“電馬怎么樣？被顏值吸引，你們做過車主采 訪嗎？”

前段時(shí)間，筆者收到了一位車友的提問，他在考慮電馬這款車，想知道真實(shí)車主對(duì)這車的評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，不止這位車友，筆者在車友社區(qū)也看到其他關(guān)注這款車的網(wǎng)友也有這樣的疑問。

為深入了解電馬這款車，給大家買車提供有效參考，筆者找到了“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟－電馬車友群”里的三位車友，請(qǐng)他們系統(tǒng)講述了自己的買車經(jīng)歷和用車體驗(yàn)。

有意思的是，這次跟我們聊的三位車友，跨越了三個(gè)年齡階段，同時(shí)也是購(gòu)買了三個(gè)不同配置的車友，他們對(duì)這款車的評(píng)價(jià)也很有意思。

其中，95后的武漢車主小魚，買了電馬GT版，主打一個(gè)喜歡和年輕，為此還放棄了他的崇拜者馬斯克家的Model Y Perfomance。

他現(xiàn)在開了1.5萬(wàn)多公里了，他給電馬GT的最高評(píng)分是8.5分，最滿意的點(diǎn)是操控和輔助駕駛。

80后成都車主唐先生，他在問界M5和電馬之間選擇了電馬長(zhǎng)續(xù)航版，提車三個(gè)來月，開了3000多公里，他最滿意的點(diǎn)是音響。他覺得，在20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，電馬是音響最好的電車。

70后的北京車主陳先生選了電馬標(biāo)準(zhǔn)版，他開了1.8萬(wàn)多公里，他對(duì)這臺(tái)車評(píng)分最高為9.5分。

他最滿意的點(diǎn)是操控和輔助駕駛，他認(rèn)為電馬的操控遠(yuǎn)超寶馬5系和3系，輔助駕駛的表現(xiàn)也比他體驗(yàn)過的理想ONE好。

優(yōu)點(diǎn)之外，他們認(rèn)為電馬在車機(jī)智能化和營(yíng)銷方面還存在改進(jìn)空間。

但總的來說，三位車友認(rèn)為瑕不掩瑜，這款兩年前的車，即使放在汽車行業(yè)如此內(nèi)卷的今天也是一臺(tái)好車，依舊值得入手。

以下為三位車主自述，供大家參考。

01

武漢95后電馬車主自述：

雖是馬斯克崇拜者，但趁年輕還是要買電馬

為什么選擇電馬？

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單啊，因?yàn)槟贻p、因?yàn)橄矚g，因?yàn)闃芬鈬L試新東西。

電馬是我名下的第一臺(tái)車。起初想買特斯拉的，因?yàn)槲液艹绨?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">馬斯克，我覺得他特別有人格魅力，他把吹過的牛逼都實(shí)現(xiàn)了，做了一些我們做不到，甚至想都不敢想的事。

因此這次買車的時(shí)候我就很想買特斯拉，而Model Y Perfomance也符合我對(duì)車輛在空間和性能方面的要求。

追求性能不需要什么理由，可能年輕人就喜歡速度快一點(diǎn)的，油車沒有那種即踩即有的感覺。

另外，我的目標(biāo)是SUV，因?yàn)檗I車空間有點(diǎn)小，我喜歡自駕，出去玩的時(shí)候需要裝的東西比較多，因此SUV更合適。

所以我當(dāng)時(shí)買車就只在Model Y Perfomance和電馬兩臺(tái)車之間做了對(duì)比，其他車看都沒看。

電馬無論外形還是性能都更適合我現(xiàn)在這個(gè)年齡階段和心理狀態(tài)，我覺得趁年輕還先買電馬，Model Y以后有的是時(shí)間去體驗(yàn)。

具體來說，電馬的藍(lán)色外觀是我喜歡的，Model Y也有個(gè)藍(lán)色，但是那個(gè)顏色太商務(wù)了。

比起Model Y，電馬的外形設(shè)計(jì)更用心，比特斯拉更有設(shè)計(jì)理念，比如電馬的開門方式，上市之初，它是市面上唯一一款采用按鈕式開門方式的電車，后來還有其他車模仿它的這種設(shè)計(jì)。

再就是電馬的外形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是我很看重的一點(diǎn)。現(xiàn)在很多電車的車頭都做得很短，但是電馬的車頭比較長(zhǎng)，像超跑一樣，整體的流線型也做得特別舒服。

