證券時報 韓忠楠

長城汽車高管團隊集體入駐微博平臺。

近日，長城汽車高管團隊集體入駐微博平臺。

長城汽車總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術(shù)官王遠力、首席供應(yīng)鏈官趙國慶、首席財務(wù)官李紅栓、副總裁傅小康及五大品牌核心管理層紛紛開通微博賬號，與粉絲進行直接交流互動。

通常情況下，車企的高管主要負責企業(yè)的經(jīng)營和各自的業(yè)務(wù)條線，并不會直接面對用戶，更不要說在公開的社交平臺與用戶進行互動。因此，此次長城汽車高管團隊集體入駐微博，在市場上引起了廣泛熱議，這和當年小米集團CEO雷軍攜高管集體入駐微博似乎有異曲同工之妙。

對于為何要集體入駐微博，長城汽車方面給出了官方解釋，表示近幾年在品牌年輕化的浪潮下，搭建全媒體矩陣已經(jīng)成為企業(yè)傳播的標配。而長城汽車并不滿足于此，此次長城汽車高管團隊集體入駐微博平臺，正是在長城汽車企業(yè)品牌與五大品牌全媒體渠道日益完善的基礎(chǔ)上，長城汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷生態(tài)的再一次補強。

在長城汽車看來，相較于品牌賬號，企業(yè)高管兼具領(lǐng)域?qū)＜摇⑵放品降碾p重身份，能夠更好地成為車企與用戶之間的重要樞紐，搭建起與用戶溝通的全新橋梁。

顯然，長城汽車高管集體入駐微博，核心還是為了更好地觸達用戶，增強品牌影響力。在智能電動汽車全面崛起的時代，車企越來越認識到服務(wù)的重要性，也紛紛從原本的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為服務(wù)型企業(yè)。既然要做服務(wù)型企業(yè)，就必然要直面用戶，傾聽用戶的真實反饋，了解用戶的真實需求。在這一點上，新造車企業(yè)率先做出了表率，從直營模式，到通過專屬APP構(gòu)建用戶社群等，這一系列的舉措，均指向了一個核心目標：為用戶提供全生命周期的服務(wù)。

長城汽車高管集體入駐微博，是在此前的各種直面用戶的渠道上再邁出了一步。對于企業(yè)而言，這不僅利于公司更好地服務(wù)用戶，也利于品牌形象的打造和建設(shè)，從用戶的角度來說，長城汽車的此舉，也給了用戶一個可以直接反饋用車感受和實際需求的重要渠道，若長城汽車能夠很好地用好微博互動，不斷完善產(chǎn)品、完善服務(wù)，那么此舉對于企業(yè)和用戶雙方來說，都是多贏的選項。

反之，若入駐微博只是為了一時的營銷效應(yīng)，并未真正聆聽用戶的反饋和建議，那么此舉很可能會淪為“形式主義”，不會產(chǎn)生實質(zhì)的利好效應(yīng)。同時，對于長城汽車而言，直面用戶和公眾，就意味著要承擔一定的壓力和風(fēng)險，企業(yè)也需要做好面對被評頭論足甚至被批評的準備。

總體來說，長城汽車愿意邁出這一步，終歸是一件利好于企業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的好事。過去，車企賣車常常是“一錘子買賣”，企業(yè)不需要過度考慮后續(xù)的服務(wù)，交給經(jīng)銷商即可。但現(xiàn)在，智能汽車的更新頻次越來越高，服務(wù)也逐漸成為了用戶購車的重要考量點，車企必須重視服務(wù)。直面用戶，做好服務(wù)，也將成為車企構(gòu)建自身競爭力護城河的重要選項。

責編：陳英

校對：高源

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