你永遠不能低估埃安，因為他們總是能打造一個又一個爆款。

2024年11月6日，埃安 RT正式上市，當即就成了15萬價位里新的爆款，如果看批發數據，埃安RT在上市后連續兩月銷量都突破了1萬輛，12月的批發量更是高達1.6萬。這說明，無論是C端市場，還是經銷商，對埃安RT的認可度都非常高。

埃安還是個狠角色。2025年元旦，埃安宣布1月1日至2月28日，購買埃安 RT，可享限時3000元保險補貼。

而這兩天，埃安“好禮送不停”，又繼續加碼了“以舊換新”的補貼政策：2025年1月購買埃安品牌車型的置換用戶，若2025年4月30日(含)前購車發票所在地未推出地方以舊換新補貼將按照購車發票所在地2024年政府以舊換新補貼標準進行現金補貼。

在這樣的大背景下，埃安 RT勢必更為火爆，也是在15萬內不錯的選擇。

那么，到底是誰在買埃安 RT呢？他們為啥買這車？首批車主的體驗又是怎樣的？

2025年1月7日和8日，《電動汽車用戶聯盟》先后采 訪了三位埃安 RT車主：

一位埃安 RT520智豪版車主，她是個新手女性司機，電池安全讓她放心下單埃安 RT，續航扎實也得到朋友和的哥的認可，有時候還能反向虛標。另外，她也說到：“大眼小帕梅，顏值很適合女孩子，空間也很大，我的小孩都能在過道玩。”

一位埃安 RT650智豪版車主，他是個攝影師，經常到處跑，用車成本低和長續航是他的重要選擇因素，提車不到一個月跑了4081公里。

一位埃安 RT650激光雷達版車主，他是為結婚而買的埃安 RT，按他的話來說“買車就要買個精致，買個可靠”，買完就開車從河南到北京旅游了，現在已經開了5700多公里了。

希望這三位真實車主的買車用車故事，能對想了解這款車的朋友們有些參考價值。如果您是埃安 RT車主，或者想買這款車，可以添加微信（微信號：L679182736），備注“埃安 RT”加入埃安 RT車主聯盟。

以下是《電動汽車用戶聯盟》整理的訪談實錄，共七千余字，很長，也很值。

01 廣東 吳女士

當新手女司機遇上埃安 RT：

電池安全讓我放心下單，續航是公認的扎實！

• 基本信息

• 年齡30歲，已婚1孩

• 購買款型：埃安 RT520智豪版

• 提車時間：12月4日

• 行駛里程：3200公里左右

• 口述內容整理：電動汽車用戶聯盟

我是個女司機，考完駕照沒怎么開過車，也不敢上高速，但是我提車三十多天的時間，已經開了3000多公里了，敢一個人上高速了。

我從去年8、9月份開始看車，11月底我才下定決心買埃安 RT。這期間，我猶豫了很久。一開始根本沒有打算買純電車的，準備買油車來練練手。

身邊的親戚朋友一直不建議我買純電車，理由是我的預算內能買到的純電車大都作為網約車，保險拒賠的風險比較高。于是我開始考慮了10萬以內的油車，畢竟我一年也就開個幾千公里。但是，買車就真得試駕，試駕之后我開始轉變自己想法了，對油車下不去手，心里愈發想要買電車。

然而，決定購買電車也讓我有不小的心理壓力，擔心遇到自燃、保險拒賠等等，后來我轉念一想，如果選擇電車，首先它有智能駕駛，會提高我的駕駛安全性，其次，電車的用車的成本更低了，這意味著我就不會局限于一年只開幾千公里，而是可以探索更遠的遠方。

當時我關注埃安 RT這個車，主打的廣告就說電池是寧德時代的，雖然我對車輛的技術沒有特別深入的了解，但是，朋友告訴我，寧德時代的電池比小鵬MONA M03更好。

有次打網約車時，師傅跟我說，“小姑娘買什么電車啊，我的秦Plus第二年的續航就掉了不少”，但是，當我告訴他我定的車的電池是寧德時代時，他就立馬就改口了,說，“寧德時代的電池在續航上不會掉那么快，比較扎實”，既然大家都比較認可，那我買起來也更放心了。