我選擇的這個(gè)藍(lán)色車身的懸空頂還做了熏黑的處理，還有鯊魚尾燈也做得很用心。

總體來說，電馬的外形設(shè)計(jì)給人感覺是很靈動(dòng)的，你看它肌肉的輪廓，它其實(shí)是一個(gè)兩噸左右的車，但從視野上看并沒有那么笨重。

去年4月提車至今，我開了1.5萬(wàn)多公里了，主要用車場(chǎng)景就是周末或者節(jié)假日自駕出去玩，平時(shí)上班堵車比較嚴(yán)重，我基本坐地鐵。

如果10分滿分，我給這臺(tái)電馬GT給8—8.5分，也會(huì)推薦別人買這臺(tái)車的。

我對(duì)這車最滿意的點(diǎn)首先是操控。

我現(xiàn)在可能開習(xí)慣了，不怎么有那種過山車的感覺了，剛開始開的時(shí)候會(huì)覺得很刺激，因?yàn)檫@車重心低，50: 50的軸荷比，給人感覺非常扎實(shí)。

它雖然是臺(tái)SUV，但是開起來更像臺(tái)小轎車。我在高速上把速度開到很高過，但車身還是特別穩(wěn)。

其次，電馬現(xiàn)有的輔助駕駛功能很好用，這算是電馬給我的一個(gè)小驚喜。

因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)用車場(chǎng)景都是出去玩，高速跑的多，所以我會(huì)常用這個(gè)功能。

它的定速巡航最大可以定到160km/h，我在高速上試過比較高的速度，穩(wěn)定性真的很強(qiáng)，讓你覺得非常放心。

再次，電馬的續(xù)航預(yù)測(cè)做得蠻準(zhǔn)的，它是根據(jù)你當(dāng)前的行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的，不是給你一個(gè)固定的數(shù)值，而且它的預(yù)測(cè)是很準(zhǔn)的，說80公里就能跑80多點(diǎn)，稍微有點(diǎn)冗余。

雖然我這個(gè)版本的續(xù)航只有400多公里，但你只要提前規(guī)劃下，高速中途或者景區(qū)都有充電樁的，總體還是很方便的。

電馬還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在空間上。我覺得它很能裝，我們之前搬家用這車裝東西，把后排放倒，柜子都可以塞進(jìn)去。

前備箱我也覺得很實(shí)用。有些東西放后備箱可能會(huì)晃，但前面就不會(huì)。我一般會(huì)把露營(yíng)用的設(shè)備，玻璃水之類的隨車小工具放在前備箱里。

這些都是電馬的得分點(diǎn)，智能化這塊，車機(jī)體驗(yàn)我覺得還好，沒有遇到過卡頓之類的情況，但是車機(jī)可玩性不高，內(nèi)置APP比較少，也不能下載第三方APP，這方面還需要改進(jìn)。

但整體來說，電馬還是一款不錯(cuò)的車，即使放在今年這個(gè)如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)上，它也依舊能打。

02

成都80后電馬車主自述：

電馬是20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里音響最好的電車

為什么選擇純電車？

簡(jiǎn)單來說，兩個(gè)原因，一是成都油車限行，二是我中午會(huì)在車?yán)镂缧?.5—2小時(shí)，電車在這方面比油車更有優(yōu)勢(shì)。

我們家里有臺(tái)奔馳A200L，這次是增購(gòu)了一臺(tái)，油車沒有賣掉，我媳婦兒偶爾會(huì)開。

這次買車，我們希望把預(yù)算控制在30萬(wàn)內(nèi)，因此超過這個(gè)預(yù)算的車我們根本沒有看。

在這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，我們看過電馬、寶馬i3、寶馬iX3、問界M5，以及特斯拉Model Y幾款車。

最開始看車的時(shí)候，我對(duì)車輛的智能化和音響特別看重，現(xiàn)在開多了，會(huì)覺得好看是非常重要的。

對(duì)比下來，最符合我要求的是電馬和問界M5兩款車。

我自己對(duì)電馬其實(shí)有點(diǎn)情懷的，之前也考慮過油車野馬，如果沒有限行影響，可能就買了那個(gè)車了。

因此，它的車標(biāo)是電馬給我的第一個(gè)好感。當(dāng)然，除去情懷因素，那個(gè)車標(biāo)本身就設(shè)計(jì)得非常好看，跟“Ford”標(biāo)完全不是一個(gè)東西。

