正處在爆發(fā)期的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)成為車(chē)企的新戰(zhàn)場(chǎng)，2022年，隨著自主品牌在混動(dòng)技術(shù)上的不斷突破，以往日系壟斷的混動(dòng)市場(chǎng)格局已被改寫(xiě)。邁入2023年，越來(lái)越多車(chē)企也瞄準(zhǔn)混動(dòng)市場(chǎng)這片大藍(lán)海，比如長(zhǎng)城汽車(chē)就帶來(lái)了全新的智控四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。這是一種前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)混動(dòng)構(gòu)型，三個(gè)字母和數(shù)字分別指代的是Hybrid（混動(dòng)）、intelligent（智能）和4WD（四驅(qū)）。

喵哥記得，長(zhǎng)城汽車(chē)稱其全球首創(chuàng)的Hi4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂，以兩驅(qū)車(chē)型的價(jià)格和能耗，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)車(chē)型的性能和體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，Hi4系統(tǒng)能用更低的成本，給用戶帶來(lái)更好的混動(dòng)出行體驗(yàn)。接下來(lái)，喵哥就帶大家了解一下Hi4系統(tǒng)。

快速讀懂Hi4系統(tǒng)

作為消費(fèi)者的我們，比較關(guān)心的是Hi4系統(tǒng)能否帶來(lái)更低的用車(chē)成本和更好的出行體驗(yàn)。回答這個(gè)問(wèn)題之前，喵哥先跟大家說(shuō)說(shuō)Hi4系統(tǒng)相比檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)有何不同。

實(shí)際上，Hi4系統(tǒng)可以看成是檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的換代產(chǎn)品，兩者最大的區(qū)別在于電機(jī)的架構(gòu)變了。喵哥用通俗的話來(lái)說(shuō)，就是檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)用兩個(gè)電機(jī)只能實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)，而Hi4系統(tǒng)用兩個(gè)電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，而這個(gè)變化就是得益于電機(jī)架構(gòu)的改變。

對(duì)于這種變化，喵哥用專業(yè)性的言語(yǔ)來(lái)描述就是，Hi4系統(tǒng)的前軸上P1+P3的電機(jī)組合改為P2電機(jī)，同時(shí)在后軸上增加P4電機(jī)，以此形成一個(gè)前后軸雙電機(jī)的串并聯(lián)架構(gòu)。而檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)是P1+P3架構(gòu)，與比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)一樣架構(gòu)。

需要一說(shuō)的是，市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車(chē)型需要裝3個(gè)電機(jī)，而Hi4系統(tǒng)只是兩個(gè)電機(jī)，前橋布局更加簡(jiǎn)單，同時(shí)少了一個(gè)電機(jī)也能降低成本。于是就有了長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳語(yǔ)：用兩驅(qū)車(chē)型的價(jià)格和能耗實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)車(chē)型的性能和體驗(yàn)。

至于動(dòng)力性能上，據(jù)喵哥了解，Hi4系統(tǒng)將會(huì)提供1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4兩套動(dòng)力總成。而發(fā)動(dòng)機(jī)的原理就不多說(shuō)了，總的來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)更高，同時(shí)能耗也更低。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)描述，長(zhǎng)城汽車(chē)即將推出的一款搭載Hi4系統(tǒng)、整備質(zhì)量2噸的SUV在WLTC工況下虧電油耗為5.5L，零到百公里加速6.4秒。

至于純電續(xù)航方面，目前Hi4系統(tǒng)會(huì)提供容量為19.94千瓦時(shí)和27.5千瓦時(shí)的電池組，綜合工況下純電續(xù)航里程可以超過(guò)100公里，城市短途代步?jīng)]有問(wèn)題。而且，Hi4系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)三擎九模的智能切換，即擁有九種駕駛模式，讓車(chē)輛在各種工況下都能找到最佳的工作模式，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)所說(shuō)的全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂。

對(duì)于上述剖析，喵哥用一句話來(lái)總結(jié)，Hi4系統(tǒng)具備高效率、高性能和低油耗三大優(yōu)勢(shì)，將為用戶帶來(lái)高效、便捷的智能四驅(qū)體驗(yàn)。而根據(jù)長(zhǎng)城的規(guī)劃，2024年長(zhǎng)城旗下所有的混動(dòng)車(chē)型都將全部換裝Hi4系統(tǒng)，將會(huì)逐步搭載在諸如魏牌摩卡、拿鐵等一系列DHT-PHEV混動(dòng)車(chē)型上，而首次搭載該套系統(tǒng)的車(chē)型是哈弗梟龍MAX。

不過(guò)喵哥需要補(bǔ)充一句，Hi4系統(tǒng)的發(fā)布不意味著長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)款混動(dòng)車(chē)型不值得買(mǎi)，因?yàn)镠i4系統(tǒng)與檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)并不是同一條技術(shù)路線上的迭代升級(jí)。

比亞迪攔路虎？?jī)r(jià)格是關(guān)鍵

眾所周知，目前在混動(dòng)市場(chǎng)混得最好的品牌就是比亞迪，于是很多人都想清楚，長(zhǎng)城的Hi4系統(tǒng)對(duì)標(biāo)比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是否有優(yōu)勢(shì)？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們來(lái)回顧一下喵哥對(duì)Hi4系統(tǒng)的剖析，可以看到Hi4系統(tǒng)比較大的創(chuàng)新點(diǎn)就是用兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，然而比亞迪的超級(jí)DM-i和DM-p系統(tǒng)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)Hi4系統(tǒng)的功能，動(dòng)力系統(tǒng)布置在前軸，或需要繁多的電機(jī)布局才能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。顯然，從制造成本、技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)布局、駕駛性能層面來(lái)衡量，長(zhǎng)城Hi4系統(tǒng)比較有優(yōu)勢(shì)。

但是，對(duì)于一項(xiàng)新技術(shù)而言，決定它是否能在市場(chǎng)大獲成功的因素還有更多，其中，最關(guān)鍵的是它能否滿足用戶的需求。更何況，Hi4系統(tǒng)落地后的最終價(jià)格也沒(méi)有確定，車(chē)輛裝載后的市場(chǎng)售價(jià)是高還是低也是未知數(shù)，所以在當(dāng)前新能源與燃油車(chē)都大降價(jià)的背景下，長(zhǎng)城Hi4能否打出自己的性價(jià)比還需觀察。

結(jié)語(yǔ)：

在喵哥看來(lái)，技術(shù)和市場(chǎng)都是相輔相成的，若想打開(kāi)更多的市場(chǎng)大門(mén)，必須有著更為領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在，混動(dòng)市場(chǎng)正在高速發(fā)展，而長(zhǎng)城汽車(chē)也拿出了硬核的Hi4系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)有著很多創(chuàng)新點(diǎn)，只可惜目前還沒(méi)有跟車(chē)輛形成閉環(huán)，所以有Hi4系統(tǒng)加身的長(zhǎng)城車(chē)型能否攪局市場(chǎng)，并戰(zhàn)勝比亞迪的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，只有讓時(shí)間來(lái)給出答案。

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