另外有朋友開過一年多的埃安 S魅580，續航基本上沒有打折的，我也比較相信老車主的推薦。這時候我預算也慢慢提到12萬-13萬，10月去試駕的第一臺車是小鵬MONA M03，它的自動泊車很吸引我，但是我一進到車內，哪兒哪兒都是塑料，車門也是輕飄飄的。而且，M03還要等很久才能提車，所以我就直接放棄了。

我還試駕過海豹06，銷售已經把金額算好了，說“今天交六萬多，就能把車開回家”，但是在交錢的時候，我又猶豫了一下，想再等等。

走出比亞迪4S店，我恰巧碰見了埃安 RT的銷售，他很熱情，也很耐心地給我講車，當天正好趕上RT上市，有99元抵3000元的權益。銷售很耐心地說，“如果不買車或者有不滿意也能退”。我后來回想，這個銷售活該他能賣出去車。

再后來，我還是狠不下心定車，心想，“自己怎么這么容易被截胡”，最后，除了這臺車有基礎L2級輔助駕駛讓我心動外，還配有快充，有人說，“買個油車，加油3分鐘就完事兒了，你還在那等車充滿電”，我也對他說，“我這個車有快充，10分鐘就能充200公里，我都不信開這么久的高速都不用休息個10分鐘。”

最后，讓我更加安心的是，這款車用的是寧德時代的電池，并且背靠廣汽，我也不怕廠家倒閉。而且在省內用車很省錢，銷售也跟我說，“在廣東省內開電車真的很香”。于是，我也跟這個銷售定了車。

我當時只考慮到了520的續航足夠日常使用，現在回想起來，有些后悔沒有多加3萬塊，提一個帶雷達的頂配。

現在，提車不到一個月，我已經開了3200多公里了，主要用這臺車外出游玩或者回老家（單程300公里）。10分滿分的話，我能給埃安 RT打9分。

埃安 RT讓我印象很深也最滿意的是高速上超大貨車的體驗。記得之前開我朋友的車上過一次高速，遇到大貨車進也不敢，退也不是，很危險。而現在我開RT，把基礎智駕功能打開后，它就會自動避讓再完成超車，也不會那么費心神了，因為這個功能我真的發了好幾次朋友圈。

我老公開車時偶爾會給小孩開動畫片看，小孩可高興了，我們大人也省心多了。我們回老家單程300多公里，沒有在服務區休息的情況下，一點兒都不會覺得累。

其他方面我也比較滿意：

首先，它的外觀挺好看的，大眼小帕梅，更適合女孩子的審美。我選的是黑色內飾，雖然簡約但也有真皮感，沒有塑料感和異味。不過，中屏下面出風口設計不太人性化，容易掉東西進去。

其次，在舒適性上，埃安 RT的座椅加熱對我們女生來說確實是個優勢，特別是廣東這種速凍的天氣。我記得有天晚上很冷，回到車里我就讓baby（埃安的語音喚醒詞，北鼻）打開座椅加熱，加熱之后座椅都是暖暖的。另外，我比較喜歡方向盤可以調節這個功能，因為我們女生個子比較矮，方向盤能夠調到自己合適的位置，駕駛起來會更舒適。

再次，埃安 RT這臺車的后排空間特別大，過道很寬，我小孩三歲，有時候我停了車他會在過道玩。儲物空間也是沒的說，雜七雜八的東西都能放得進去，唯一不足的地方就是后備箱不是大掀背式的，沒有電動尾門。

第四，在動力上更是沒的說，以前我開高速100邁就手心冒冷汗，現在一不注意就開到90邁，因為我現在還是臨牌，我都怕我一上牌分就被扣完了，哈哈。

第五，續航上，我現在是新車，基本上是打個8.5折。但是，開國道基本上是1:1，有時候還越開越多了，如果我再跑個五年它還能保持這樣的水平，我真的要給它豎大拇指了。而且它的充電確實很快，20%充到100%花了大概40分鐘。

最后，我蠻愿意推薦埃安 RT的，雖然我自己用車時間還不長，但開得很舒服，用車成本很低就足夠了。我最近有個同學考過了駕照，想買車但是不敢開，我說，“你就去買我這個就好了。”