其次電馬開起來比問界更好，問界速度上到60km/h以后你就明顯覺得這車的底盤特別薄。

而電馬底盤給人的感覺是特別穩(wěn)、特別厚重的，它其實(shí)是個(gè)大車，但是開起來沒有大車的那種笨重感。

還有非常重要的音響系統(tǒng)。買車時(shí)考慮問界M5的一個(gè)因素就是它搭載了華為的SOUND音響系統(tǒng)。

但實(shí)際體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)單聽高音問界M5的表現(xiàn)還行，低音也湊合，但是混到一起的效果就不行了，感覺把聲音都揉在一起了，一點(diǎn)都不穿透，這種音響效果聽著是很難受的。

我想選擇的電馬長(zhǎng)續(xù)航版搭載的是B&O的音響，我覺得它是包括小鵬P7在內(nèi)的所有20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里音響最好的車。

我平時(shí)在車上有兩種音樂，一種是近期的熱門歌曲，還有一部分是趙鵬和蔡琴的，他們兩個(gè)的歌很多是低音的。

而電馬的音響在高音和低音部分的穿透力都很強(qiáng)，整體效果特別好，讓你聽得特別舒服。

我是今年3月訂車提車的，現(xiàn)在開了3000多公里，對(duì)這車整體還是比較滿意的。如果硬要給它打分，主觀來說，我最高可以給到9分，但客觀來看，最高只能給7分了，它還有一些需要改進(jìn)的部分。

先說這車給我們帶來的驚喜。

一是加速方面，因?yàn)殚_電車嘛，在等紅綠燈的時(shí)候我偶爾也想放肆一把，一腳下去你都到對(duì)面了，后面的油車還在熬轉(zhuǎn)速起步。

二是顏值，我們發(fā)現(xiàn)電馬的回頭率挺高的，它確實(shí)是一臺(tái)好看的車。

但電馬給我們帶來的最大驚喜還是續(xù)航表現(xiàn)。我們起初買車就是市區(qū)代步的，因?yàn)槲覀儗?duì)電車的續(xù)航不太自信，不敢跑長(zhǎng)途。

現(xiàn)在跑了幾次長(zhǎng)途后發(fā)現(xiàn)不是這么回事，高速上到處都是充電樁，二三十分鐘就把電充得差不多了。所以我們現(xiàn)在出門幾乎只開這個(gè)車。

除去這三點(diǎn)和前面提到的音響系統(tǒng)表現(xiàn)，電馬在我這里的最大得分點(diǎn)還有操控，這車開著真的很舒服。

我有時(shí)候也會(huì)激烈駕駛一下，把速度提上去，但它真的一點(diǎn)都不漂，非常穩(wěn)，操控完全沒問題。

比如進(jìn)匝道的時(shí)候，有時(shí)候你可開得有點(diǎn)快，進(jìn)匝道的速度都到60km/h了，而一般進(jìn)匝道后馬上要轉(zhuǎn)一個(gè)180多度的彎，速度高了車的可控性就會(huì)很差，你可能需要使勁打方向盤才能確保安全過彎。

但電馬把這種緊急情況處理得特別好，會(huì)讓你很有信心過彎，你只要輕輕打一下方向盤就過去了。

除去這兩點(diǎn)，電馬的輔助駕駛非常好使，這其實(shí)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是買它的輔助駕駛安裝包的人比較少，很多人也沒體驗(yàn)過，不知道它很好用，官方在這方面的宣傳也不多。

反正很少人知道電馬的輔助駕駛很好用，但用過的車友基本都會(huì)給好評(píng)的。

它的輔助分兩個(gè)階段，基礎(chǔ)的輔助駕駛就是車道保持，需要你把手放在方向盤上。這個(gè)功能在高速直行或者轉(zhuǎn)彎的路段都能用，在成都的三環(huán)路上也能用。

第二個(gè)階段就是定速巡航，手可以暫時(shí)離開方向盤，它也非常穩(wěn)定，我開高速的時(shí)候經(jīng)常用這個(gè)功能。

但電馬不像國(guó)產(chǎn)的輔助駕駛那樣可以做到自動(dòng)打燈變道什么的，這是需要改進(jìn)的部分。

此外，電馬的隔音做得很好，尤其前排裝了隔音玻璃，整體靜音效果很不錯(cuò)的。

而電馬的不足則集中表現(xiàn)在車機(jī)方面，說實(shí)話它的車機(jī)表現(xiàn)還不如我的奔馳油車，有時(shí)候叫半天都沒反應(yīng)，車機(jī)里的設(shè)計(jì)也很奇葩，需要常用的東西故意給你藏起來，你不需要的東西反倒給你放大放到主界面上。

