額）。

2021年12月26日，智己L7 Beta體驗版正式下線。

2022年2月28日，首場智己L7 BETA體驗版內測正式開啟。

同日，智己官方還公布了智己L7的具體配置、金融政策以及交付計劃。

配置是準車主們的主要關注點，和之前交流會等場合公布的配置相比，這份車型配置有4處與車主們了解到的情況不一致。

其一是高清攝像頭從12個減配到11個。

5個五代毫米波雷達變為4個毫米波雷達加1個4D毫米波雷達。

這些都與智己L7的高級輔助駕駛功能有關，不少車主擔心減少后會影響具體的功能。

其二，軍工級超高精度慣導沒了。

“2022年1月份官方探問君還在發布文章，給大家科普軍工級慣導的含義以及工作原理之類，反手昨天公布配置卻沒有看到這個配置。”

其三，車輛無線充電接收器從標配變為選配。

“之前智己官方的人在說這個配置是標配以后方便智己在商超或者交付中心等方便使用，但是昨天公布配置的時候卻要選配6000元，智己這算不算減配！” 

然而，這個模塊還僅僅只是個接收端，無線充電樁高達12000元（權益抵扣后），無線充電總計18000元。

此外，腳踢式電動尾門好像也沒了，變成電動尾門了。

想要的沒了，不想要的又要強塞。

Carlog功能很不受預定車主待見。在一些車主看來，Carlog就是小鵬玩剩下的，一個雞肋的配置，人家小鵬都不要了，智己L7卻硬要給天使輪車主，但之后的車主卻可以自由選擇，這個錢明顯花得不值。

就像這位車主說的，不是不想花錢，是沒用沒必要花這個錢：

“坦白講，我是準備全款購車，40.88W也在我的預算之內，但是我發現天使輪被強迫買了Carlog、DLP等等噱頭，幾乎不會用的東西，仿佛明白了你們所謂的天使輪權益、‘天使輪都好說’，就是天使們等待了那么久、花了比別人多很多的冤枉錢換來的？

智己是用戶型企業嗎？

智己是在花著股東的錢造了一批自我欣賞不考慮市場的車？

如果是個小眾車型，冷門車型，性價比極低的車型，我相信消費者會望而卻步，誰知道慘淡的銷量能夠支撐一個全新品牌活下去嗎？

如果智己都不在了，那些承諾找誰說理去？”

“我理解我接受廠家不應該是慈善家，合理的利潤也該有，可是不應該讓盲訂的天使輪為你們的噱頭和你們自以為是的藝術買單，更不應該讓天使們擔心你們的未來生存。”

“即使連哄帶騙，你們都應該讓天使們下單，天使輪？？？韭菜輪！！！如果對天使們都不用心盡心，口碑和銷量會給你們血淋淋的教訓！”

除此之外，很多配置細節不清晰，有車主提出了這16個疑問：

1.后排座椅靠背傾角多少度？是否比原來計劃的25度小？比這個小的話舒適度是否降低？

2.前后剎車盤尺寸多少？3.是否有EPB電子駐車制動（帶Autohold）？

4.高品質穹頂遮陽簾是否可選？

5.行車記錄儀是否是4K？

6.是否有隱藏式ETC？

7.是否有哨兵模式？

8.IM AD基礎包是否具備前后十字交通報警、制動功能？

9.IM AD基礎包是否具備紅綠燈提醒功能？

10.高階包是否具備遠程召喚、記憶泊車、代客泊車、紅綠燈啟停、窄路輔助、城市領航、door to door pilot等功能？

11.5個毫米波雷達是否為五代？支持4D?

