不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，自主車企都喜歡談技術(shù)，說(shuō)的都是領(lǐng)先行業(yè)和對(duì)手的自研技術(shù)，每一場(chǎng)發(fā)布會(huì)都要數(shù)一數(shù)有幾個(gè)“第一”、“首創(chuàng)”和“首發(fā)”。

在比亞迪深圳總部召開(kāi)的云輦·智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)同樣如此！

云輦C 智能阻尼、云輦A智能空氣、云輦P智能液壓和云輦X四大車身控制系統(tǒng)依次亮相，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)這是比亞迪在技術(shù)魚池里撈起來(lái)的又一條魚，眼里是滿滿的自豪。

作為行業(yè)首家停產(chǎn)停售純?nèi)加推嚨能嚻螅葋喌险谌Υ蛟煨履茉雌嚨摹俺?jí)技術(shù)”，讓新能源汽車擁有獨(dú)立于燃油車的跨界優(yōu)勢(shì)。

在跨國(guó)車企面前，“技術(shù)”曾經(jīng)是自主車企回避談到的話題，燃油汽車的技術(shù)壁壘依舊是中國(guó)汽車走向全球的一大阻礙。

不管是彎道超車，還是換道超車，不管是借用全球資源，還是全面自研，中國(guó)新能源汽車的江湖地位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)歷史的突破，新能源汽車出口量迅速飆升。

作為新能源汽車全棧自研的代表，比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的宣傳同樣密集而高大上。

云輦被比亞迪冠以 “行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)”的稱號(hào)，這就是中國(guó)汽車品牌當(dāng)下形象的真實(shí)寫照，沒(méi)有個(gè)“首發(fā)”或者“第一”都不好意思拿出來(lái)說(shuō)。

但是，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福口中的“第一”卻與其他車企不同。

一、技術(shù)的比亞迪，專注于新能源汽車的底層革新

不管是技術(shù)還是市場(chǎng)，擁有更長(zhǎng)發(fā)展歷史的跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)汽車形成了壓倒性的壟斷優(yōu)勢(shì)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，中國(guó)汽車從購(gòu)買、模仿到突破，都難以獲得絕對(duì)領(lǐng)先的地位，談技術(shù)更是底氣不足。

新能源汽車的出現(xiàn)一舉瓦解了跨國(guó)車企的技術(shù)封鎖，跨界而來(lái)的電機(jī)和電池讓汽車進(jìn)入了另一個(gè)世界，而多年來(lái)在電池領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的比亞迪也迎來(lái)了屬于它的新時(shí)代。

曾經(jīng)那些僅僅是動(dòng)力變化的“油改電”產(chǎn)品，如今已經(jīng)逐步退出了歷史舞臺(tái)，比如北汽和上汽榮威等車企銷量的暴跌，而逆市增長(zhǎng)的車企無(wú)不是在電驅(qū)的基礎(chǔ)上演化出另類的產(chǎn)品，比如理想L9和小鵬P7i等智能汽車。

動(dòng)力電池完成了汽車動(dòng)力的變化，但新能源汽車的變化卻不僅僅如此，而是從底層設(shè)計(jì)的變化，包括車身平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車控系統(tǒng)和智能系統(tǒng)等等。

率先放棄純?nèi)加蛙嚨谋葋喌希平庑袠I(yè)依賴國(guó)外碎片化方案的“中國(guó)汽車人的痛”，專注于思考電動(dòng)汽車的真正革新，比如汽車零部件、車身控制系統(tǒng)和專屬的應(yīng)用。

“走別人走不了的路，過(guò)別人過(guò)不去的坎”，這是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福口中的孤勇，這正正就是比亞迪打破行業(yè)常規(guī)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的必然覺(jué)悟！

二、技術(shù)與產(chǎn)品，比亞迪一個(gè)都不能少

技術(shù)只有化身為產(chǎn)品才能為用戶真正感知，否則就只是空口套白狼的PPT造車，再高大上的技術(shù)如果不能落地為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，都是耍流氓。

