比亞迪1月銷量被吉利反超，吉利非但未沾沾自喜，態度卻極為謙虛

林言 2024-02-05 19:40

【導讀】吉利深知，比亞迪1月份銷量暫時回落，并不意味著自己此后就一直能夠保持領先，待比亞迪短暫休整恢復常態后，又將展開新一波的銷量攻勢。

1月份，比亞迪銷量出人意料地有所回落，不過整體新能源汽車市場似乎正呈現趨緩走勢。

2月1日，比亞迪公布 2024 年首月銷量數據。1月份，比亞迪汽車實現銷量 20.15 萬輛，同比增長 33.14%。其中，純電車型銷售 10.53 萬輛，插電式混合動力銷售 9.57 萬輛。

相較去年12月份的銷量，比亞迪1月份銷量少了14萬輛，環比減少40.92%。

或因沖刺去年銷量過于辛苦，不排除比亞迪在1月份進行適當“休整”。此外，包括理想汽車、零跑汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等在內的其他新能源汽車品牌，也處于“休整”狀態中。

1月份實現“同比、環比雙增長”的品牌，在新勢力車企中只有問界汽車、哪吒汽車和阿維塔，銷量分別為32973輛、10032輛、7059輛。這其中，問界汽車以32973輛銷量，首次在新勢力品牌銷量榜上拿下月銷第一名，而連續多月保持銷量榜首的理想汽車，則以31165輛位列第二。

與問界汽車銷量表現同樣出色的吉利控股，1月份整體銷量超過了比亞迪。

據吉利控股數據顯示，2024 年 1 月吉利控股合計銷量 21.34 萬輛，同比增長 110.5%。分品牌來看，吉利品牌同比增長 98% 至 17.28 萬輛，極氪同比增長 302% 至 1.25 萬輛，領克同比增長 155% 至 2.82 萬輛。

當然，吉利銷量的反超，也只是以萬輛之余的差異稍稍領先比亞迪。在眾多車企中，比亞迪 20.15 萬輛的銷量還是遠勝于絕大多數汽車廠家。

這期間，有一個細節讓林言對吉利控股的“謙虛”印象尤為深刻。就吉利銷量反超比亞迪一事，吉利控股副總裁楊學良在微博上表示，“不要這么比，一起進步呢！”雖然只是簡單的一句話，卻透出吉利對友商的無比尊重以及對自主品牌共同進步的期待。

單純從新能源汽車市場來觀察，國內最大的新能源汽車廠商仍然非比亞迪莫屬，吉利銷量盡管反超比亞迪，但新能源汽車整體銷量占比并不高，其中純電動車銷售3.63 萬輛，插電混動車銷售 2.95 萬輛。

2023年，吉利汽車累計銷售汽車1686516輛，同比增長約18%，高于年初制定的全年銷售165萬輛目標；其中12月銷售150453輛，同比增長約3%。

在新能源板塊，吉利全年新能源累計銷量487461輛，同比超48%。其中，純電動車型銷售334598輛，同比增長28%；插電式混動車型銷售152863輛，同比增長1.3倍。

換言之，得益于新能源汽車銷量增長，吉利汽車順利達成了2023年度銷量目標。2018年吉利銷量達到150萬輛，2022年達到143.3萬輛，2023年吉利整體銷量達168.6萬輛，創下吉利歷史新高，同比增長18%。

值得注意的是，2020年吉利的新能源滲透率只有2.3%，2021年只有6.2%，而2022年已做到22.9%，2023年第四季度新能源滲透率更是超過40%。

2024年，吉利銷量目標定為190萬輛，新能源銷量增長超66%，已然向外界展現了吉利新能源發展的勃勃雄心。也就是說，今年吉利新能源銷量目標不少于80萬輛。

1月1日，比亞迪公布2023年12月產銷快報。報告顯示，2023年12月份比亞迪新能源汽車銷量為34.1萬輛，同比增長45%，全年累計銷量為302.44萬輛，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。

1月29日晚間，比亞迪發布2023年業績預告顯示，期內公司預計實現凈利潤290億元—310億元，比上年同期上升74.46%—86.49%；預計實現扣非凈利潤274億元—297億元，比上年同期上升75.22%—89.92%。

目前，比亞迪汽車現有比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，其中比亞迪品牌仍然是比亞迪汽車的銷量主力，1月達成18.51 萬輛，占比91.9%。2024 年，比亞迪品牌將陸續推出多款新產品，包括王朝系列將推出秦 L 以及元 UP 兩款新車，海洋系列將推出海獅 07 以及首款硬派皮卡。

2024年，比亞迪將銷量目標鎖定在450萬輛，較去年實際銷量增加了約 150萬輛。對比理想汽車、廣汽埃安、奇瑞控股等車企的銷量目標設定，比亞迪汽車還算比較務實，并未因去年業績完成不錯，而定下一個看似宏大、吸睛卻又難以企及的目標。即便只是按450萬輛來計，一個月至少能得完成37.5萬輛，對哪怕實力雄厚、能力超強的比亞迪汽車來說，恐怕也不能輕忽。

話說回來，吉利控股其實又何嘗不知道，比亞迪1月份銷量暫時回落，并不意味著自己此后就一直能夠保持領先，待比亞迪短暫休整恢復常態后，又將展開新一波的銷量攻勢。