昨天去中南汽車市場還車的時候，我特意又跑到問界的店里面去看了一下問界M7。

這臺車最近很火，而且我看了前段時間銷售數據，6號那天人家就有7000臺的大訂。

突然感覺，就是原來M7其實賣了有很長時間，但這一次新M7上來之后，突然感覺瞬間就爆了。

聽取意見修復BUG

新問界M7，從發布到現在不到一個月的時間，就有5萬多的大訂訂單。

這一個成績是不是說明，第一大家都確實對這個車認可了，還是畢竟是二十幾萬起價，難道大家都這么富足了嗎？

確確實實5億砸下去還是砸到點子上了，一是底盤加強了很多。

第二就是座椅整車的舒適性，NVH，包括一些小的細節升級。

也就是之前，在老的問界M7上，大家所提出來的，很多BUG都在改進。放在傳統車企來說，是想都不用想的，但是問界在新M7上，確確實實聽了消費者的意見，把這個東西改好了。

駕駛體驗不輸BBA

所以單從駕駛和乘坐的舒適性來說，這個車的大五座，其實二十幾萬的車。

就是不帶智駕的版本，24萬多的版本比50萬的BBA，就我自己試駕的情況下，我覺得完全不輸。

至于說100萬以上的BBA，我沒有深度試駕過，我不好說，但是50萬以上的BBA，我是深度試駕過的，完全不輸，大家不信你可以試駕一下。

其次在訂單里面，大部分是選擇智駕版本，你要知道，智駕版本加完智駕包之后，加上激光雷達之后，已經到了30萬這個區間。

那說明什么，大家真正的看重的，之前我們常說智駕，智駕可能不敢用。

智駕能夠提高駕駛安全性

但是，從我自己的實際體驗來說，就是我前段時間，開的問界M5的智駕版，從長沙往返株洲。

晚上高速下雨，我開回來之后，我發現它確確實實，在很多情況下，尤其是我感知不到的地方，它會幫我提前感知到，雖然不能完全代替我去駕駛。

但是它能夠讓我的視野，得到很大的擴展，我的駕駛安全性真的會提高很多。

所以智駕版本，大家看重的，更多的是可能未來的一些東西。

比如帶了激光雷達之后，以華為的軟件能力，以華為的AI能力，以華為的算法，在智駕這塊，可能它的迭代水平。

就上次發布會，俞總說一個禮拜，我就更新一代，一個月更新好幾代，遙遙領先。

雖然你可能覺得他在吹，但實際上，人家真的就是，它的智駕水平，這種軟件水平能力，放到現在，目前全世界來說，估計它也是能夠走到，前面一排的對不對。

而且在國內，你說從造車行業來說，這些主機廠，想在這一塊，跟華為去硬碰硬，基本上我覺得還是很難的。

所以我認為，汽車智能化這個東西，其實對大家的吸引力，還是蠻大的。

你說這個東西，我不敢用，那是因為你沒用過，你真正用了之后，尤其是你用的時間一長之后，你會發現自己變傻了。

因為車子它變得很智能，很多時候，它在開這個時候，你要離開它，你真離不開它。

總結

最后，喵哥還是給各位老朋友一句勸，如果說你現在考慮換車的話，那么可以多考慮下智能化這個方向。

不然過個3年，別人的車子都已經智能化，或者半智能化，你的車子還是純機械。

那個時候，你不跟人家比，或者你不去試駕，可能無所謂，但你真正試駕了之后，你會發現想換車，到時候車子才3年換，很不劃算的。

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