深圳車展第一天，陰雨連綿，體感其實談不上爽利。

回憶在展館里逛掉的大半天，比較深刻的印象，用兩組關鍵詞來概括吧：俗與卷、野心與焦灼。

卷與焦灼是什么？

智能化與電動化的大潮！當新能源上險滲透率已經(jīng)超過 50%，燃油車成為少數(shù)派的當下，智能電動二字橫掃所有的展館。

油、電、智三字，進而有了不同的排列組合，電比油低、油電同智、油電同權等等都成為了關鍵的修飾詞。

俗則與野心則交織在一起。

一家車企的展臺，便宜的也有六七百萬，貴的則是千萬級，再加上人力、模特、節(jié)目、咖啡與歌舞，使得粵港澳車展顯得格外樸實無華——三個字，賣好車！

我們?nèi)ゴ蚵犃艘幌拢?a class="link2" target="_blank">比亞迪幾乎占據(jù)了一整個展館，而海洋網(wǎng) + 王朝網(wǎng)的銷售目標據(jù)說是 6000-7000 臺，最新上市的海豹 06 ，銷售告訴我們，在今天上午已經(jīng)賣了 20 臺。

新勢力展館中最為熱鬧的則是蔚來展臺。多番打聽下來，他們這次車展銷售目標也是 600-700 臺。

而這，就是深圳。

在這里，你能見到的是最原汁原味的競爭，毫不避諱的那種。

哪怕是第一天，只要靠近展臺，就會有銷售立馬上前介紹。靚麗的車模更是在第一天就上陣、六一兒童節(jié)專門請來樂隊演奏《少年》。

當然，還有舉著牌子穿行在不同展館的姑娘、掃碼送禮的地推、乃至于站在戶外機械豹行的演員。

而在鑼鼓喧囂的展館間，我們看到了眾多關乎「卷」「俗」「焦灼」的故事。

展館內(nèi)的聲音有別，譬如，湊近看車的人，會聽到「你這是只看新能源了啊。」「現(xiàn)在大多數(shù)人都買的電車吧」，這樣的聲音越來越多了。

以至于燃油時代的代表們，也在展臺上打出了「全球智能電混第一品牌」的招牌。而在業(yè)界不以智能著稱的企業(yè)，更會特地在胸前打上「油電同智」的招牌。哪怕他們售賣的當打純電合資車主流型，已經(jīng)打到了落地只需要 10 萬元。

「油比電低」「油比電強」等宣傳語，更是追隨新能源汽車領域的電動化與智能化的浪潮，出現(xiàn)在越來越多的展臺上、車模邊、傳單上，乃至于巡場姑娘舉著的廣告上；也總會出現(xiàn)各種各樣不明覺厲的第一。

中國人常說，缺什么就要補什么，誠如斯言！

或許，正是因為這樣的反襯，蔚來與比亞迪的展臺進而也顯得格外與眾不同。

先說比亞迪。

比亞迪這次專門在主場搞了戶外試車場——你可以在水池里體驗到仰望 U8 的涉水功能、在坡上感受到方程豹的爬高與下坡技能；

而在蔚來的展臺，你則可以坐在四代站前的座椅上，聽著蔚來工作人員與用戶志愿者講解 ET5 的換電過程，滿座區(qū)域后方還有站著彎腰觀看換電過程的觀眾。

其中所需要的前期準備與人力投入，難以想象，所幸，看到了效果。

上午剛開場進入比亞迪展館時，進出場館的過程，還會有四個銷售先后上前推銷，但到了下午，經(jīng)常是幾個觀眾聽一個銷售講解。

比亞迪的人氣旺盛，還能歸結(jié)于其龐大銷量與國民知名度。蔚來展臺的熱鬧，則在于在高端純電領域的堅持，于是，就有了越來越多人的開始關心到底什么是換電：「換電是這樣子的啊？」「這就換完了嗎？」。

當然，熱鬧的還有鴻蒙智行的展臺。余承東向周鴻祎交付問界 M9，周鴻祎開玩笑說「這是我五十年來收到過最好的六一兒童節(jié)禮物」。

話題人物齊聚少不了趣味言論的誕生。體驗享界 S9 時，周鴻祎連番夸贊這輛車的座椅，甚至以為這是邁巴赫級別價位的車型，于是，當周鴻祎下定享界 S9 時，余承東調(diào)侃「你只要花十分之一的價格就能買到我們的享界 S9，而且他更豪華更舒服」。

這些互動現(xiàn)場有多少人聽到難以預計，因為當他們出現(xiàn)時，人群已經(jīng)不能用「里三層外三層」來形容，一層又一層的人墻將鴻蒙展臺圍得水泄不通，長槍短炮高高舉起，只為拍到兩位主角。

林林種種，背后都是新能源的強勢。因而，到了下午，小鵬、理想、極氪、智己、零跑、阿維塔等新廠牌的展臺，都有非常不錯的「線下流量」。

至于國際大廠，總體而言，奔馳寶馬奧迪的展館還是熱鬧的，而且 C 位全部讓位于了電動化的車型。

奔馳在這次車展上帶來了多款以「智能豪華」為主打得車型，從 E350eL 到最新款的 EQE SUV，大屏幕上打著的事「智能豪華、E 如既往」，講究的是一個「更舒適更智能」、「更澎湃更個性」。

那純粹的燃油車呢？

這么說吧。大眾進口車在途銳上方用一個藍牌大大地打出了 44.08 萬元的車展價，還有工作人員舉著顯眼的價格牌，在各個館內(nèi)穿梭；而廣汽本田多輛展車車頂，都頂著大紅底色的「以舊煥新 1.8 萬元」，背后則是最高降價可至 5.5 或 6 萬元的大字。

喜慶的紅底大字下方，卻是相較于新能源車企略顯稀疏的人流。

焦慮難以掩蓋，無論是比亞迪的 998、798，還是新勢力在高壓平臺、智能化上的發(fā)力，傳統(tǒng)車企十分清晰大部分人的目光焦點已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

如何在車展上奪回部分視線？產(chǎn)品端的努力難以快速見效，因而，他們選擇在人們眼中較為「俗氣」卻確能引到人流的方法。

只是，這些流量能夠帶來多少訂單轉(zhuǎn)化？

時代變了，當保時捷在大屏幕上打出：「2024 年粵港澳大灣區(qū)車展暨中國新能源科汽車科技展」這行大字時，背后的故事是：燃油車正在成為少數(shù)派！

（完）

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