12.軍工及超高精度慣導和高精地圖是否有？

13.V2X車端是否有？

14.激光雷達和芯片升級是否只需要原石，無其他費用？

15.下一代高階電池升級是否只需要原石，無其他費用？

16.每輛車都搭載的無線充電接收器怎么變成選配？以后各大商圈和體驗店安裝的發射器如何讓智己車主體驗無線充電？不選裝天使版用戶都無法體驗，何來宣傳推廣？

還有這些：

02

完全沒有誠意的金融政策，天使輪變“韭菜輪”

2月28日，智己發布了金融政策，承諾低息、低首付和彈性購。

低息，首付 15%，1-5年可選低息；

低首付，首付最低 7%，長達6年期；

50-50彈性購，50%首付、50%尾款。

在此之前，預定車主對金融政策一無所知，但也抱有期待。

可目前的這個政策，既沒有定金抵扣也沒有免息，缺乏基本誠意。

“口號喊著讓天使輪不會白等，其他友商有的都有，都會是驚喜。但是昨天呢，我卻成了驚嚇。”

通常，新車型的首批用戶尤其盲定用戶都會享有一定的優惠權益。

比如，被視為智己L7競品的蔚來ET7，預定車主享有5000抵10000元的限時優惠，還可以免費安裝11kW直流充電樁。 

智己L7目前這些都沒有，甚至不如一母同胞的飛凡汽車：

“同為上汽，隔壁飛凡都有5千抵2萬，L7你是不是適當要給用戶一點點權益呢？你這樣車都賣不動啊，這很傷天使輪車主，部分車主都考慮退訂轉ET7了，智己你快看看”。

還有車友給智己算了一筆賬，認為智己根本沒有看清現實，明明天使輪階段已經在吃預定車主的利息了，完全可以給出更低利率。

他給出的理由是：

其一，上汽財務公司完全有能力提供比2.99%更低水平的利率。智己給出的等額本息實際利率是5.6%左右，以這個數字為基準，隨手申請一個信用貸，年化利率大概在4%-4.5%，額度在20W-40W之間，信用好的人甚至可以拿到更低的利率，而且是到期一次還本，沒有月付壓力。那么，這高出的一個多點是什么？是上汽財務公司的利潤。

根據上汽財務公司2020年的業績，凈利潤為45億元，快趕上一家中等規模的城商行了。要說他們做不到4%的信用貸，我是不相信的，只能說精打細算我只服上汽。 

其二，根據目前宏觀經濟的走勢，利率下行是大趨勢。

綜上可得，上汽在天使輪階段已經開始吃用戶的利息了，此種態度，如何讓苦等一年、默默支持的用戶們滿意？

如何讓用戶相信天使輪給到的Orin芯片、激光雷達、電池這些期貨權益，能夠得到如期、保質兌現？

如何體現一家用戶共創企業的責任與擔當？

03

社區社群氛圍垃圾，刪帖踢人嚴重

尤其在金融政策和配置被吐槽后，很多預定車主的帖子被刪了：

這都是預定車主曬出來的被刪帖記錄：

有預定車主指出，智己完全表面一套，背后一套，當初可承諾過不刪帖，鼓勵車主提建議，鼓勵言論自由。

車主社群氛圍也被吐槽了。早在今年1月份，這位名為“6號車主”的預定車主在新出行發貼吐槽：

他還給智己連席CEO寫了封手寫信：

這封信成功引起了劉濤的關注，他在帖子后面回復到：

目前，這個群的人數已經增加到172個人了。

04

智己的回應：刪帖，答疑

車主的心聲：對329上市不再抱有期待

對于車主們的吐槽，智己其實也做了回應。

3月1日開始，名為“IM智小己”的官方賬號在“[更新]智己L7天使輪版產品及交付Q&A”一文中回復了一些問題。比如：

但在準車主看來，這個答復不痛不癢，也沒有回復全部的問題。

此外，3月3日，有車友發現，智己APP上焦點區的金融政策帖子被刪除了，只留下金融計算器一文。

對于智己目前的操作，不少預定車主表示他們不知道智己上市時會不會帶來驚喜，也有預定車主認為不要抱有太多幻想了。

他認為智己人有嚴重的“工程師思維”，嚴重缺乏“產品思維”和“大眾思維”和“用戶思維”，他們，大概只想通過l7的操控以及藝術審美定下標簽和格調了，至于銷量，好像沒那么重要。

”窮人“還是坐坐”摩天輪“好了，”天使輪“，太過美好與縹緲，醒來，都是夢。 

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