2024年已經來到了尾聲，回望這一年的新能源汽車市場，我相信誰也無法忽視領克汽車的表現。

由領克08 EM-P和領克07 EM-P組成的領克EM-P超電雙子星，尤為令人矚目。9月8日，雙子星累計交付突破了10萬輛。11月30日，在不到3個月的時間，雙子星就迎來了第15萬輛車的量產下線，上升之勢十分迅猛。

《電動汽車用戶聯盟》曾做過領克08 EM-P的用戶畫像和滿意度調研，最近又將目光投向了領克07 EM-P——在剛剛過去的11月，它的終端銷量為6148輛，位列中型插混轎車TOP3，已然是這個細分市場冉冉升起的新星。

作為15萬級別插混轎車的一顆新星，到底是哪些人在購買領克07 EM-P？他們的滿意度如何？

今天，我們將分享一位真實車主的買車用車故事。

張先生是一位生活在寧波的95后，平常喜歡和女朋友旅旅游，跑跑山。2024年5月17日，他在領克07 EM-P上市當晚就定了車。到現在，提車半年多的時間，他已經開了8500多公里。

那么，他和領克07 EM-P 126長續航 Halo版的故事是怎樣的？他又是怎樣評價這輛車的？

以下為《電動汽車用戶聯盟》跟張先生的對話實錄，希望對想了解這款車的朋友們有所幫助。

01購買過程

“放棄漢DM是因為操控不好，放棄帕薩特是因為油耗太高”

電動汽車用戶聯盟：為什么第一臺車會選擇插電混動車？

張先生：我和我女朋友都不是寧波本地人，回家的時候開純電會存在續航焦慮，考慮到這個因素，所以不看純電車。

不看增程車的原因是，增程器相當于一個大充電寶，有電的時候，動力、性能等各方面都好，一旦沒有電，虧電油耗就會比較高，動力輸出也會比較弱。

而插混車型是發動機可以直驅的，就算是沒有電的時候，發動機也直接可以參與直驅，不依賴電。另外，這個價位段，也沒有我特別喜歡的增程車，所以就沒有考慮過。

電動汽車用戶聯盟：買車之前主要關注哪些因素？

張先生：最主要關注底盤和操控，在高速上開起來更穩，在城市里方向指哪兒打哪兒，動力強悍一點。

其次是品牌力，我不太想要低端的品牌，開出去要有面子，領克是吉利旗下的中高端品牌，比長安、比亞迪之類要高一個檔次。

再次是外觀和內飾，起碼顏值在線，不追求多好，但不能算丑。說實話，可能受限于價格，領克07這款車內飾的真皮材質和翻毛皮少了點，但是它的設計很好，這方面上了一波大分。

最后是用車成本低一些。買混動肯定沒有純電的經濟性更高，但會比純燃油的經濟性更好一些。

電動汽車用戶聯盟：您購車重點對比過哪些車型？它們吸引您的點是什么？為啥又放棄了這些車？

張先生：我是在24年2、3月份開始看車的，那時候領克07還沒有上市，20萬內的B級車不多，我主要看了比亞迪漢DM、比亞迪海豹07這兩款插混，也看了大眾邁騰和帕薩特這兩款油車。

比亞迪漢DM的保有量大，外觀確實帥，中國結的尾燈，整體側面、前臉造型都是比較好看的。有人說它的內飾老氣，但我覺得內飾還是很好看的。

放棄漢DM主要因為它的底盤和操控性比較差，我試駕過兩次，漢DM的底盤開起來太松散了，有一種發飄的感覺。再就是操控性不好，甚至可以說是完全沒有任何操控性，很難開，底盤沒有整體性，方向不夠精準，轉彎半徑很大。尤其掉頭的時候，漢DM給你的感覺就是主駕駛在拖著副駕駛轉彎，而不是整輛車在轉彎。