這臺車跟同級車相比，它還是有提升空間的，比如說只有頂配才有自動泊車，沒有哨兵模式、電動尾門等等，但是相信它提升之后肯定比小鵬MONA03、海豹06賣得火、賣得爆，我也更加愿意去為它做推薦。

02 重慶 杜先生

90后攝影師4000公里后談埃安 RT：

因安全性和長續航選擇，長途也愿意開車了

• 基本信息

• 購買款型：埃安RT650智豪版

• 提車時間：12月16日

• 行駛里程：4081公里

• 擁車情況：個人第二臺車

• 口述內容整理：電動汽車用戶聯盟

我今年32歲，之前有一輛2012年買的雪佛蘭賽歐，原本計劃在2025年看看新政策再買新車，但是碰巧賽歐在前段時間出了故障，而我又是做攝影的，經常會出外勤，所以必須換車了。

另外，現在電車的技術也比較成熟了，電車出行成本低，就想嘗試一下電車，預算大約是10萬以內。

我主要關注的是5個方面，按照重要的程度排序是電池安全、用車成本、續航、空間，最后是顏值。電池安全是最重要的，第二是用車成本方面，我每天工作差不多要跑100公里，所以還是希望出行的成本低一些。第三，在預算內續航要長一點、扎實一點，跑長途不用頻繁充電。第四是在空間方面，雖然平時拉的東西不多，但希望空間寬敞一點，偶爾和朋友出行也會更方便。最后就是顏值，在同等的條件下會選擇更好看的。

當時看中了501續航版本的iCAR 03T 2驅，吸引我的是方盒子造型，但也是因為方盒子造型帶來的風阻會比較大，加上在網上看到高速能耗高的評價，標續501公里實際只能跑200多公里。我們要回一趟老家，大概的路程是300-400公里，如果買iCAR，我就需要在高速上補一次電，還是希望300公里的路程，我滿電出發不用補電就能到達目的地，開得舒服，也不耽誤時間。

我放棄小鵬MONA M03這臺車主要是因為需要等待的時間太長了，我又急需要用車，價格上也超出了一些預算。

后來我也實地去看了埃安 RT這臺車，我女朋友她本身比較喜歡紫色，恰好這臺車的主推色也是紫色。

我們平時工作很忙，抽不出太多時間看車。而且我們是在區縣，到4S店距離有100公里左右。那天，我們直到晚上八九點鐘才到4S店，看到里面有一個小姐姐在直播，我們想看一下車，但當時銷售已經下班了。

幸運的是，直播的小姐姐聯系負責我們的銷售，銷售那邊正在跟朋友聚餐，雖然晚上九點鐘了，但她還是二話不說趕了過來，從晚上9點鐘一直到凌晨1點鐘，她很有耐心，也一直在強調，要根據我們自己的需求，買自己喜歡的車，沒有給我們太多購車的壓力，我覺得這方面很好。

最終促使我買埃安 RT這款車有幾個比較重要的核心因素，第一個就是續航，第二個就是電池安全，這兩個是最基礎、影響最大的因素。對于續航，我其實是有心理預期的，我覺得650公里對我們日常使用來說肯定是夠用的，另外，寧德時代的電池也讓我們放心。

目前，這臺車買回來主要也是用于上下班通勤和出去游玩，通勤大概80-100公里，外出游玩大概500-1000公里，我跑了兩三次長途了，開的自適應巡航，高速上不會像之前那么累了。

在車上還能語音控制，這一點和油車相比是很先進的，能夠不用雙手去操作，而且原來如果想去稍微遠一點的地方就不愿意開車，現在就愿意跑得更勤一點了。

讓我印象很深的是，年底我跟我女朋友都很忙，偏偏這時候我女朋友家里臨時有事，加上當時高鐵票售罄，我們就臨時決定晚上十點鐘開車回家，路程大約有400公里，由于白天工作已經讓我們很累了，再加上晚上熬夜工作的影響，這樣的長途駕駛對我們來說確實是個不小的挑戰。不過，大約300多公里的高速都開了LCC，這讓我們駕駛起來沒有那么勞累，至少不像原來開油車那么累。

