去年12月26日，問界M9上市了。這款車共四個配置，有增程有純電，最低售價46.98萬元，最高售價56.98萬元，這個售價在中國汽車品牌里屈指可數。

問界M9上市后取得的成績在一眾自主品牌里也是獨一無二的。從上市至今，短短7個月，問界M9獲得了超11萬個訂單，交付了7萬多輛，成為50萬以上豪華車型銷量榜的第一名。

余承東曾稱，問界M9是智能化時代的里程碑式產品，集華為智能汽車黑科技于一體，他對M9的未來充滿了信心，如今看來，問界M9確實成了。

首批提車的車主也已經開了4個多月了，對這款車各方面的表現也有比較全面的了解。最近，我們問界M9車主群里的一位車友詳細分享了他自己的買車經歷和用車體驗。

不管是他的年齡，還是購買問界M9的理由，以及他對這款車的評價，或許會顛覆很多人對問界M9這個用戶群體以及這款車的普遍認知。

不賣關子，先給大家介紹下這位車主：王先生，上海人，1997年出生，在外留學10多年，去年剛回國，目前在一家人工智能企業任職，未婚未育。

他買的是問界M9的純電頂配版，落地六十多萬，本來想買蔚來EC6，后來也對比過蔚來ES8，但他最終還是放棄了。

而他選擇問界M9的理由，除了車子本身的表現外，最主要的是，問界M9背后的華為光環，這個光環給他在工作上帶來了一些便利與”好處“，這是其他車不能做到的。

對于這臺車本身的各項表現，王先生也很滿意，尤其智駕、車機智能化、音響系統和操控方面。但也有改進空間，王先生認為問界M9的智駕有時候很膽小，有時候又識別錯誤，出現過實線變道的情況。

此外，因為他爸爸開的是理想L9，王先生也將兩臺車放在一起對比過，他發現M9在車機大模型方面的表現不如理想L9。但理想L9的音響系統、底盤調教和操控遠不如問界M9。

ok，詳細情況請往下看~

01

“我”選問界M9的理由：

除了顏值和智駕，還有它背后的華為光環

王先生買車是因為工作需要，他需要一臺既可以上下班通勤，又能幫助自己完成商務接待的車。

具體到買車要求上，王先生的要求其實也不高，首先造型要符合他的審美，他說自己是嚴重的外貌協會成員；其次，預算四十到六十之間都可以；再次，就是尺寸要大，因為他喜歡大車，他家里的長輩們也喜歡大車，所以也建議他買大車。

“我們家之前的車也是大車，比如GLS和卡宴，都是尺寸比較大的車，我之前開的是GLC 43，是一臺中型SUV車型，也算大車了。”他父親現在開的理想L9，也是典型的大尺寸車型。

符合這三項要求的車型也不少，在他看過的車里，蔚來EC6曾是他的意向車型，他覺得這個車的造型設計特別好看，非常符合他的審美。

但是，蔚來EC6在商務方面的屬性，以及品牌光環方面能給他帶來的價值不如問界M9，他認為EC6更適合個人在生活中用，與他的工作不是很貼切。

蔚來ES8不論是在價位上，還是豪華度上和問界M9差不多，但王先生認為這個車出來的時間太久了，是一款老車，而且智駕、座椅舒適性、語音交互方面不如問界M9，因此被他pass掉了。

對于問界M9而言，首先吸引王先生的是它的顏值，他覺得這車的外觀很好看，非常符合他的個人審美，尤其那對百萬像素的前大燈，他覺得非常酷。

其次，就是M9的智駕功能，王先生對智駕的要求比較高，他認為華為智駕是當前國內的最高水平。

最后是M9的配置，不管是零重力座椅，還是前面的大屏幕，或者后排的幕布，實用性和噱頭一一具備，都是他想要的。因此，在下定的時候，除了雙拼色的顏色，其他的選配項目他都選了。