海豹07跟比亞迪漢算是姊妹車型，只不過漢是在王朝網賣，海豹07是海洋網的，但是我實在欣賞不來海豹07的顏值，怎么看都不太順眼，丑多帥少，所以就Pass了。

看帕薩特和邁騰是因為它們畢竟是B級車里的銷冠，兩輛車賣得都很好，保有量也很大，德系六邊形戰士，沒有很差勁的地方。再就是品牌力和產品力方面，這兩款車一說人盡皆知，無論開出去，還是回老家，也能撐撐場面，有面子。對我來說，它們的動力也是不錯的，底盤也是穩的，操控方面也算是可以，燃油經濟性的話，跑高速還可以，差不多在五到六個油。

唯一不足是市區里開油耗有點大。當時我看的時候，帕薩特330TSI豪華版沒有了，只有380豪華版和380精英版，380比330的油耗還要再高兩到三個，市區開可能在十一到十二個油，出行成本太高了，合下來一公里一塊多，和打車沒什么區別了，后面也就放棄了帕薩特。

放棄邁騰的原因是當時的優惠力度比較小，帕薩特的優惠力度比較大。當時的帕薩特380豪華，落地在19萬多，而邁騰在21萬左右，所以沒考慮邁騰。

02試駕及選擇

“上市當晚就下定了領克07，各方面都很滿意”

電動汽車用戶聯盟：您試駕領克07時的感受是怎樣的？

張先生：不管是動力，還是各方面配置，我都比較滿意，很喜歡。動力很強，有推背感，電門響應比較靈敏，沒有延遲。

我試駕了兩次，分別試了正常混動模式和虧電模式。在正常的混動模式下，油耗很低，速度達到88公里每小時以上，發動機才會啟動。我試駕的時候基本是在市區里開，跑不了那么快，所以發動機沒怎么啟動，它的百公里油耗也就顯示零點幾或者一點幾，沒有什么參考價值。

中配車型Halo版，前排標配了座椅通風加熱、按摩，車機向日葵屏幕可以轉向，還有哈曼卡頓音響，23個揚聲器，另外掛擋方式是懷擋，比較方便。個人不太喜歡像特斯拉那種電子擋，安全系數比較低，還是實體的擋位更好一些。

電動汽車用戶聯盟：最終促使您買領克07這款車的原因是什么？

張先生：顏值和內飾在線，底盤比較穩定，動力充沛，操控性好，方向精準，安全性高，配置高，也有哈曼卡頓的音響而且還標配了23個揚聲器。還有就是領克的超級電混技術，我買車就是奔著混動買的。

領克07的外觀有一定運動元素，更偏向于年輕化，不像帕薩特看著就老氣。

安全性方面，領克03和08都有過一些能夠證明安全性的真實事跡，比如08從懸崖上掉落，車內人員都很安全沒受傷，03有過一些碰撞測試，碰撞之后安全氣囊全部彈出，A柱、B柱完好。領克的安全性配置跟沃爾沃是同源的，而沃爾沃的安全技術是首屈一指，誰都沒法否認，而且領克07也進行過50公里時速的托底測試和翻滾測試，安全氣囊也全部彈出，電池也沒有冒煙起火，所以我對領克07的安全性也是認可的。

另外，我挺喜歡哈曼卡頓音響，有這個配置我才會買。我對音響要求比較高，我之前看比亞迪漢，看的也是帶丹拿音響的尊享款，有一定經濟基礎，能上一套好音響的話，還是要上的。

電動汽車用戶聯盟：您在07上市時就下定是出于什么樣的考慮？

張先生：當時很滿意這臺車，了解過也試駕過，價格、配置方面都比較滿意，（2024年）5月17日晚上開完上市發布會，晚上十點多銷售給我打電話，我想著早定晚定都是定，所以當即就下定了。

電動汽車用戶聯盟：您買的是07Halo版（中配），出于怎樣的考慮？

張先生：沒選最低配Pro版，是因為它沒有哈曼卡頓音響，也沒有氛圍燈，還只能選18寸輪轂。

沒有選擇頂配Ultra版，是因為平時基本是我開車，女朋友坐副駕，后排基本上不坐人，而Ultra版比Halo版多的后排座椅通風、加熱、按摩等功能，我們完全用不上。Ultra版還多了AR-HUD，我試駕的時候體驗過，我個人不習慣也不是很喜歡AR-HUD。

