電動知家消息，繼秦榮耀版與驅(qū)逐艦05全面沖擊A級轎車市場后，電比油低持續(xù)加碼，比亞迪向中高端市場發(fā)起進攻！2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。其中，漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98~22.58萬元；漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98~24.98萬元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98~21.98萬元。

中高端“王炸”終結(jié)油電之戰(zhàn)。此次漢唐新車型的榮耀推出，帶來“美學(xué)、舒享、智駕、智艙”四大方面的全面提升，以全系標配超百項核心配置打響中高端汽車市場的價值之戰(zhàn)，更是實現(xiàn)了“電比油低”，在品牌、品質(zhì)、口碑、產(chǎn)品力、銷量、保值率六大維度全面領(lǐng)先，以六邊形冠軍姿態(tài)，終結(jié)油電之戰(zhàn)，讓新能源時代徹底到來！值得關(guān)注的是，此次漢唐攜手享譽全球的色彩開發(fā)與研究權(quán)威機構(gòu)——潘通，推出暮山紫 、邢窯白瓷、藕韻灰三大2024國潮代表車色搭配，打造中國汽車新的文化標桿。

表面上是價格戰(zhàn)，實際上是技術(shù)戰(zhàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。長期以來，中高端市場是中國汽車市場的“必爭之地”。以2024年1月為例，B級轎車＋B級SUV市場份額占比逾３０％。然而，這也是日系、德系合資品牌壟斷的重點細分市場，"日系三劍客”、“德系雙雄”等昵稱由此而生，其原因之一在于新能源滲透率較低。

自2020年比亞迪推出漢EV以來，比亞迪以漢唐國潮之力不斷沖擊合資獨大局面，月均銷量合計3萬+，累計銷量突破100萬輛——成為中國自主品牌首個售價20萬+，且累計銷量達成100萬輛產(chǎn)品，也是自主品牌向上的典范。背靠百萬漢唐車主，比亞迪漢唐旗艦車系榮耀版車型將徹底改寫中高端汽車市場格局，進一步加速中高端市場油電替代，鞏固中國品牌的主導(dǎo)優(yōu)勢，樹立中國式豪華”汽車新典范。緊湊級、中高端市場的相繼榮耀出擊背后，是比亞迪秉持"技術(shù)為王、創(chuàng)新為本"的底氣。一方面，比亞迪一直以來堅持貫徹長期主義，專注技術(shù)研發(fā)，在自主創(chuàng)新的道路上不斷前進，構(gòu)建起動態(tài)成長的“護城河”。另一方面，比亞迪手握自研三電核心技術(shù)垂直整合，可以通過全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢來獲得同行業(yè)玩家不具有的定價主動權(quán)，這便為比亞迪產(chǎn)品的售價創(chuàng)造了一個獨有的優(yōu)勢空間。秦漢唐的王朝榮耀出擊，是比亞迪帶動的產(chǎn)業(yè)鏈“規(guī)模效應(yīng)”。未來，比亞迪希望推進“電比油低”的汽車行業(yè)變革，讓新能源科技為更多中國家庭帶來舒適便利的出行體驗。

作為新能源領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪2023年奪得中國品牌銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍，蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍。持續(xù)加速主流中高端市場油轉(zhuǎn)電進程中，比亞迪品牌也在用高端化為產(chǎn)品賦能，首先喊出“在一起才是中國汽車”的口號；發(fā)起國寶守護計劃，彰顯文化華彩與自信；東京出行展、慕尼黑車展、日內(nèi)瓦車展中比亞迪大放異彩贏得了海外消費者的關(guān)注和青睞；讓節(jié)能、環(huán)保、低碳緊密相連，提出“為地球降溫1°”的倡議，彰顯了一個新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的使命與擔(dān)當(dāng)。

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