歷經3年又8個月，特斯拉首輛量產版Cybertruck電動皮卡終于從得州超級工廠下線。與最早的概念版不同，量產車增加了傳統后視鏡、雨刷等，越來越多的配置信息也逐漸浮出水面。

與此同時，有用戶在特斯拉最新的coloring book繪本上發現，其中一頁赫然寫著“Cybertruck有足夠的電池電量為特斯拉充電”，這也意味著傳說中的外放電功能，終于實錘將首次搭載在Cybertruck身上。

而在2021年的一場活動中，曾有用戶向馬斯克提問，Cybertruck的電池能否為家庭供電，馬斯克也回答“Yes”。

特斯拉作為全球電汽車市場霸主、加速世界向可持續能源的轉變的倡導者，卻遲遲沒有在旗下任何車輛中搭載VtoL外放電功能，特斯拉擁有幾十甚至上百kWh的電池容量，是天然的優質移動能量電站，廣大車主卻只能將其用來驅動車輛，無法享受外放電的愜意生活，不得不說是一大遺憾。

如今的Cybertruck最大續航里程達500英里，牽引能力達14000磅，拖拽各種不同的拖掛房車和露營車都不在話下，后斗更是與Cyberquad全地形車堪稱絕配，已有不少第三方廠家針對Cybertruck的戶外露營市場推出各類衍生產品，如果再沒有外放電功能的支持，恐怕上述美好場景都只能化作炮灰。

根據近期曝光的Cybertruck諜照來看，后斗兩側疑似預留了外接電源面板，這種做法與其他品牌的RIVIAN R1T、福特F-150 Lightning、雷達RD6類似，已預留好120V及240V插座，可以直接將家用電器接入，無需再配備轉接環。

假若Cybertruck最終采用此類方案，那就意味著，特斯拉的外放電無法移植到Model 3、Model Y等其他車型身上。像極了福特大張旗鼓宣揚F-150 Lightning的9.6kW功率Backup Power，但同品牌的Mustang Mach-E車主卻只配眼饞。

但國內的車主大可不必擔心，無論是新老特斯拉Model Y、Model 3還是福特電馬用戶，都可以使用唯電寶移動電站，從車輛的直流口，用外置逆變的形式實現峰值功率5kW的220V交流電輸出，不改動車輛，基于國標協議便可安全放心的享受外放電功能。

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