我覺得我可以給這臺埃安 RT打8.5分，安全性做得好，續航也比較滿意，扣分項主要是后悔沒有買650激光雷達版，如果這個車的續航折扣還能做得更好，至少可以拿9.5或者滿分。

我們選的是紫色的外觀，很年輕化、有個性，但是不會很突兀、標新立異。了解到它比同級車多了一層車漆，在心理上也有很大的滿足感，會覺得質量上更好。

我女朋友更喜歡前臉的大燈，就像宣傳說的一樣，很像帕拉梅拉，在尾部的設計上也讓整體看起來更加協調、舒服。我很不喜歡深藍S05尾部有一部分是突出來的設計。

空間方面，我身高173cm，體重83.5公斤，前后排的乘坐空間會比賽歐大很多，頭部、腳部的空間都不會很局促，但是扶手箱會有一點擋腿。我的后備箱平時會裝一些相機、穩定器，還放了一把吉他，整體空間完全夠用。

在智能化方面，我覺得埃安 RT的語音交互做得很好，有時候親戚朋友的小孩在坐車要放歌，三四歲的小孩講話可能不會很清楚，但是車機能知道講的是什么，并且沒有識別錯誤，我覺得挺牛的。另外，方向盤前面的小屏幕也可以看到導航，比較方便、人性化。但是，手機互聯的投屏不是做的全投屏，并且只能投屏部分應用，應用商店里面的APP也比較少，另外我覺得導航功能的精準性也需要提升。

目前，我在城區的電耗大概在10-11KWh每百公里，高速大概在13-16KWh每百公里。對于彈匣電池，是通過宣傳了解它比較安全，在心理上會有一個安慰，不像其他電池容易自燃，我女朋友出去開車我也不會太擔心了。

我對埃安 RT的推薦度是很高，因為不管從安全性還是性價比上面來說，RT非常符合我的需求，但是有一些小細節還需要再完善，比如增加哨兵模式。

最后希望這款車的銷量超過它對標的車型—小鵬MONA M03，加強宣傳，畢竟它賣得越多，對我們車主的保障也越大。

03 河南 張先生

為結婚而選擇埃安 RT650激光雷達版：

RT背靠大廠還精致，好看又不過分夸張！

• 基本信息

• 年齡27歲，已婚

• 購買款型：埃安RT650激光雷達版

• 提車時間：11月12日

• 行駛里程：5700公里左右

• 購置類型：個人首購

• 口述內容整理：電動汽車用戶聯盟

我是籌備結婚的時候，需要購置一輛新車，所以就開始選車了。

首先關注的第一個因素是價格，我們一開始把預算在13萬到15萬之間，在這個區間里面再選擇品牌，不同品牌有不同的暢銷款的車，再在這些車型里面選擇看起來順眼，設計比較好的車輛，再去深入了解它的架構、安全性、便攜性。

在能源類型上，我只考慮選純電或者混動，當時聽朋友說，買混動后期肯定會后悔。因為出行基本上都是在跑純電，加油又會心疼，那還不如一步到位，直接買一輛純電車。另外我父親是做網約車的，他也極力推薦電車。

再一個就是買車一定要買好看的車，對于“好看”的定義是這樣的：第一，車的顏色要個性化，一定是看著舒適的，不顯得突兀，其次，外觀的設計不需要過分夸張亮眼，但要有足夠的精致感。

在續航方面，考慮到北方冬季低溫的影響，以及我上下班往返60公里的路程，我媳婦每周去單位往返400公里的路程，所以更希望新車的續航得長一點，如果是500公里的續航可能到家就沒電了，冬天堵個車就趴窩了。

就在這樣考慮下，對比過很多車，比如eπ007、深藍S05、極狐 阿爾法S5、小鵬MONA M03等等。

eπ007的外觀確實很運動很帥，價位也符合預期，但是僅僅配備了基礎的輔助駕駛，自動泊車還需要選配，就放棄了這輛車，同樣也是因為沒有高階智駕放棄了深藍S05。

后來，我們看中了極狐阿爾法S5 708續航的粉色款，外觀非常好看，車機軟件的流暢度很好，而且自動泊車可以做到無車位線泊車，但也是因為沒有高速/城市的輔助駕駛所以放棄了這臺車。