但總體來說，電馬還是一臺(tái)中等偏上的車。你問要不要推薦這個(gè)車給別人，我還是會(huì)推薦的，因?yàn)檫@車確實(shí)不錯(cuò)。

03

北京70后電馬車主自述：

操控遠(yuǎn)超寶馬5系，輔助駕駛也有驚喜

我買的是低配的，這是我們的第二臺(tái)電車了。

我們的油車是臺(tái)老款寶馬X3，就是很早進(jìn)口的那一批，這車有點(diǎn)大，其他方面也不如電車方便。剛好我們?nèi)ツ昴玫叫履茉促?gòu)車指標(biāo)了，就決定買臺(tái)電車開。

我們起初對(duì)嵐圖FREE很心動(dòng)，那車內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，價(jià)格也合適。但我老婆開過之后體驗(yàn)并不好，她覺得開起來有點(diǎn)像開船，剎車也很軟，所以就放棄了。

后來無意中看到了別人做的電馬試駕視頻，我就被種草了，尤其電馬的那個(gè)門把手設(shè)計(jì)，特別被種草。

試駕后，我老婆和我也都很滿意。再加上它的品牌加成，我們最終選擇了電馬這臺(tái)車。

我們是去年9月提車的，現(xiàn)在開了1.8萬(wàn)多公里，就這臺(tái)車本身而言，我們對(duì)它的各項(xiàng)表現(xiàn)都很滿意的，10分滿分，能給9—9.5分。

提車那天，電馬就給我們帶來了驚喜。

當(dāng)時(shí)北京的交付人員還給我們搞了一個(gè)小的交付儀式，送了花，拍了照，我們買過那么多車，電車也買過，但還是第一次有這種體驗(yàn)。

用車過程中，電馬也給我們帶來不少驚喜。

第一個(gè)是服務(wù)相關(guān)的，你在他們APP上反饋問題或者建議，他們的反應(yīng)速度很快，很快就有人來聯(lián)系你了，有些問題也給你解決得特別好。

比如我之前在APP上給他們提過自動(dòng)空調(diào)的建議，他們都給了積極回應(yīng)，而且也改得很好。

這點(diǎn)我最近深有體會(huì)。我們今年想把那臺(tái)幾何C換掉，于是定了某傳統(tǒng)品牌新勢(shì)力的一款車。

但只要不給他們打電話，你在APP上怎么問，怎么發(fā)帖他們都不會(huì)聯(lián)系你。這點(diǎn)和電馬相比，差異實(shí)在太明顯了。

第二個(gè)就是電馬這款車本身的質(zhì)量表現(xiàn)。

一方面，它的電池表現(xiàn)還不錯(cuò)，我目前還沒有看到這款車的著火記錄，有一臺(tái)車發(fā)生碰撞事故時(shí)被對(duì)方頂?shù)煤車?yán)重了，但是電池沒啥事。

另一方面，電馬的車身挺硬的，我在群里看到有被撞過的車，不管是被追尾還是追了別人，電馬的損失都比較小。

除去這些，電馬的機(jī)械素質(zhì)和續(xù)航更是得分點(diǎn)。

尤其續(xù)航顯示特別準(zhǔn)，我有一次開到表顯只剩20公里的續(xù)航了，實(shí)際也確實(shí)跑了20公里。這個(gè)算法特別好，會(huì)讓你心里很有底氣。

我那個(gè)幾何C雖然整體續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但是它不會(huì)顯示這么準(zhǔn)確，不管冬天還是夏天，充滿就一直500多公里，而且剩余10%的電量后就不能開了，這種體驗(yàn)是非常糟糕的。

操控方面，有些人可能覺得電車就是傻快，沒有什么可玩的，但這也與車企有關(guān)。電馬的整體調(diào)教還是比較舒服的，不像特斯拉那種傻快，一腳下去腦子一片空白。

這個(gè)車除非你一腳踩到底，否則你只要正常駕駛或者激烈駕駛都沒事。

一般人也不會(huì)經(jīng)常去漂移的，油車漂移要等轉(zhuǎn)速，但是電車只要提供一個(gè)離心力讓他轉(zhuǎn)圈，然后反打方向，持續(xù)的大油門就行了。