另外，Ultra版的兩個大燈中間有一個燈帶，我也感覺不是很好看。所以，頂配比中配多的三個主要配置，我要么用不上，要么不喜歡用，沒必要多花錢。

03底盤、操控等評價

“底盤和操控都很好，高速不飄，跑山很穩；虧電油耗4-6L/100km，高速油耗約5L/100km”

電動汽車用戶聯盟：前面講到，您買車時最關注的是動力、底盤、操控，現在您開領克07已經跑了8500多公里了，這方面的體驗怎樣？

張先生：動力上，在城市道路開和純電車沒有什么差別，因為低速都是靠電機，而且它還有3擋DHT變速箱，起步、響應速度都比較快，動力也比較充沛。

高速上的話，動力也是可以的，隨踩隨有，沒有延遲。高速超車還是蠻輕松的，說超就能超過去。車身穩定性也是挺好的，我自己在高速上開過100邁以上，我覺得這個車子一點都不發飄，底盤很穩定，車友群里面的朋友也說不飄，穩定性很好。

跑了差不多四五次山路，充分發揮了它的底盤、操控、動力的優勢。它本身方向就比較精準，跑山彎路多，方向精準會更好地操控，底盤會更穩。再就是動力充沛，上山路有時候坡度大一點，有時候坡度小一點，都能上得去，而且DHT變速箱也能夠及時調整動力的分配，沒有踩下去出現吃力的情況。

電動汽車用戶聯盟：我們車友群里想買這款車的人，都還比較關注純電續航和油耗，給我們分享下您這車的表現吧。

張先生：純電續航沒什么好講的，夏天續航會多一些，冬天天氣冷，續航打折扣是正常的。我這款車純電續航標定126公里，夏天開空調的情況下實際能跑90多公里，差不多八折。冬天氣溫十幾度的情況下，續航70多公里。畢竟它才19度的電池，這樣的續航里程挺滿意的。如果想要容量再大一點，轎車尺寸也塞不進去大電池，不像領克08能塞一個大電池。

官方標稱的虧電油耗（WLTC）是4.8L/100km，實際上我開下來虧電油耗差不多4-6個油，主要看車開得快慢，比如在高速上開得快一些是5個多油，如果是100邁左右差不多4個多油，我對油耗的表現挺滿意的。

04外觀、內飾、空間等評價

“開在路上很吸睛，經常引人圍觀；特喜歡哈曼卡頓音響，穿透力很強”

電動汽車用戶聯盟：外觀、內飾、空間、舒適性等方面的體驗咋樣？

張先生：開在路上很吸睛，很多次我在外面充電，一些其他車主或者是路人，都會看向我的車子，很特殊。領克07偏運動、年輕范兒的車型，前面的日行燈還是蠻有標志性的，曙光之刃的C柱也挺好看的，有些人覺得這個C柱比較丑，但是我看著蠻好看的。

內飾方面，我最滿意的點就是它的設計性，車機向日葵屏幕轉向設計、氛圍燈設計、中央扶手臺的設計，這些都比較好。尤其是向日葵屏的設計，比較方便駕駛員觀看車機，駕駛員開在路上要進行車機導航，便于駕駛員觀察。停車休息的時候，向日葵屏也可以轉向駕駛人，可以聽聽音樂或者說看一部劇或者電影，也可以轉向副駕。

空間方面，我覺得夠用了，前排空間、后排空間、后備箱空間都大。我身高1米75，體重70公斤，我坐前排頭部空間差不多一拳半。我坐后排，腿部離前排座椅大概三拳的距離，頭部空間應該也有一拳半。至于后備箱空間，我裝滿過，大概能裝二三十件送禮用的水果禮盒或者煙酒禮盒。