云輦是車身控制技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)發(fā)布之前，部分功能已經(jīng)在比亞迪的部分車型搭載應(yīng)用，而云輦將比亞迪自研的車控技術(shù)整合為一套統(tǒng)一的系統(tǒng)，擁有不同側(cè)重點(diǎn)的四大細(xì)分系統(tǒng)隨后將搭載漢、騰勢(shì)N7、仰望U8和仰望U9等車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的全面融合。

這種從歸納到演繹的技術(shù)演進(jìn)方法，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)在實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用和實(shí)踐積累之后，又成為了新車型的產(chǎn)品特色和優(yōu)勢(shì)。

在行業(yè)都一窩蜂大談技術(shù)的背景下，比亞迪的刀片電池和超級(jí)混動(dòng)DM-i樹立了行業(yè)形象，說(shuō)動(dòng)力電池繞不開(kāi)刀片，說(shuō)混動(dòng)離不開(kāi)DM-i。

隨著比亞迪王朝和海洋各大車型的持續(xù)熱銷，比亞迪不斷提煉產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，匯集成為用戶腦海里的深刻而具體的形象，這就是比亞迪技術(shù)與產(chǎn)品有機(jī)融合、加權(quán)疊加的優(yōu)勢(shì)。

除了比亞迪，你還能輕松說(shuō)出哪個(gè)品牌車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

三、比亞迪之后，彩蛋將成為汽車發(fā)布會(huì)的寵粉表現(xiàn)

發(fā)布會(huì)的彩蛋曾經(jīng)是喬布斯時(shí)代對(duì)創(chuàng)新的直接解讀，“One more thing”成為發(fā)布會(huì)中最受期待的發(fā)布會(huì)。

然而，即便是以創(chuàng)新著稱的蘋果公司，在新產(chǎn)品層出不窮的泄密之后，發(fā)布會(huì)再也沒(méi)有意外驚喜，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)布會(huì)更是沒(méi)有彩蛋一說(shuō)。

在比亞迪云輦C、A、P三大系統(tǒng)和仰望U8的全域真越野和真露營(yíng)的驚艷亮相之后，云輦X和電動(dòng)超跑仰望U9以彩蛋的方式驚艷登場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)一片沸騰，隨后延伸到各大社交媒體平臺(tái)。

會(huì)跳舞，會(huì)原地彈跳，掉了一個(gè)輪胎依舊能夠平步前行，再加上仰望U9的另類外觀，整個(gè)發(fā)布會(huì)瞬間達(dá)到高潮，汽車行業(yè)好久沒(méi)有這么令人暢快淋漓、激動(dòng)人心的發(fā)布會(huì)了。

不斷給用戶帶來(lái)驚喜，提供超越用戶期待的產(chǎn)品，這或許是各大車企在慘烈市場(chǎng)中早已忘記的追求。

比亞迪技術(shù)魚池放大招，不管是刀片電池、易四方電驅(qū)技術(shù)，還是云輦車身控制技術(shù)，這些都是技術(shù)魚池里撈出的一條魚，而這些技術(shù)正在賦能比亞迪各大品牌車型，成就“發(fā)布一款車就成功一款車”的市場(chǎng)典范。

比亞迪讓各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)上車、上路，同時(shí)也讓汽車產(chǎn)品擁有了領(lǐng)先行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而規(guī)模化的汽車和用戶反過(guò)來(lái)也催生了新技術(shù)的誕生。

比亞迪所積累的技術(shù)正在加速量產(chǎn)，而技術(shù)與產(chǎn)品、市場(chǎng)和用戶實(shí)現(xiàn)了相互促進(jìn)的閉環(huán)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)和用戶驅(qū)動(dòng)成就了比亞迪今時(shí)今日的江湖地位。

比亞迪成功打破了中國(guó)汽車一直以來(lái)的落后印象，談技術(shù)非常不“比亞迪”，但這就是今天的比亞迪！

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