它還有一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)，下小雨或者路面比較濕的時(shí)候，你帶點(diǎn)方向給腳油，立馬明顯感覺到車屁股在漂，但又不是漂得控制不了的那種，這個(gè)不知道他們?cè)趺凑{(diào)教的，反正弄得挺好，我很喜歡。

之前有一次下雪，我專門開出去漂移了一下，把它的ESP 關(guān)掉，帶點(diǎn)油門，一出去給一點(diǎn)方向立馬就漂起來了，這比油車好玩多了。

我原來開過奔馳C200那個(gè)車，它也漂，但是后輪不打滑，它的前輪就是軸著走，直接打死了，掉頭的時(shí)候你感覺它就是在搓前輪，非常不舒服。而且明顯感覺它沒有按照你的方向走，它是頂著方向走的。

而電馬用的是布雷博的卡鉗，我在之前的車上沒太體驗(yàn)過，這次體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)它的剎車特別好使，一點(diǎn)就有了。

此外，電馬的那個(gè)聲浪挺好的，調(diào)成不羈模式，把音樂關(guān)一下，挺有跑車的感覺的。

緊急制動(dòng)也特別好使，有時(shí)候你走個(gè)神什么的，它會(huì)有聲音提示，給你來個(gè)緊急剎停，安全又好用。

電馬還是一臺(tái)很容易上手的車，我媳婦兒開過的車也都是偏運(yùn)動(dòng)調(diào)教的，但她覺得嵐圖FREE就不是很好掌控，電馬就很容易上手，會(huì)讓你覺得很有信心。

總之，在我用過的車?yán)铮?span style="color: rgb(50, 137, 164); --tt-darkmode-color: #3289A4;">我覺得電馬的操控比寶馬5系和寶馬3系要好得多。

而操控之外，我覺得電馬的輔助駕駛值得說說，我覺得它比理想ONE做得好，在高速上被接管的次數(shù)也不是很多。

它本身的駕駛邏輯就挺好的，比如右邊有大車，它會(huì)主動(dòng)往左挪一點(diǎn)點(diǎn)，比較接近人類駕駛員，也不會(huì)出現(xiàn)畫龍現(xiàn)象。

輔助駕駛也有驚喜，前面車一降速以后它就降速，然后前面車一起，它時(shí)間長(zhǎng)了以后要按一個(gè)恢復(fù)鍵，恢復(fù)后就繼續(xù)跟著走。速度慢了它跟車的幾率會(huì)更小，我覺得這個(gè)邏輯挺好的。

反正福特的輔助駕駛真的做得挺好的，但它沒怎么好好宣傳過。

除此之外，我覺得電馬做得好的地方還有它的OTA，次數(shù)挺多的，不過每次更新都有很多地方做得不夠成熟，好在他們很快就修正過來了。

還有一個(gè)意外的點(diǎn)是，這車的低配版竟然有隔音玻璃和無線充電，這讓我挺意外的。因?yàn)榈团錄]有自動(dòng)雨刮器嘛，我想著這倆肯定也不會(huì)有的。

前備箱的設(shè)計(jì)和功能性也不錯(cuò)，它可以放一些拖泥帶水的東西，因?yàn)樗袀€(gè)好處是可以拿水直接沖洗。

所以我們平時(shí)會(huì)放一些魚呀，菜呀的，海鮮，這種有泥有水的，臟了可以拿水直接沖。

但電馬沒有好好宣傳這點(diǎn)，包括前面提到的布雷博卡鉗、扎實(shí)的底盤用料、輔助駕駛等這些，它都沒有好好宣傳。

這是我覺得電馬在銷售和營(yíng)銷方面需要改進(jìn)的點(diǎn)。你在那些看不到的地方花了錢的，做得好的，你要宣傳要讓大家知道，在大家關(guān)注的那些點(diǎn)上，你要花錢做到，比如內(nèi)飾顏色和座椅的舒適性配置。

我覺得在營(yíng)銷方面，電馬還應(yīng)該多做做車主活動(dòng)，它可以包個(gè)場(chǎng)地，花一兩天時(shí)間，邀請(qǐng)老車主參加活動(dòng)，完事兒讓他們?cè)诿襟w社區(qū)或者論壇車友群聊一聊，分享分享，這可比它在其他地方投廣告效果好。

對(duì)電馬感興趣的人，我覺得還是可以考慮這款車的。

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