猜一猜這是什么車？熟悉的朋友都知道，這是深藍它們家的燈的設計，這一臺是深藍S7，今天喵哥給大家聊一聊，我試駕這臺車的試駕感受。

外觀原創程度高

首先，我們看一下外觀部分，這臺車其實它的外觀的設計，原創度還是蠻高的。

尤其是類似于三葉草的燈的設計，以及日行燈和大燈，這個分體式的設計，它的前面跟后面都達到了比較協調的一個樣子。

再加上側面幾何線條，肌肉感的營造了，整車的協調性，其實還是蠻不錯的。

內飾設計采用簡約風格

進到車內，我們看一下它的內飾部分，有幾個點，給大家重點聊一下。

首先車門，它是采用了無框式車門，在內飾的風格上，用的是比較簡約的風格。但是它跟那種，簡約到極致，就是怎么都是硬塑料的風格，又不一樣，所有這個手，能觸摸到的地方，它是用的軟性的搪塑的材料。然后整體在內飾的用料這一塊，我是要給咱們的國產車點贊的。

舒適配置科技配置拉滿

在舒適性配置和科技配置這塊，基本上也處在堆料的狀態，能給的東西，基本上都給了你。

比如我試駕拿的是一個中配的，不算是頂配版本，它給了AR-HUD的抬頭顯示，15.6寸的向日葵大屏。除此之外，像L2級別的駕駛輔助，車內駕駛員狀態的監控，再加座椅的加熱通風，包括按摩，全都給你拉齊。

所以這一個舒適性配置，對于后期的用車來說，你的體驗真的會好不少，包括像手機無線充電上面的一些小細節，它現在也都有一些改進。手機無線充電放上去之后，這個地方充電會發熱，所以它下面做了一個出風口。

總體來看，內飾上面舍得堆料，配置上面也舍得給，而且芯片也是用的8155。在細節上面，比之前我們印象中的國產車，其實有了很大的進步。

后排以及尾部空間

接著看下后排，作為一輛4米7幾的SUV，其實我們在乎的是后排的空間。

后排空間，其實你看我前排位置，放在B柱這個位置，后排我的空間還是比較充裕的。很多車子，現在是為了偷后排空間，把座椅墊子，把它做短，它這個墊子比較長的，我的腳都可以坐在前面翹起來。

接著我們來看下尾箱空間，整個尾箱的徑深，其實長度也還算是不錯的。就是這個空間，對于我們這個家用，包括家里面有了小孩子之后，帶小孩子出去玩什么的，其實空間還是夠用了。

增城版純電續航滿足日常用車

我這次試駕的深藍S7增程版，它的綜合續航可以達到1千多公里，它有兩個版本，一是純電續航121公里的，另一個是純電續航200公里的。

這一個純電續航，對于我們大多數朋友的日常用車，就是121公里的，基本上你也可以做到零油耗了。

而且針對這一個增程式的版本，其實它做了一個能耗的優化，它搭載了阿特金森循環技術。發電機的最高效率，可以達到96%，電驅的總效率能夠達到95%，總體來說能耗優化的還算是不錯的。

即使在虧電狀態下，用油的話，它的百公里油耗，也能做到5升以內。所以綜合來看，在動力這塊，基本上實現了日常用車的純電行駛，如果你跑長途的話，它還能實現長續航和低能耗。

在試駕過程中，我尤其注意的一點就是，增程式的車子，我們在純電行駛，突然之間介入發動機的時候，它會有一個那種拖拉機一樣，轟的一聲。在這次試駕過程當中，我是特意去聽了一下，它的發動機在介入的是，非常輕微的。

如果你不刻意去感知的話，甚至你感知不到它的發動機已經啟動了，在這點上，我覺得深藍S7是優化得比較好的。

正式售價比預售價更低

之前預售價出來的時候，我還在想，實際上市的時候，價格應該會更低一點，只是沒想到正兒八經公布價格的時候。

純電續航121公里的，起售價是14.99W，200公里純電續航的是16.99W，大家覺得這個價格有沒有誠意。

總結

像它的增程版本，這次試駕的情況來看，首先它的顏值原創度，其實還是蠻高的。總的來說，在目前千篇一律的情況下，它的顏值識別性還是蠻不錯的。

然后能耗確實比較低，尤其是在增程介入的時候，整個介入的感覺，是比較平滑。而且它的增程入門版本是121公里的，然后高配呢是200公里的純電續航，這個純電續航，對于大多數朋友日常用車的話，基本上可以實現零油耗。

所以總體來說，S7對于我們日常用車，空間基本上夠用了，然后能耗比較低，續航也比較長，而且顏值也還在線，配置基本上能給的都給了。

所以你要是對這些配置，比較在乎，而且對于能耗各方面，都比較講究的話，其實這臺車，是可以考慮的。建議大家如果就近有店的話，可以去店里實際試駕一下，試駕完之后，你自己用你的體驗說話。

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