沒有選雙拼色的原因也很簡單，王先生想要的雙拼顏色是邁巴赫的那種，他家里就有一臺，但是問界M9的雙拼色并不是那種，所以沒有選，他可能后期會改裝下。

此外，還有最重要的一個點是，他認為問界M9不只是一輛車，它還能為他帶來其他的附加價值。

王先生在一家人工智能公司工作，他說這個領域講究國產自主可控，他們在業務上與華為有一些合作，用華為的車更加愛國。

而他的工作內容需要對接政府人員，接送領導這種，問界M9不論從品牌上還是從實際功能上，都更適合他的用車需求。

在我們以往采 訪過的各個品牌車主里，王先生是少有的抱有這種態度的車主，因為蔚來社區的屬性，類似觀點在蔚來車主那里比較常見，其他品牌，包括問界此前的M7和M5兩款車上，也鮮有車主提出這樣的觀點。

而王先生并非華為粉絲，此前也沒有用過華為的產品。但在他的觀念里，“如果一臺車帶給你的價值僅僅是車輛本身提供的，那你就不要買這個車。”

“我想要的是，我開了問界M9之后，它在我的日常工作中，在我跟朋友的交往過程中，它能給我帶來什么東西？”

提車后的一些經歷也確實證明，問界M9給他帶來了他想要的附加價值，M9可以是一張社交名片，成為他和朋友和客戶交流中的談資。

總之，基于上述幾點，王先生最后選擇了問界M9這款車，在M9的盲訂發布會上，他就預定了。今年3月，他順利提車，成為上海前50位問界M9車主中的一員。

02

用車體驗：80分的智駕，令人驚喜的操控，不如理想L9的語音大模型......

接受我們采 訪的時候，王先生剛提車4個月，開了5000多公里，主要用車場景集中在從上海浦東到寶山兩區之間的高架和郊區路段。

他對這臺車的整體表現非常滿意，因為他父親開理想L9的緣故，他也體驗過理想L9，結合這兩款車的表現，王先生也給出了一些對比評價。

對于問界M9，王先生滿意的點體現在智駕、車機交互、操控、續航和音響系統方面，但M9的智駕能力和車機大模型能力還有改進空間。

具體來看：

1.智駕：80分的水平，有點膽小，會實線變道

對于智駕，王先生只給了80分，他覺得問界M9的智駕在有些情況下有點膽小，甚至還出現過實線變道這種危險情況。

他很依賴這個車的輔助駕駛功能，只要上高速，就會打開輔助駕駛，“因為它真的可以解決很多問題，緩解駕駛疲勞，開車過程中接個電話，回個消息什么的，完全沒問題。”

王先生說他從浦東開到寶山，單程六七十公里，基本可以做到全程不用接管。很多路它是可以直接從高速開到下面的城鎮路上的，然后又可以開回高速，途中不需要太多接管。

但是，在某些情況下，這車的智駕表現會讓人覺得它有點膽小。

下雨的時候，智駕可能就不能用了，系統會提示因為天氣原因，智駕功能將退出，需要人為接管。

有些比較復雜的城鎮道路上，遇到旁邊的行人或者慢車，它會直接停在那兒不走了。

“寶山是上海的郊區，有些路段兩邊都是賣菜的小攤，也有很多電瓶車過來過去，M9在這種路上行駛的時候，會自動停下來，等旁邊的人或者車過去之后，它才能繼續開。”

從安全角度考慮，王先生覺得這沒問題，但是從他個人的駕駛習慣上看，他覺得非常不舒服，“因為我是個急性子，這種情況并不是不能開，我就會忍不住自己接管，一腳電門就過去了。”

說到底，問界M9的智駕還是不夠“人性化”，但是造成這種情況的原因，也是可以理解的，主要還是技術層面的限制。

還有一個情況是，它出現過實線變道的情況，而且是在城鎮路況上，人比較多，交通環境比較復雜的路段上，這又非常不安全。

這三點是王先生總結出的問界M9后續需要改進的點，而得分點主要表現在，這套智駕系統可以適應駕駛者的開車節奏，模仿駕駛者開車的感覺。

“在輔助駕駛狀態下，它有時候也有點像人開車的感覺，比如前后方沒有車的時候，它會開得快一點。”