舒適性方面，座椅通風、加熱、按摩的效果都蠻好的，座椅通風一般都是開最高檔，風量也很大，座椅加熱我一般都是開中檔已經足夠了，開高擋的話，會有點燙。

開車的時候，我比較喜歡聽音樂，我自己也有一個哈曼卡頓琉璃3，而且我平常開車都是要聽音樂的，車里的這套哈曼卡頓的音響給我感覺是低音做得很好，比較適合聽一些DJ音樂或者動感比較強的音樂的話，23個揚聲器帶來的穿透力也很強。

在這個價位，領克07有這么好的配置，性價比已經很高了。就拿這套哈曼卡頓音響來說，放在寶馬身上，起碼加價一萬多到兩萬，但領克07十幾萬的車就給你配了這么好的音響。

05車機、智駕等評價

“對Flyme桌面比較滿意，科技感很強；車道保持功能很好用，碰撞預警會提醒我,請踩剎車”

電動汽車用戶聯盟：領克07的魅族車機在同價位競品中應該是非常領先，想了解下您對這輛車智能座艙和智能駕駛的評價是怎么樣的？

張先生：我對Flyme桌面比較滿意，小窗口、車機桌面設計科技感強。我用的蘋果，現在連不了車機，它的CarPlay和車道級導航都要等到明年，但是我感覺現在車機已經完全夠用了。

車機流暢度蠻好的，語音交互方面一般，能用，但沒有那么智能，比如我跟它講我今天心情不好，或者說我有點餓，它不會像小米手機那樣智能，它有時候不知道回答什么，會忽略你說的話。

車道保持輔助功能蠻好用的，基本上都保持在中間行駛，如果在高速上想超越旁邊的大車，它會自動遠離大車，向另一側靠攏。

但是偶爾在高速上會識別錯誤路上的標線，打個比方，前邊高速有岔路口，正常應該是往前開，偶爾會識別錯誤往岔路口方向開去，這個時候就要人工介入給“救”回來。但是我覺得不光是領克，應該很多車都有這個問題。

電動汽車用戶聯盟：這輛車的主動安全，您感覺怎么樣？

張先生：它的前方碰撞預警給我的印象比較深，有時候前車突然剎車，我還沒有反應過來的時候，車子已經提醒我了“請踩剎車”，前方碰撞預警，車內也有提示音。

06售后、推薦度

“售后服務體驗較好，態度友好，專業性強;愿向親友推薦領克07，年輕人買領克不會錯”

電動汽車用戶聯盟：最后還想請您聊下領克的售后服務。

張先生：售后服務體驗蠻好的，服務態度和專業性都挺好。我的大燈最近起霧了，我覺得是大燈進水導致的，我就去問了售后，售后給我解答是這都屬于正常現象，因為大燈要有一個小孔，要排水。在服務態度上面也蠻客氣的，我的車子開在路上被石子崩掉了保險杠上的油漆，可以去售后免費點漆。

電動汽車用戶聯盟：如果讓您向親朋好友推薦領克07，您會推薦嗎？理由是什么？

張先生：會推薦。我覺得領克的銷售和售后服務態度都蠻好的，這是一點。第二，車子的機械素質比較強。第三，如果選擇這個價位的插混車型，其實沒有很多選擇，無非就漢DM、海豹07DM、領克07 EM-P，如果仔細比較的話，領克07肯定會脫穎而出。

電動汽車用戶聯盟：如果讓您給領克高層提意見的話，您會提什么意見？

張先生：發布一輛車，不要搞得那么久，價格、配置方面給到客戶誠意。別的車我沒關注過，領克07這款車從預售到上市，中間拖的時間太久，預售給到的價格不夠到位，非要拖到上市發布會才給出最真誠的價格，這期間會流失很多客戶。比如剛需的人等不及，就去選擇其他品牌；看好這款車的人，等太久會沒耐心。我當時就是這樣，看完預售發布會，還要再等上市價格，等得我就很沒有耐心。

電動汽車用戶聯盟：在您看來，領克是個什么樣的品牌？

張先生：領克是個小資、中高端品牌，肯定不是低端品牌。

電動汽車用戶聯盟：那您認為領克07車主是一群什么樣的人？

張先生：充滿活力的年輕人，我覺得95后居多。年輕人，追求質感的人，選領克是沒錯的。

（本文完）

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