大家好，這是一篇星紀元ET的車主故事，車主從油車換到電車，自嘲是“電動小白鼠”。目前開了18000公里，這篇是他的用車體驗，希望能對大家有幫助。

各位車友好！七個月前頂著全家的反對，把家里油車換了這臺2024款星紀元ET純電PRO版（指導價22.98萬） 。現在頂著“電動小白鼠”的稱號跑了18000公里，優缺點直接上硬貨，拒絕云評車！

01 先說打臉真香現場

1. 續航反向虛標實錘

官方CLTC 625km，本來以為要打7折，結果實測：

市區通勤（開空調26℃+聽歌）：能跑500-550km，堵車時電耗反而低到14kWh/100km；

高速110km/h巡航（滿載5人）：掉電明顯但也能hold住400km，服務區吃個飯充30分鐘就回血80%；

最狠的是表顯續航按駕駛習慣動態調整，過年回家，導航顯示總里程1500km，途中充電四次。

2. 單電機也夠狠的“太極宗師”

雖然零百加速6.4秒不如雙電機版狂暴，但后段80-120km/h提速依然有勁，關鍵是沒有某些電車的“踹背眩暈感”。重點夸底盤！過砂石路時像抹了黃油一樣滑過去，但快速變道時懸架又立刻變硬撐住車身，這種剛柔并濟的調校對暈車黨極度友好。

3.入門版配置居然沒減配

22.98萬給到：

• 全系CDC電磁懸架（30萬級蔚來都要選裝！）

• 15.6英寸2.5K屏

• 雙層夾膠玻璃（關窗后車里安靜得能聽見空調風聲。）

4. 空間魔術師附體

3米軸距讓后排可以蹺二郎腿，重點是可調角度的后排座椅。上次幫兄弟搬家，把后排放倒后塞進1個滾筒洗衣機，空間巨大真是救命了！

02 不吹不黑痛點吐槽

1. 車機生態急需搶救

應用商店只有固定的那些應用。想騰訊視頻、扣扣音樂，沒門！最難受的是不支持安卓互聯，只支持部分手機的互聯，華為手機用戶倒是能用HiCar，但其他的只能流淚手動連藍牙...

2. 座椅按摩像小貓咪踩奶

副駕按摩好像只有腰托在動，力度調到最大也像被人輕輕戳背。強烈建議OTA開放自定義按摩區域，或者學學理想搞個“大師模式”！

3. 自動泊車宛如科目二新手

窄車位識別率低就算了，有次側方停車居然來回揉了5把才進去，后面出租車司機笑得按喇叭，尷尬到腳趾摳出三室一廳...

03 老司機血淚優化建議

1.車機開放第三方應用安裝

哪怕官方應用商店不上新，允許用U盤裝APK也行啊！

2.增加露營模式的配套操作便捷性

既然有6.6kW外放電，搞個一鍵降低懸架+開啟對外供電的快捷按鈕，配上官方充氣床墊直接變身移動客房。

3.推出老車主免費更換8295芯片。

04 實測：高速領航到底靠不靠譜？

先說結論：長途司機的福音，但別完全當甩手掌柜！年前從深圳→貴陽→重慶，全程1500公里，年后從云陽→永州→廣州→深圳，全程1580公里，95%路段開著高速領航。

這功能自動超車變道穩如老司機：遇到慢車時會先打轉向燈，確認安全后絲滑切入快車道，全程沒有“畫龍”或急剎嚇人。自動上下匝道（實際體驗不好，主要是限速40太慢了，我受不了，所以變換高速都是我自己開），離出口2公里就開始逐步靠右，過彎時車速自動降到60km/h左右，曲率大的匝道也能穩穩居中。

但有兩個槽點：

1.施工路段識別延遲：路過高速修路時，地面標線混亂，車機突然退出領航并瘋狂報警，得立刻接管方向盤；

2.超大貨車偏保守：超車時離大貨車至少留1.5米間距，導致有時候被隔壁車道的車加塞。

個人建議：高速車少時完全可以信任，但遇到雨雪天氣或復雜路況，還是自己把控更安心。

05 800V超充實測：充電焦慮終結者？

關鍵數據：

常溫下，14分鐘補能380KM，15%→89%，實測用華為液冷超充的600kW超充樁，從15%充到89%耗時14分鐘，表顯續航直接從70km跳到460km。

對比普通400V車型：旁邊一輛某來ES6同樣充到80%花了28分鐘，續航只增加300km，車主看我拔槍時眼神充滿怨念。

低溫表現驚喜：春節回重慶老家，0℃環境下用國網快充，30分鐘從20%充到80%，續航增加約400km（比常溫損耗15%左右）。

不過要吐槽一點：超充站覆蓋率太低！二三線城市基本只有特斯拉/小鵬超充站兼容，建議廠家多搞充電權益。

06 值不值22.98萬？說人話

適合人群：

? 想要大空間+長續航的家庭用戶

? 追求舒適底盤拒絕“硬顛吵”的佛系車主

? 精打細算的性價比黨（同價位唯一給到CDC+空懸）

勸退預警：

? 追求極致智能化的科技控

? 想要4秒級加速的性能玩家

? 蘋果全家桶用戶（車機互聯太憋屈）

最后喊話奇瑞：趕緊把車機生態搞上去，再把座椅按摩力度增強，這車絕對能搶Model Y的飯碗！

（本文完）

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