再回到在預算內有高速/城市的輔助駕駛的車，就只有埃安 RT和小鵬MONA M03了，從我的體驗上來說，M03不管是車機的流暢度還是語音交互的精準度都很好，但是它的塑料感太強了，質感上不符合我們的要求，另外，它的功能再優秀，我覺得也不如大廠商來得可靠一些。

后來，我們去店里第一次看見埃安 RT這臺車，就基本符合我和老婆對質感上的要求了，流線型的車身，外觀、內飾都比較精致。另外也符合我們年輕人的審美，沉穩又優雅。而且內飾的一些局部設計挺巧妙的，比如車機下的空調出風口，不會直吹到臉。

試駕時，我們選擇的是在城市中心比較復雜的道路，開啟自動駕駛的時候，心里確實挺緊張的，畢竟有亂穿馬路，鬼探頭這種情況，不過RT表現也很出色。

后來，自己也親身體驗了城市NDA，它的輔助駕駛滿足了我對安全性的需求。其次在智駕學習上，它也能夠記住車主的選擇。有一次，我在一個前方有三輪車的路段行駛，當我第一次開啟智駕后它不會主動選擇超車，然而，在我主動接管超車的操作后，它學會了如何左右避讓障礙物，以及當前方車輛行駛過慢時如何加速超車。

目前，我們已經開了5700公里了，我們付完款第二天就開著埃安 RT去北京旅游了。整體體驗上要比速騰更好，底盤平穩，隔音效果挺不錯的，我媳婦在車上坐著的時候，我在車外跟她說話，她必須把窗戶搖下來才能聽得清。雖然出發前還沒來得及激活高速輔助駕駛，但是我開了L2自適應巡航，使用體驗也很不錯。

在補能方面，基本上跑到30%就會讓我選擇附近的服務區去充電，15分鐘左右充到了80%-90%，我們在服務區吃個飯，它就快充滿了。

當時路上是大霧夾雜著小雨的天氣，甚至看不清高速前方的車輛，但我們開了自適應巡航后，車輛可以自動地跟著前面的車行駛，前車加速時，我們的車會相應加速，前車減速，它也能迅速減速。

在語音交互方面，它的誤觸率有些高，一般我用語音都是讓它開空調，但它不會自動地退下，我跟我媳婦在旁邊說話，它在那聽得一知半解的就一直說，很煩人。但是它執行命令的速度還是挺快的，我說打開空調，它可以很快地執行下去，并且能夠連續地去執行命令。

我這個版本有信號燈識別的功能，不管是平常的紅綠燈，還是說像路中間圓筒的紅綠燈，它都能識別出來。另外，埃安 RT的車門預警能夠在后面來車時閃黃燈，余光也能看到提醒，也能提升安全性。

我對埃安 RT總體的表現能夠打8.8分，首先，作為一款代步車來說，它的基礎能力很優秀。其次，它的續航里程也比較長。此外，自適應巡航、動力、剎車這些功能體驗也比較好。最后，就是它的駕乘體驗，有通風加熱，還有PM2.5過濾裝置可以凈化異味。1.2分主要是扣在了方向盤的按鍵容易誤觸，不過這個是小問題，希望后續可以通過OTA解決。

后來，我跟朋友聊天的時候，會讓他們看看埃安 RT。但是我當時買車沒有贈送權益和積分。最后，我還是希望廠家可以多收集用戶的需求點，比如車機交互不流暢能夠在下次OTA進行解決。

在宣傳方面，我希望埃安能夠打造人（車）設，突出產品的優勢和價值，在北方多一些鮮活又有故事性的營銷，多投放一些短視頻、新媒體方面的廣告。

這三位車主的深入的用車體驗反饋，我們也不難發現，在用戶初次接觸埃安 RT時被其外觀設計所吸引，進而在深入了解后發現，埃安 RT的綜合表現無疑是他們在10-15萬內眾多選擇中的最優解。

此外，這臺車的核心滿意點聚焦在了顏值、智駕、安全、續航，就像一位車主所說的，“買車不僅僅是追求一輛精致的車，更是選擇一份可靠”，這里的“可靠”不僅涵蓋了電池技術的可靠性，還延伸到了埃安品牌整體的可信任度和影響度上。

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