2.緊急避讓功能超級好評

問界M9的緊急避讓功能非常好用，王先生用車的這段時間，有兩次差點發生追尾，都是車子主動抱死，避免了追尾事故。

3.自動泊車也超級好用，“我”幾乎不會自己停車了

自動泊車是王先生最常用，也是他覺得最好用的功能，一到車位，他就讓車自己停，“我現在幾乎都不會自己停車了，我覺得我的停車能力都下降了。”王先生玩笑道。

4.續航：標稱630公里，實際夏天450公里

問界M9純電版搭載100度三元鋰電池，官宣續航是630公里（CLTC工況）。網上有些問界M9純電車主吐槽，他只能跑300公里，這車續航非常虛，但王先生能跑450公里左右，他覺得這個表現還行。

熟悉電車的朋友知道，電車的實際續航表現如何，除了車輛本身的原因外，也與駕駛者的駕駛習慣有關。

王先生認為，他能跑450公里應該與他開車習慣有關系，他平時開車比較穩，不會急剎急加速那種，而且他平時比較注重養生，空調也不會開很冷，一般二十六七度，開一檔或者二檔，因此他能跑這么多。

5.音響效果與奔馳柏林之聲差不多，遠超理想L9

問界M9搭載華為自研的HUAWEI SOUND SUPERIOR卓越系列音響，配備25個揚聲器，功放達2080W。在早期宣傳中，問界稱這套系統的表現比邁巴赫S450的柏林之聲還要好。

王先生的體驗是，M9的人聲很清澈，中音區，低音區也做得不錯，與他的GLC的柏林之聲水平差不多。

相比之下，理想L9的音響系統表現非常差，“我覺得就是一個雞肋，不管是低音，還是高音的人聲都不行。”而理想L9剛上市的時候，音響系統也曾備受好評，甚至是這款車的一大賣點。

6.車機智能化：夠用，但問界M9的大模型不如理想L9

車機智能化方面，華為的這套系統在業內備受好評，不少人也沖著這點選擇買這輛車。

王先生平時使用多的就是導航和音樂，打開座椅按摩，車窗玻璃這些功能，他覺得很好用。

但是，在語音交互的大模型上，他認為問界M9明顯不如理想L9。問界M9用的是華為的盤古大模型，理想L9用的是自研的Mind GPT模型，L9比M9要更聰明。

“因為我是做大模型相關工作的，所以我問了很多刁鉆的邏輯推理問題，包括文本圖片生成功能，比如你給出‘描述春天有綠草、有小孩子’這樣的指令，理想L9可以給你生成一個AI圖片，但是問界M9現在還做不到這點。”

7.動力和操控：M9的轉彎半徑是真的小，開起來沒有理想L9那么“船”

王先生雖然不是一個開快車的人，但是他也在乎車子的動力。與之前的奔馳GLC相比，他覺得問界M9的動力要猛很多，而且喚醒速度特別快。

M9的空懸調教也得到了他的好評，“這個車它前面的雷達可以掃描到前方的路障，然后去提前自適應它的底盤，這個調教做得特別好。”

像M9這樣尺寸的大車，可能會出現開起來像開船那樣的問題，王先生覺得問界在這方面做得特別好，這個車開起來沒那么“船”。

相比之下，他認為理想L9的調教就差點意思，開起來很像開船，他覺得理想L9的空懸確實沒有問界M9的調教的更好。

此外，問界M9的轉彎半徑是一個給他帶來驚喜的點，比他想象中小很多，掉頭的時候一把就能過去。但是，理想L9的轉彎半徑要比問界M9大，同樣的掉頭路口，L9要兩把才能掉過來。

以上就是王先生的整個購車經歷和用車體驗，整體來說，他對這款車是非常滿意的，他也愿意推薦別人購買。在新能源領域，王先生非常建議大家優先考慮國產品牌車型。

他認為中國人要相信自己的產品，國家在新能源這塊投入很多，不管是人力還是物力，而且在中國市場上，自主品牌也更懂國人的需求。

因此，如果要買新能源車，還是要優先考慮國產品牌車型，新勢力也罷，老品牌也好，都值得一看。

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