2023上海車展上各大展商爭奇斗艷，主要突出一個“卷”字。但在越來越卷的新能源汽車時代，無論主機廠還是零部件供應商，找準定位，一往無前，卻是為數不多的企業能做到的，尤其對擁有大量傳統業務的企業更難。

在與舍弗勒大中華區汽車科技事業部總裁陳相濱博士對話后，NE時代發現，舍弗勒不僅找準了自身的定位，而且找到了傳統業務與電動化業務之間的平衡點。

聚焦高性能電橋

“舍弗勒電驅動的轉型思路還是比較清晰的，我們通過技術創新和領先，創造高性能電橋，為客戶帶來更大的增值。”

“OEM最后拼的并不純粹是價格戰，大家還是要看你的技術亮點怎么樣。因此，我們更加關注的是技術創新、質量以及技術降本，拼價格戰也不是舍弗勒的一個優勢。”陳相濱博士對NE時代CEO曾麗平剖析舍弗勒轉型方向時如此表示。

本屆車展上，舍弗勒展示了豐富的電驅動產品系列，涵蓋高效的電驅動專用軸承、執行機構、電機到混動模塊及純電驅動系統。

首先是全球首創四合一電驅動橋，功率160kW，該產品在集成電機、減速箱及電機控制器的基礎上進一步集成了熱管理模塊，整個系統更加緊湊、效率更高，續航里程最高增加40km。其中集成的熱管理模塊包含多通閥和二氧化碳熱泵空調的電動壓縮機。另一亮點在于獨創的槽內油冷技術，通過集成式智能液壓系統代替油泵實現油控制，使冷卻油流經扁線上的溝槽進行冷卻，加強散熱能力，峰值功率可以延續30秒。

針對日益受關注的800V高壓應用，舍弗勒展示了三合一油冷平行軸式電驅動橋、雙電機同軸式電驅動橋等產品。其中800V雙電機同軸式電驅動橋采用最新的碳化硅半導體技術，具有超高性能，峰值功率超過600 kW，輪端峰值扭矩超過7200 Nm，軸向長度僅600mm，可以在緊湊的空間布局內為車輛提供澎湃的動力輸出。同軸式設計也可以使電驅更加緊湊，功率密度更高。此外，波繞組扁線繞組技術、定子槽內油冷技術和碳纖維高速轉子技術也應用于該款雙電機電橋。

整體來看，舍弗勒的高性能電驅建立在技術創新之上，而且是從定轉子、功率器件等零部件到800V、多合一、分布式電驅等系統全方位的創新。

核心零部件技術積累、深度加工能力做支撐

“舍弗勒在熱管理、軸承等等內燃機技術擁有多年的積累，這些都可以延伸到新能源領域。” 陳相濱博士認為，大量零部件技術的積累是如今舍弗勒構建差異化的支撐。

舍弗勒自2011年推出適用于內燃機動力總成的熱管理模塊，如今市場份額至少超過50%。在此基礎上，熱管理團隊將熱管理技術應用于電驅系統中，進一步提升電機性能和整車熱管理水平。除了熱管理模塊外，舍弗勒也可根據客戶的需求提供閥體。

舍弗勒已經量產同軸式減速箱，同時可提供差速器部件。最近，該Tier 1推出一款焊接差速器，相較普通差速器，重量可減輕至少兩公斤，適用于車輛的輕量化。

深度加工能力同樣是舍弗勒的優勢，具備從沖壓、機加工、熱處理、注塑等制造能力，從而完成如軸承、離合器、減震器等部件的深度加工。

這些零部件在新能源動力總成上也是不可缺少的部分。如軸承，舍弗勒為新能源汽車量身定制的新一代高性能球軸承，使新能源汽車驅動電機更加高效，并進一步增加續航里程。當整車電壓向800V升級，軸電壓腐蝕問題將是每個主機廠都必須面臨的挑戰。對此，舍弗勒開發了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導體電控的電驅動系統。

通過各個零部件的創新，舍弗勒創造出高性能、高性價比的電橋，開辟出專屬的差異化路線。即使在主機廠系統自制率越來越高的情況下，舍弗勒也不會與客戶直接競爭，而是滿足客戶對高性能電橋和創新零部件的需求，幫助客戶將整車打造的更有競爭力。

完全是本土為本土

從全球新能源汽車發展情況來看，中國是新能源轉型的先行市場。舍弗勒也將中國本土團隊視為企業戰略轉型的先行部隊，先進技術優先落地中國，然后將經驗傳遞至全世界。

“中國團隊包括整個中國管理層，得到了舍弗勒總部的百分之百的信任、認可、授權。很多新產品都已經是在中國在主導了。雖然我們是一個德國企業，但現在我們與國內企業一樣，更加靈活，更加本土化。而且我們完全是本土為本土，這個也是德國總部給予的充分授權。” 陳相濱博士說。

自1995年進入中國投資生產以來，舍弗勒持續推進本土化發展戰略，已經成為中國汽車行業的重要供應商和合作伙伴。電驅動橋產品、混動模塊、輪轂電機、智能轉向系統等創新產品陸續在中國投產或即將投產，位于安亭的研發中心擴建項目、太倉新基地建設將進一步提升中國本土研發和生產能力。

陳相濱博士表示：“電氣化和智能駕駛等行業趨勢給中國汽車市場帶來的產業需求，將釋放出巨大的市場潛力。面對市場發展，舍弗勒將持續強化技術創新，不斷打造技術上領先且兼具成本效益的產品和技術解決方案，通過我們深度本土化的能力，快速、靈活地響應客戶需求，為客戶創造價值。”

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